Унификация ПС в автобусных парках и филиалах МГТ, а также частных автотранспортных компаний Москвы и другие неожиданные идеи оптимизации транспорта.
#1
Отправлено 28 Август 2018 - 00:05
1) Автобусный сектор ФЦ/ФАТПа, Филиал Юго-Западный, Филиал Восточный, Филиал Южный и основную площадку ФЗ нужно перевести на КЖЦ (Силикатная площадка ФЗ и 17-й АП находятся под этим контрактом); туда же нужно перевести и автобусный сектор ФЦ/ФАТПа, Филиалы Юго-Западный, Восточный и Южный, а также главную площадку ФЗ (Волоколамское шоссе) и закупать новые автобусы ЛиАЗ-4292.60, ЛиАЗ-5292.65-77 и ЛиАЗ-6213-65-77, включая учебные машины, а также использовать автобусы ЛиАЗ-4292.60, ЛиАЗ-5292.65-77, ЛиАЗ-6213.65-77 самых первых поставок в качестве унификации ПС в этих парках. Новинки закупать также и для действующих автобусных парков под КЖЦ с целью расширения их деятельности.
2) Филиал Северо-Восточный ГУП Мосгортранс полностью приспособить для работы на автобусах ЛиАЗ-5292.20, .21, .22, .22-01, .22-77, а также ЛиАЗ-6213.20, ,21 и ,22, .22-01 (для этого нужно все автобусы этих модификаций слить в СВАП).
3) ЗелАК полностью приспособить для работы на автобусах Mersedes-Benz O345 Connecto, Волжанин-6270.10, Волжанин-СитиРитм 12, Волжанин-СитиРитм 15, ГолАЗ-6228.00, МАЗ-103.065/465, МАЗ-107-066/466, МАЗ-203.067.
В автобусных предприятиях «Новой модели» нужно также провести унификацию ПС:
1) ООО «Трансавтолиз» полностью приспособить для работы с автобусами марки ЛиАЗ: ЛиАЗ-4292.60 и ЛиАЗ-5292.65.
2) 20-й ТП полностью приспособить для работы с автобусами МАЗ-203.069.
3) ООО ГЕПАРТ полностью приспособить для работы с автобусами IVEKO-VSN700.
4) ООО Альфа-Грант полностью приспособить для работы с микроавтобусами Mersedes-Benz Sprinter.
5) ООО Гортакси полностью приспособить для работы с микроавтобусами IVEKO Daily.
6) ООО ТК Рико полностью приспособить для работы с микроавтобусами Ford Transit.
7) ООО Транс-Вэй полностью работает на микроавтобусах Peugeot Boxer.
Мне так кажется, что подобные унификации идут на пользу пассажирам.
#2
Отправлено 05 Сентябрь 2018 - 18:51
Почему весь хлам надо скидывать в САО, СВАО и ЗелАО (кроме ограниченной партии Мерсов и МАЗ-203 в единственном экземпляре)? Маршруты ОБВ из ЗелАКа распределят между ФСВ и ФЗ? И как ты передашь ПС между частными компаниями, если 220-ФЗ это не позволяет?
#3
Отправлено 17 Январь 2019 - 22:03
Хорошо бы, чтобы МВМ в самом ближайшем будущем спроектировал и построил на базе метросостава «Москва» новый вагон 81-768, который будет отличаться от предыдущих вагонов тем, что это будет один длинный головной состав без узлов сочленения, равноценный 8 вагонам обычной Москвы. На практике такое возможно, либо нет?!
#4
Отправлено 17 Январь 2019 - 22:05
Браво! Очередная блестящая идея! [[<>]] [[<>]] [[<>]]
#5
Отправлено 17 Январь 2019 - 22:18
Хорошо бы, чтобы МВМ в самом ближайшем будущем спроектировал и построил на базе метросостава «Москва» новый вагон 81-768, который будет отличаться от предыдущих вагонов тем, что это будет один длинный головной состав без узлов сочленения, равноценный 8 вагонам обычной Москвы. На практике такое возможно, либо нет?!
представил себе заход в депо...
батенька да Вы юморист!!!
#6
Отправлено 17 Январь 2019 - 22:31
Хорошо бы, чтобы МВМ в самом ближайшем будущем спроектировал и построил на базе метросостава «Москва» новый вагон 81-768, который будет отличаться от предыдущих вагонов тем, что это будет один длинный головной состав без узлов сочленения, равноценный 8 вагонам обычной Москвы. На практике такое возможно, либо нет?!
Хорошая шутка)))
#7
Отправлено 17 Январь 2019 - 23:02
представил себе заход в депо...
Автор идеи предложил создать вагон, но, как бы, ни слова не сказал об его эксплуатации. Не придирайтесь. В качестве статичного экспоната для какой-нибудь книги рекордов годная идея)
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#8
Отправлено 18 Январь 2019 - 02:50
Хорошо бы, чтобы МВМ в самом ближайшем будущем спроектировал и построил на базе метросостава «Москва» новый вагон 81-768, который будет отличаться от предыдущих вагонов тем, что это будет один длинный головной состав без узлов сочленения, равноценный 8 вагонам обычной Москвы. На практике такое возможно, либо нет?!
Возможно всё! Скорее это будет 748 т.е. модернизация 740/741, где одна тележка на два вагона. Но в целом во всем мире отказываются от такого варианта на всем подвижном составе. Причина мне неизвестна.
Москва на мой взгляд оптимальный состав и я думаю будет эксплуатироваться без выцепа вагонов в эксплуатации, так же как Сапсаны и Ласточки
#9
Отправлено 18 Январь 2019 - 08:30
Популярное сообщение!
Хорошо бы, чтобы...
Хорошо бы, чтобы... Вы не писали бы всякий бред и не засоряли тем самым форум
#10
Отправлено 18 Январь 2019 - 10:36
Хорошо бы, чтобы... Вы не писали бы всякий бред и не засоряли тем самым форум
Ваше высказывание так же засоряет форум.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных