Случаются и минусы в нашей работе.
#21
Отправлено 14 Март 2007 - 21:04
Есть ещё и форум http://depo-severnoe.ru/
#22
Отправлено 14 Март 2007 - 23:12
Вся суть этого процесса под названием "проверка депо Службой подвижного состава" и состоит в том чтобы проверить выполнение работниками депо этих самых инструктажей и другой руководящей документации. Так зачем нарываться то на неприятности?нарушения может какого-нибудь инструктажа,изданного в управе
Ведь в этом случае целая цепочка подстав выстраивается: нарушает при проверяющем - значит работает так повседневно, работает так повседневно - значит ТЧМ и ТЧЗЭ не контролируют и не обучают, а их в свою очередь не контролирует ТЧЗБ и начальник с главным на пару упустили контроль за работой цеха эксплуатации (всего цеха!). А ну-ка все сюда на фишку. И чё после такого обижаться на своих руководителей, они вкалывают, стараются что-то изменить в лучшую сторону, а их так подставляют, по глупому.
traindriver
Насчёт конкретных случаев подробностей не знаю, тоже в кабине не был, но обратил внимание на них потому что они элементарные - в смысле что уже обычные метрофанаты даже знают что машинист должен вести поезд не допуская сработки АРС и что есть определённый организационный порядок перехода на торможение от крана машиниста.
#23
Отправлено 14 Март 2007 - 23:26
А это есть должностная инструкция...первая заповедь...у Нас в Питере БУР снимут и пойдёшь на каркалыку....машинист должен вести поезд не допуская сработки АРС
#24
Отправлено 14 Март 2007 - 23:57
Здесь согласен полностью.Нарываться не нужно.Тем более,что денежка лишней не бывает.А нарвался-значит её потерял.Так зачем нарываться то на неприятности?
На по-настоящему справедливые обвинения в свой адрес обижаться нечего.Но когда начинают "закручивать гайки" и высасывать из пальца нарушения для машинистов-это не есть хорошо.Или в управлении до сих пор считают,что если нет нарушений-значит руководители депо плохо работают?Пусть как-нибудь внезапно забегут к нам на линейный и почитают,что написано на "портянке". За такие глупости туда записывают и к таким мелочам придираются...типа некачественной уборки кабин в отстое. Так инструктора у нас "показывают работу".Вот за это мы на своих руководителей и обижаемся.И чё после такого обижаться на своих руководителей, они вкалывают, стараются что-то изменить в лучшую сторону, а их так подставляют, по глупому.
обычные метрофанаты даже знают что машинист должен вести поезд не допуская сработки АРС
Как я уже писал выше,на нашей линии из-за некоторых местных особенностей(в виде коротких р.ц. и нехватки тормозного пути)сию заповедь выполнять очень нелегко.Особенно в режиме нагона,который с введением нового графика случается у нас каждый день минимум по два раза(при утреннем и вечернем заходе п.с. в депо).Ну можно применять экстренное дабы не допустить сработки АРС конечно...А это есть должностная инструкция...первая заповедь...
Есть ещё и форум http://depo-severnoe.ru/
#25
Отправлено 15 Март 2007 - 00:47
traindriverНу можно применять экстренное дабы не допустить сработки АРС конечно...
Ерунда какая то....зачем экстренное применять??? Ведь Ты ж знаешь где какая частота...вот и едь как положено...Зачем уродоваться?? Пусть эти проблеммы решают те кому это положено...., а не просто зарплату получают!!
#26
Отправлено 15 Март 2007 - 12:21
Ну насчёт экстренного это я,так скажем,пошутил.Рожу зелёную недаром в конце воткнул.А вот насчёт того,что я знаю где какая частота.... Это я в штатном работе линии знаю.А при работе в режиме нагона,который как я писал,случается у нас минимум дважды в день,неизвестно,что и где в очередной момент выскочит.И зачастую бывает,что ты только тормозить начал,а уже несёшься по р.ц. с нулевым показанием АЛС.Ерунда какая то....зачем экстренное применять??? Ведь Ты ж знаешь где какая частота...вот и едь как положено...
Вот это я ЗА!. Только это ж надо новый проект делать,перестраивать всё... а это деньги,и не малые. Оно им надо?Когда и так всё работает.усть эти проблеммы решают те кому это положено...., а не просто зарплату получают!!
Есть ещё и форум http://depo-severnoe.ru/
#27
Отправлено 15 Март 2007 - 14:31
Насчёт пневматики конечно верно. Но и выше про превышение верно написано. А с вводом ограничения Красные ворота-Комсомольская сейчас по пику до -6 опоздание и все едут на приделе. По второму перед Комсомольской было ясно 60/40, состав на станции и останавливались на перегоне, а сейчас горит себе 40, ты и крадёшься 35, а там резкая правая кривая и собственно станция. И вот прям на этой кривой у тебя 40/0 и сразу же 0., так как состав на станции, но его увидеть то не возможно!!! Вот и попал ты на привышение и прокатился под запрещающее показание.По горячим следам сегодняшней проверки электродепо Службой подвижного состава.
Господа машинисты! Объясните мне, недалёкому, зачем надо в присутствии проверяющего нарываться на сработку АРС по превышению или подтормаживать пневматикой?!
#28
Отправлено 15 Март 2007 - 15:39
Я тоже гоняю как ошпаренный, на красные летаю, но какая частота сейчас будет знаю.....,неизвестно,что и где в очередной момент выскочит
#29
Отправлено 15 Март 2007 - 20:25
Я тоже гоняю как ошпаренный, на красные летаю, но какая частота сейчас будет знаю.....
Ты прям оракул-будущее знаешь.
{SMILIES_PATH}/351.gif]]" title="<>" /> Но ты пойми-у нас линия БЕЗ светофоров(немножко синих не в счёт) и кривая как змейка на экзамене в ГАИ. И догадываться(не знать,заметь!поскольку неизвестно,что там за поворотом стоит),какое показание АЛС будет на следующей р.ц. можно только при работе линии в штатном режиме.В нагоне движение поездов напоминает броуновское-здесь густо,там пусто.
Есть ещё и форум http://depo-severnoe.ru/
#30
Отправлено 15 Март 2007 - 20:28
traindriverНо ты пойми-у нас линия БЕЗ светофоров
А вот как раз Я этого не знал!!!!
Моя линия тож не подарок, но у Нас есть и светофоры и уклоны в 60,000 тысячных!!!и кривая как змейка на экзамене в ГАИ.
#31
Отправлено 16 Март 2007 - 00:40
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#32
Отправлено 16 Март 2007 - 01:36
Согласен полностью.Даже если она сработает при 70км/ч и то это не превышение.Вот если на 71,то здесь уж ничего не попишешь... ВИНОВЕН!
Есть ещё и форум http://depo-severnoe.ru/
#33
Отправлено 16 Март 2007 - 07:32
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#34
Отправлено 16 Март 2007 - 11:20
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#35
Отправлено 16 Март 2007 - 12:13
Нет таких знаков.Есть только знаки границы рельсовых цепей с их номерами.traindriver и YUry в танелле есть так называемый предупреждающий знак, где нужно уже начинать снижать скорость, до места где происходит смена частот???
Есть ещё и форум http://depo-severnoe.ru/
#36
Отправлено 16 Март 2007 - 18:39
Тогда как успеваешь скорость снизить например с 70 до 60?
Напиши пожалуста по пдробнее
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#37
Отправлено 16 Март 2007 - 22:14
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#38
Отправлено 16 Март 2007 - 23:41
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#39
Отправлено 17 Март 2007 - 02:31
Ну да, особенно интересное показание 70/0. И как тут не попасть на привышение (ты же знал следующую частоту)? Состав не расчитан на такое торможение.А чего тут думать. Все машинисты практически знают, где и какая частота будет. В тоннелях висят знаки о допустимой скорости, но они не привязаны к частотам АРС. Частота сменяется через небольшой промежуток времени. Сработать то автоматика всё-таки должна.
А на Сокольнической ветке на пульте машиниста горит частота на той рельсовой цепи, где находится состав и той, которая следующая. Т.е. машинист заранее знает, что частота будет меняться. А знаки рельмовых цепей видны в тоннеле. Ничего сложного. Привычка нужна.
#40
Отправлено 17 Март 2007 - 08:26
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных