Сообщений в теме: 348

[K13]

На Казанском направлении (не Рязанском), вестимо
Куровская обслуживает.

[pahan]

На Ярославком тоже ещё есть ЭР2 и даже более старых вариантов.

[Slava 5843]

Нет. С Ярославского направления ЭР-образные ушли несколько лет назад. Правда, вроде как, в Александров из Лобни вернули ЭР2Р-7015, но на главном ходу его не видно.

[Moskovitov]

На Казанском направлении (не Рязанском), вестимо
Куровская обслуживает.

Нет, на Казанском и Рязанском направлении МЖД работают исключительно уже убитые ЭД4М первых поставок, 5 раз ехал по этому направлению, ничего не видел кроме ЭД4М, экспрессов «РЭКС» этой же модификации и скоростных Рязанских экспрессов этой же модификации.

[K13]

Еще раз:  На КАЗАНСКОМ направлении Москва-Черусти работают теперь ЭР2Р и ЭД2Т.

Почти все ЭД4М отдали в Лобню перед запуском МЦД взамен пригнав ЭР2Р и ЭД2Т из Перервы несколько штук. Одну из Эр2Р уже разбили при маневрах, о чем писали в теме проишествия.

 

ЭД4М там осталось две свои плюс из старых пару штук сборников пригнали и один состав с креслами из бывших экспрессов ЭД4МК.

[SHERIDAN]

[JuNiK]

Еще раз:  На КАЗАНСКОМ направлении Москва-Черусти работают теперь ЭР2Р и ЭД2Т.

 

ЭД4М там осталось две...

В субботу ездил по казанке. Ни одной двушки не видел. Сам на двух разных ЭД4 ехал (47 км.). Плюс минимум пять других видел (Голутвин, Шатура...).

Единственно что эти электрички ВСЕ убитые, старые.

[Slava 5843]

Голутвин - это Рязанское направление, обслуживается депо Раменское, в котором действительно ЭД4М преимущественно середины 2000-х годов выпуска.

А Казанское направление (Черусти) обслуживается депо Куровское, в которое как раз и собрали остатки Рижских поездов.

[RS]

На станции  МЦД 1 Тимирязевская готова новая временная платформа, мост через пути и активно достраиваются кассовые вестибюли. Скорее всего скоро действующую станцию закроют на реконструкцию. 

 

На станции Дмитровская МЦД 2 активно делают новые навесы и табло

На станции Гражданская МЦД 2 активно делают новые навесы и табло

На станции Стрешнево   МЦД 2 все сделано. Но не ни одного указателя как и куда идти к метро Войковская.  

[SHERIDAN]

 

На станции Стрешнево   МЦД 2 все сделано. Но не ни одного указателя как и куда идти к метро Войковская.  

Возможно забыли про это или посчитали не важным, ввиду того, что удобнее пересесть на Стрешнево МЦК и доехать до соседней Балтийской. От Стрешнево то до Войковской либо дворами топать, либо круголя по улицам дать.

[RS]

Возможно забыли про это или посчитали не важным, ввиду того, что удобнее пересесть на Стрешнево МЦК и доехать до соседней Балтийской. От Стрешнево то до Войковской либо дворами топать, либо круголя по улицам дать.

Странно. Там по времени получиться одинаково скорее всего. Что через МЦК, что пешком 

[Moskovitov]

На днях был в районе прохождения Казанского и Рязанского направления МЖД (между Платформами Сортировочная и Авиамоторная (бывш. Новая) — бассейн одного из фитнес-клубов находится как раз у железной дороги и я наблюдал за движением электричек — по всей видимости подавляющее большинство ЭД4М это Рязанского направления, на ЭД2Т и ЭР2Р на маршрутоуказателе было написано «ЧЕРУСТИ». Также видел, что в одном из составов ЭР2Р вцплены вагоны от ЭР2Т, разве могут ли вагоны разных модификаций эксплуатироваться вместе?!

[sergkurz]

Могут. ЭР2Т,ЭР2Р, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М ранних вариантов, вполне взаимозаменяемы.

[pahan]

ЭР2Т - это ЭР2Р с более надёжным электрооборудованием.

ЭД2Т и ЭТ2 - это фактически ЭР2Т российского производства (электрооборудование латвийское).

У ЭТ2М принципиальное отличие только в возможности использовать нечётное количество вагонов (дополнительный прицепной промежуток).

ЭД4 - это ЭД2Т с российским электрооборудованием (кроме некоторых ЭД4М с рижским).

"Ранние" (производства до 2012 года, с 2009 - параллельно с изменёнными "поздними") ЭД4М - это ЭД4 с новой кабиной.

ЭД4МК - ЭД4М с новым салоном (а вот МКУ и МКМ/МКМ-АЭРО - уже другая,сильно изменённая, разработка)

Т.е. принципиально всё это одна и та же модель.

[SHERIDAN]

Сюда же можно добавить и ЭП2Д, не смотря на косметические изменения, по сути та же поздняя ЭД4М. 

[pahan]

Речь шла о сцепляемости между собой, так что поздние ЭД4М, ЭД4М-500, ЭД4МКУ/МКМ, ЭП2Д относительно более ранних - в пролёте. Основная разница будет в межвагонных переходах и БСУ вместо СА3 у промежутков. Хотя между собой они тоже мало различаются.

 

И "чистые" ЭР2 с ЭР1 сюда не надо приписывать - у них торможение только пневматикой, с ЭР2Р пошло и реостатное.

[SHERIDAN]

 

 

И "чистые" ЭР2 с ЭР1 сюда не надо приписывать

Ну об этих "товарищах" я и не думал вовсе))

[СтаС]

Реостатное торможение (давайте будем его называть электродинамическим) - это не обязанность, а фича. Один чёрт, оно нигде не работает. Если бы разница была в только нём самом, то скорее всего это не мешало бы сцеплять между собой с учётом очевидной невозможности воспользоваться ЭДТ. Ну то есть взаимно вцеплять безмоторные промежутки точно не мешало бы. 

А вот то, что при внедрении ЭДТ цепи управления переделали до состояния 100%-ной несовместимости - это вот уже ДА. Например, низковольтные цепи управления у ЭР1/ЭР2 питаются вместе со всей низковольткой  =50 В, а у ЭР2Р/Т (и всех их последышей с рижской схемой)  =110 В через преобразовательную аппаратуру.  

 

 

 

Речь шла о сцепляемости между собой, так что поздние ЭД4М, ЭД4М-500, ЭД4МКУ/МКМ, ЭП2Д относительно более ранних - в пролёте. Основная разница будет в межвагонных переходах и БСУ вместо СА3 у промежутков. Хотя между собой они тоже мало различаются.

 

И "чистые" ЭР2 с ЭР1 сюда не надо приписывать - у них торможение только пневматикой, с ЭР2Р пошло и реостатное.

[SHERIDAN]

[DimonS]

С 07 марта на D1 по выходным вернули убранные рейсы сквозных электропоездов D1 Одинцово - Лобня. Теперь и по выходным у них интервал 30 минут кроме дырки 08:03 - 09:03 от Лобни и соответственно 09:41 - 10:41 от Одинцово, но и её убирают с 15.03.

Сообщение отредактировал DimonS: 08 Март 2020 - 19:37