Перейти к содержимому


Фотография

Служебная техника


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 14

#1 2М62У-0039

2М62У-0039

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 268 Cообщений
  • Откуда:Москва, Хамовники

Отправлено 04 Апрель 2007 - 14:23

Как работают дефектоскопы на ЖД? :?:

Изображение
  • 0

#2 Иван Паровозов

Иван Паровозов

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 5 Cообщений

Отправлено 19 Апрель 2007 - 13:55

Есть дефектоскопные тележки, есть вагоны-дефектоскопы. Но принцип их работы в сущности одинаков. Распространены ультразвуковой и магнитный метод обнаружения дефектов в рельсах. В ультрозвуковом методе признаком обнаружения дефекта является изменения интенсивности ультрозвуковых сигналов, отражаемых от рельса. При магнитном методе дефект обнаруживается по изменению потности вихревых токов и направления движения магнитного потока, обтекающего трещену в рельсе. После получения данных, сигналы усиливаются и регистрируются. Вагон-дефектоскоп водит локомотив, и рабочая скорость до 70 км/ч А тележку с дефектоскопным оборудованием возят вручную, со ск. 3-4 км/ч. Вроде все. :roll:
  • 0

#3 2М62У-0039

2М62У-0039

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 268 Cообщений
  • Откуда:Москва, Хамовники

Отправлено 19 Апрель 2007 - 15:37

А какой метод эффективнее?
  • 0

#4 Иван Паровозов

Иван Паровозов

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 5 Cообщений

Отправлено 19 Апрель 2007 - 21:56

Признаться, какой метод эффективнее, не знаю. Но на отечественных ж.д. большее распространение получил магнитный.
  • 0

#5 mkvetkov

mkvetkov

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 600 Cообщений
  • Откуда:Мытищи

Отправлено 18 Апрель 2013 - 13:32

Сфоткал в Пушкино пока ждал электричку.

Прикрепленные изображения

  • 11102011278.jpg
  • 11102011279.jpg
  • 11102011280.jpg
  • 11102011281.jpg

  • 0

СССР наше прошлое? НЕТ! Это теперь наше недостижимое будущее!


#6 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 20 Апрель 2013 - 10:40

А какой метод эффективнее?

Ультразвук эффективнее, он обнаруживает меньшие по размеру дефекты и в разных направлениях. Но он сложнее в реализации, интересно, применяется ли ультразвуковой метод на вагонах с большими рабочими скоростями или до сих пор они магнитные.


Сообщение отредактировал E69: 20 Апрель 2013 - 10:41

  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#7 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 352 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 22 Апрель 2013 - 15:44

Кроме того, магнитный метод (хотя описанное это скорее вихретоковый) в силу своих физических особенностей применим только для обнаружения поверхностных дефектов (хотя на ж/д этого достаточно), а ультразвук позволяет просматривать металл на всю глубину.


  • 0

#8 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 22 Ноябрь 2013 - 22:42

Как думаете, что это за штука такая??

Изображение


  • 0


#9 K13

K13

    Модератор

  • Модератор форума
  • 1 243 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 23 Ноябрь 2013 - 12:35

А где фото сделано?


  • 0

#10 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 23 Ноябрь 2013 - 13:10

А где фото сделано?

Станция Гусь-Хрустальный ГЖД


  • 0


#11 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 23 Ноябрь 2013 - 17:10

Не жд техника.

Три платформы сцеплено и на них какой-то длинномерный груз под кожухом, а в вагоне охрана. Может ярсы-тополя так теперь возят, а может что угодно ещё.


  • 1
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#12 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 352 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 25 Ноябрь 2013 - 17:39

Тоже думаю, что это скорее всего что-то ракетное. А ехать там оно могло только в Тейково. Хотя маршрут тогда все равно какой-то странный получается - не проще ли через Александров?

И с маршрутом тоже понятно - скорее всего с завода в Воткинске.


Сообщение отредактировал pahan: 26 Ноябрь 2013 - 17:28

  • 0

#13 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 01 Декабрь 2013 - 15:03

На полуразрушенном стекольном заводе в Мишерони стоит снегач СДП/СДПМ и тепловоз ТГМ23-748, а также несколько открытых платформ, полувагон, возможно что-то ещё. Стоят они скорее всего без шансов покинуть это тоскливое место: подъездной путь на завод от станции Кривандино разобран в 2011 году (хотя самому мне сей факт проверить не удалось)

 

Изображение

 

Изображение

 

Изображение

 

Изображение


  • 1


#14 Slava 5843

Slava 5843

    в деревне светофор сломали и грянул транспортный коллапс смешали

  • Модератор форума
  • 1 863 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 15 Август 2014 - 19:32

Пожарный и восстановительный поезда на станции "Лосиноостровская".
DSC_6289.jpg DSC_6288.jpg DSC_6287.jpg DSC_6286.jpg DSC_6285.jpg
  • 0

#15 Slava 5843

Slava 5843

    в деревне светофор сломали и грянул транспортный коллапс смешали

  • Модератор форума
  • 1 863 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 30 Ноябрь 2014 - 11:23

ДМЗ передал железнодорожникам первые два специальных электропоезда

Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал представителям ОАО «Российские железные дороги» первые два специальных электропоезда ЭДС1Р, предназначенных для перевозки и организации работы ремонтных бригад, обслуживающих железнодорожную инфраструктуру.

Контракт на поставку трех электропоездов ЭДС1Р был подписан в октябре 2014 года. Согласно заключенному договору, до конца текущего года заказчику будет передан еще один поезд. Планируется, что ЭДС1Р будут эксплуатироваться на Южно-Уральской железной дороге.

Поезд ЭДС1Р – представитель уникального для России типа подвижного состава. Он состоит из двух вагонов, в одном из которых располагаются помещения для ремонтной бригады, а в другом - для хранения и транспортировки необходимого ей оборудования.

В головном немоторном вагоне находятся салон для проезда работников с местами для сидения и отдельное служебное помещение (купе) для бригадира. Пассажирский салон оборудуется системой микроклимата, экологически чистым туалетом, который можно использовать на протяжении всего маршрута движения, включая санитарные зоны. В вагоне установлены двух- и шестиместные диваны со столиками между ними. Предусмотрена зона для приготовления пищи с разделочным столом, мойкой, сушкой для посуды и шкафами для продуктов. Поезд комплектуется холодильником, микроволновой печью и электрическим чайником.

Служебное помещение (купе) для бригадира оборудовано откидным столиком, откидным сиденьем, шкафчиками для хранения документов и розетками на 220В. В служебно-техническом вагоне электропоезда (головной моторный) находятся ящики, шкафы и стеллажи для инструментов и запасных частей. На потолке закреплены два передвижных электрических крана, обеспечивающих перемещение грузов по вагону и выгрузку тяжелых устройств и деталей из поезда. Комплект оборудования в техническом вагоне дополняют выкатные контейнеры для запасных частей, стеллажи для перевозки специального оборудования и удобный верстак для слесарных работ.

Новый специальный электропоезд изготавливается на базе унифицированной платформы электропоездов ЭД, с использованием проверенных технических решений, унифицированного подвагонного и внутрикузовного оборудования, что позволяет значительно снизить затраты на эксплуатацию и обслуживание такого подвижного состава.
a258e0af2d8e7d7a9b28634d46eab13e (1).jpg

http://www.tmholding...vents/3286.html

И ещё пара фотографий интерьеров:
0_83262_d9bb26b8_XXXL.jpg 0_83263_117ac82f_XXXL.jpg

http://deletant.live...l?thread=510507
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных