Конечно демонтировали. Куда и как - лично мне неизвестно.
Динамо
#41
Отправлено 31 Декабрь 2020 - 21:43
#42
Отправлено 01 Январь 2021 - 03:27
По-хорошему, надо бы в музей...
#43
Отправлено 17 Декабрь 2021 - 11:22
Сообщение отредактировал RS: 17 Декабрь 2021 - 11:23
#44
Отправлено 20 Декабрь 2021 - 00:14
#45
Отправлено 20 Декабрь 2021 - 01:54
#46
Отправлено 20 Декабрь 2021 - 02:04
Опять грабли "Ингеокома"?
2 года и 10 месяцев после открытия "Петровского Парка" достраивали этот переход -- есть подозрение, переходящее в уверенность, что протечки будут убирать примерно столько же по срокам... ИГК + глубокое заложение = лютые тормоза.
Надеюсь, если ММ таки решится на лестницах перехода спилить 6 мест для стучания головой -- делать это будет ММС. Ну или ТИС.
#47
Отправлено 20 Декабрь 2021 - 02:26
#49
Отправлено 23 Декабрь 2021 - 21:51
Надеюсь, если ММ таки решится на лестницах перехода спилить 6 мест для стучания головой -- делать это будет ММС. Ну или ТИС.
Если я ничего не путаю, то у Russosа был репортаж про строительство этого перехода и он обращал внимание на то, что при строительстве станции Динамо применены каки-то особые детали обделки, они выпирают и убрать их нельзя.
А течёт там просто жутко. Капает на голову не только в путевом зале, но и там, где последние ступеньки при входе в центральный зал. Везде тряпки лежат.
#50
Отправлено 24 Декабрь 2021 - 21:23
при строительстве станции Динамо применены каки-то особые детали обделки, они выпирают и убрать их нельзя
Да, фасонные тюбинги там сильно отличаются от применённых на той же КЛ. Первый блин -- колобком, как говорится...
С другой стороны -- сомневаюсь, что на остальных пилонных станция 2-й очереди ("Площадь Революции", "Курская" АПЛ, "Театральная", "Белорусская" ЗЛ) использовалась другая обделка. Так что, получается, минимум 3 раза (7 ходков) задачу строительства с разборкой таких фасонных тюбингов решали. И, что характерно -- никаких мест для удара головой на "Театральной" и "Белорусской" ЗЛ нет.
Проще всё. Экономия + исключение рисков. А пассажиры... и так попересаживаются.
#51
Отправлено 24 Декабрь 2021 - 23:31
Если я ничего не путаю, то у Russosа был репортаж про строительство этого перехода и он обращал внимание на то, что при строительстве станции Динамо применены каки-то особые детали обделки, они выпирают и убрать их нельзя.
А течёт там просто жутко. Капает на голову не только в путевом зале, но и там, где последние ступеньки при входе в центральный зал. Везде тряпки лежат.
Да там вся станция строилась в сложных условиях, он тоже упоминал об этом. При вскрытии все полилось.
#52
Отправлено 21 Февраль 2022 - 08:42
#53
Отправлено 21 Февраль 2022 - 08:56
Теперь ожидается закрытия северного вестибюля?
#54
Отправлено 21 Февраль 2022 - 14:13
#55
Отправлено 21 Февраль 2022 - 17:48
Теперь ожидается закрытия северного вестибюля?
Я боюсь, что будет закрытие всей станции
#56
Отправлено 21 Февраль 2022 - 20:33
Закрыть станцию для пассажирского движения невозможно. Скорее всего, будет как на Маяковской.
#57
Отправлено 21 Февраль 2022 - 22:30
Закрыть станцию для пассажирского движения невозможно. Скорее всего, будет как на Маяковской.
В случае критической ситуации весьма возможно. Да и история ММ знает прецеденты.
#59
Отправлено 24 Февраль 2022 - 22:07
Что-то на динамо совсем плохо, вода на путевой стене струей течек. В переходе лужа образовалась.
На Новокузнецкой в хвосте по первому пути много лет водичка текла... В трубе отводилась. Журчание с платформы прекрасно было слышно. Так что рановато про закрытие думать...
#60
Отправлено 25 Февраль 2022 - 11:41
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных