Вот это я приветствую! Во-первых, я ценю качество и прогресс, я надеюсь, что зарубежные эскалаторы намного лучше наших, во-вторых, может создаться реальная конкуренция нашим заводам, котрые будут вынуждены поднять качество своих эскалаторов. Без конкуренции нельзя, без неё все расслабляются и клепают халтуру.Теперь будет объявлен открытый конкурс на поставки эскалаторов с участием, в том числе, и иностранных компаний.
Эскалаторы
#101
Отправлено 13 Декабрь 2007 - 01:29
#102
Отправлено 14 Декабрь 2007 - 23:51
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#103
Отправлено 02 Декабрь 2009 - 12:54
http://ru.wikipedia.... ... 03-07n.jpg
Неужели дождались? Или будет как с Яузами?
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#104
Отправлено 02 Декабрь 2009 - 15:12
#105
Отправлено 02 Декабрь 2009 - 15:35
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#106
Отправлено 02 Декабрь 2009 - 18:54
Значит, эта ситуация в 10^n раз хуже, чем с Яузами? Нда, быстро деградирует наш технологический уровень...
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#107
Отправлено 02 Декабрь 2009 - 19:51
#108
Отправлено 02 Декабрь 2009 - 22:59
Хотя, в принципе с тем, что у нашей элиты мозги загнивают я согласен...
Но всё-таки техники тоже хороши. Почему не могут разработать нормальный современный эскалатор? Ну разве что зарплаты им может быть не хватает? Вот тут чиновники и впрямь могли напроказничать... Рыба гниёт с головы....
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#109
Отправлено 02 Декабрь 2009 - 23:02
#110
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 11:24
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#111
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 15:37
#112
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 15:55
А что ненормального и несовременного в E55T?не могут разработать нормальный современный эскалатор
Идея - какая? Сделать каждый узел не как у всех только для того, чтобы не как у всех? Применить болты вместо сварки там, где их никто не сможет подкрутить? Или использовать расположение двигателей, от которого давно отказались ведущие производители?идея-то сама по себе хорошая была
#113
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 17:55
Именно то, что баллюстрады широкие - плохо тем, что 1) во всем мире уже давно используются узкие, 2) в Москве с огромными пассажиропотоками узкобаллюстрадные уже давно напрашиваются, хотя бы на оживленных пересадках. А у нас как обычно - главное чтобы как можно проще было ремонтировать, а о пассажирах - в последнюю очередь...А что ненормального и несовременного в E55T?
#114
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 18:38
При реконструкции - да, согласен, очень жаль, например, что на переходе между Белорусскими будет установлен трёхленточный E25T. Ведь технически вполне возможно (по крайней мере, раньше было возможно) изготовить узкобалюстрадный эскалатор требуемой высоты - во всяком случае, на переходе между Площадью Восстания и Маяковской в своё время заменили трёхленточный эскалатор на четырёхленточный ЭТ-12. Почему не собираются в этот раз поступить аналогично - не знаю.[quote name="tovarisch_Stalin"]во всем мире уже давно используются узкие[/quote]А так ли много в мире эскалаторов, которые поднимают на многие десятки метров?[quote name='"tovarisch_Stalin"]главное чтобы как можно проще было ремонтировать' date=' а о пассажирах - в последнюю очередь[/quote']Прежде чем такое писать, стоит самому поработать слесарем.
#115
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 18:52
Это не отменяет желательность узких баллюстрад. И для пассажиров пересадок, и для уменьшения диаметра тоннеля на новых станциях.Прежде чем такое писать, стоит самому поработать слесарем.
Главное при этом не начать мерить всё с точки зрения нашего слесаря.Прежде чем такое писать, стоит самому поработать слесарем.
СНГ таки не единственная в мире территория с метро глубокого заложения.А так ли много в мире эскалаторов, которые поднимают на многие десятки метров?
http://farm4.static.... ... c40432.jpg
#116
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 18:57
Проще - значит быстрее. Быстрее - значит меньше время простоя в ремонте и ТО. Это тоже напрямую пассажиров касается.главное чтобы как можно проще было ремонтировать, а о пассажирах - в последнюю очередь...
- Устранено
#117
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 22:09
А разве я это написал?СНГ таки не единственная в мире территория с метро глубокого заложения.
К тому же, на этих картинках всё-таки эскалаторы не настолько длинные, как во многих экс-советских метрополитенах - это во-первых.
Во-вторых, могут быть хитрые сложности, которые мы не осознаём в силу того, что на этом форуме нет ни одного серьёзного специалиста по эскалаторам. От ширины балюстрады могут зависеть другие важные для эксплуатации параметры, которые могут оказаться достаточно критичными.
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#118
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 22:35
Почему это? У многих станций в Японии и штатах вполне приличная длина эскалаторов. И причём эскалаторы на некоторых мало того, что узкобаллюстрадные, да ещё и двухленточные. Если бы там стояли наши эскалаторы, станции бы пришлось большую часть времени быть закрытой по причине ремонта эскалаторов... Короче ExxT по сравнению с японцами это каменный век...К тому же, на этих картинках всё-таки эскалаторы не настолько длинные, как во многих экс-советских метрополитенах - это во-первых.
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#119
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 22:51
Сколько высота под'ёма?вполне приличная длина эскалаторов
По-твоему, единственный параметр эскалатора - это ширина балюстрады? Вообще-то там внутри очень много оборудования, и - ты не поверишь! - оно бывает РАЗНОЕ Сравни машзалы H и E - ничего общего.Короче ЭxxТ по сравнению с японцами это каменный век...
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#120
Отправлено 03 Декабрь 2009 - 22:57
Ну скажем вот:Сколько высота под'ёма?
http://en.wikipedia....shington_Metro)
Даже у Парка Победы Длина эскалатора 126м, и высота если исходить из угла 30 градусов 63мThis station features the longest set of single-span escalators in the Western Hemisphere, each featuring a length of 508 feet (155 m) and a (presumably) vertical rise of 230 feet (70 m)
Ну собственно как пассажира меня действительно интересует в основном ширина баллюстрады и скорость ремонта.По-твоему, единственный параметр эскалатора - это ширина балюстрады?
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных