Перейти к содержимому


Фотография

2013 год — восстановление трамваев до Сокола


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 110

#101 VVK

VVK

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 4 Cообщений

Отправлено 06 Сентябрь 2013 - 15:20

Специально зарегистрировался, чтобы высказаться о наболевшем. :) Новая схема организации движения трамваев удивляет своей бездарностью! Во всяком случае меня, живущего всю жизнь на Соколе и в Коптево.

 

1) Основной смысл трамваев 30, 15, 6 состоит на 99% в том, чтобы доставлять людей из соответствующих районов на зеленую линию метро! Поскольку метро ходит очень быстро, неважно куда - на Сокол или на Войковскую. Тем более что кому в центр, а кому и на Речной. Поэтому главное тут - близость конечной(-ых) к вестибюлю метро. Ведь даже остановка "1-й Новоподпосковный" намного ближе к метро, чем круг на Алабяна! Спрашивается - ну и зачем тогда 15 и 6 на Соколе? Надо было оставить их на Войковской. Хотя бы один из этих двух маршрутов оставить. Для связи же Сокола со Щукинской (сиреневой линией метро) вполне достаточно и 28 трамвая. Тем более что на Щукинскую, на Октябрьское Поле, на Полежаевсую прекрасно можно попадать кучей троллейбусов и автобусов с Сокола же.

 

2) Основной смысл 23-го маршрута - в его новом, максимально укороченном виде - состоит на 99% в том, чтобы люди перемещались с Волоколамки/Царева в Коптево (от Рассвета и дальше) или обратно без пересадки на другой транспорт. Очевидно, что для поездки непосредственно от Сокола до Войковской предпочтут метро (на эту поездку уходит 3 минуты). А в итоге 23-й маршрут извратили заездом на кольцо Войковская! Теряется 10 с лишним минут времени (в том числе и на ручной перевод двух стрелок на этой траектории, что суть невероятная дикость!), в результате чего лично я плюнул и продолжаю ездить с Волоколамки на Соболевский сначала на метро, а толко потом на трамвае. Надо было оставить 23-й в нормальном виде - от Сокола до Михалково, без закидонов!

 

3) Даже сама идея заезда на кольцо Войковская - бред! Суть этого извращения понятна в принципе. Хотели объединить 30 и 23К, но не придумали, как внятно дать знать пассажирам, в Михалково или в Строгино идет тот или иной вагон 30-го маршрута от кольца. :) Поэтому и разделили право заезда тут с 23-м, чтоб развести народ по разным табличкам.  Но пока трамвай (тронувшись с 1-го Новоподмосковного) останавливается на ручное переключение стрелки, проезжает стрелку, стоит в пробке с другими трамваями на высадку - люди (кроме инвалидов) 10 раз успевают дойти до метро ногами (поэтому и выходят массово, не дожидаясь этого заезда всего-то на 50м дальше)! Вывод - надо было оставить 30 и 23К как есть.

 

4) На кольце Сокол 2 пути (причем опять же с ручной стрелкой, позорище!), на Войковской - 3. Метро Войковская в непосредственной близости от кольца, Сокол - в нескольких сотнях метров. Но на Сокол пустили 4 трамвая, а на Войковской оставили 27 и по половине 23 и 30. Ну не бред ли это даже исходя из этих простых цифр? Неприятный побочный эффект - по Царева теперь ходит очень мало вагонов, а ведь именно туда ездили студенты, работники, общажники МАИ! Неважно, от Сокола или от Войковской - фиг дождешься теперь трамвая на Царева.

 

В общем, я очень разочарован. И не я один. Вагоны от Сокола ходят полупустые. Массовая посадка начинается лишь на Панфилова. А вот от Войковской до Панфилова теперь наоборот - убийство в час пик.

 

Очень надеюсь, что пассажиропотоки будут повернуты в нормальное русло, когда надоест возить воздух.


  • 0

#102 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 07 Сентябрь 2013 - 08:59

1. Кому-то удобнее пройти до Сокола 400 метров пешком, предварительно проехав три остановки по прямой линии. А кому-то — медленно тащиться шесть остановок к Войковской через всякие кривые закоулки и вечный затык под мостом на Панфилова. Всем не угодишь.

2. Большинству это изменение, наоборот, удобно, так как теперь 23-й и 27-й при движении в Коптево загружаются равномерно. Вы, конечно, можете и дальше ездить на метро, но этим делаете неудобнее только себе.

3. Ну починят там когда-нибудь стрелку, не волнуйтесь.

4. Четыре трамвая на Соколе было всегда. До временного закрытия линии народ ими пользовался весьма активно, воздух вагоны не возили, я это сам видел. Дайте толпе привыкнуть и всё снова будет как раньше — была бы линия ненужной и неудобной, ей бы перестали пользоваться ещё в конце 2004 года, сразу после укорочения 23-го. Однако этого не произошло.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#103 VVK

VVK

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 4 Cообщений

Отправлено 09 Сентябрь 2013 - 17:30

1) Кому-то может так и удобнее, но думаю, что в снег, дождь и гололедицу этих "кого-то" сильно поубавится. :) И что за затыки? Нормальный светофор под мостом, совершенно беспроблемный для трамвая.
 
2) Я делаю себе хоть и неудобно, зато быстро. Сокол-Войковская на метро - 3 минуты. А Гидропроект-Войковская (с заездом на кольцо) на 23-м намного дольше, увы. И целых 10 минут из этого и так немаленького времени идет впустую - на кручение на кольце! Кому-то, по-Вашему, раз плюнуть дойти 400 м до Сокола. Так таким должно быть еще вчетверо легче дойти 100м от Войковской до 1-го Новоподмосковного (чтобы сесть на 23 и 30 и поехать в Михалково без извращений), не находите?
 
3) Ее уже пару лет не чинят! Типа "нет денег" (со слов вагоновожатых). И вряд ли вообще готовы чинить, раз новые стрелки изначально делают убогими - под ломик. Или это такая борьба за здоровье вагоновожатых, типа принудзарядка для борьбы с последствиями сидячей работы? ,)
 
4) "Всегда" - то есть издавна - на Соколе было только 2 трамвая - 6 и 28. И тогда 23-й еще был нормальным и ходил дальше Сокола. Остальные маршруты на Соколе уже позже появились. И всегда считал ошибкой, что 15-й пустили на Сокол, а не на Войковскую кстати. Ну а насчет привыкнуть - да, люди ко всему привыкают... Но ИМХО не самый разумный шаг вот так взять и сплеча начать запихивать народ в устаревшую маршрутную сетку. Вот чисто для интереса взяли и сделали бы честный эксперимент: 6В до Войковской и 6С до Сокола, и с 15-м то же самое. И посмотрели бы, что народу реально интереснее.
  • 0

#104 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 09 Сентябрь 2013 - 20:04

1) Кому-то может так и удобнее, но думаю, что в снег, дождь и гололедицу этих "кого-то" сильно поубавится. :) И что за затыки? Нормальный светофор под мостом, совершенно беспроблемный для трамвая.

Опровергаю на все сто. Во времена хождения четырех маршрутов до Войковской затыки были чуть ли не ежедневными из-за огромного потока машин, вписывающихся на Волоколамку в область. Затруднения стабильно наблюдаются с 15 до 21... Редкий трамвай в указанное время сможет с первого раза на свой сигнал проехать перекресток.

 

4) "Всегда" - то есть издавна - на Соколе было только 2 трамвая - 6 и 28. И тогда 23-й еще был нормальным и ходил дальше Сокола. Остальные маршруты на Соколе уже позже появились. И всегда считал ошибкой, что 15-й пустили на Сокол, а не на Войковскую кстати. Ну а насчет привыкнуть - да, люди ко всему привыкают... Но ИМХО не самый разумный шаг вот так взять и сплеча начать запихивать народ в устаревшую маршрутную сетку. Вот чисто для интереса взяли и сделали бы честный эксперимент: 6В до Войковской и 6С до Сокола, и с 15-м то же самое. И посмотрели бы, что народу реально интереснее.

15й появился достаточно давно, в середине 90х, и вполне пользовался популярностью до закрытия. И абсолютно не вижу причин дублировать связь Войковская-Строгино, обеспечиваемую 30 маршрутом.


  • 0

#105 VVK

VVK

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 4 Cообщений

Отправлено 10 Сентябрь 2013 - 15:46

>Опровергаю на все сто. Во времена хождения четырех маршрутов до Войковской затыки были чуть ли не ежедневными из-за огромного потока машин, вписывающихся на Волоколамку в область. Затруднения стабильно наблюдаются с 15 до 21...
 
С 15 до 21 - вполне возможно! Просто я (как на работу, так и с работы) езжу не в это время. Но раз такое дело, вопрос: а что, разве пересечение съезда с Волоколамки на Панфилова (там, где треугольник) в эти часы преодолевается легче?
 
>И абсолютно не вижу причин дублировать связь Войковская-Строгино, обеспечиваемую 30 маршрутом.
 
Причина проста: ликвидировать дискриминацию. :) Теперь одна половина Строгино, направляясь на зеленую ветку метро, пересаживается на нее за 5 сек, а другая пилит аж 400 м под дождем и ветром. Разве это хорошо?
  • 0

#106 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 10 Сентябрь 2013 - 15:53

Легче на все 100, там нет стоячей пробки.

 


  • 0

#107 VVK

VVK

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 4 Cообщений

Отправлено 19 Сентябрь 2013 - 14:40

http://www.mosgortra...ja-ostanovka-1/

Ура! Хоть что-то меняется к лучшему. Теперь для пересадки на 30-й для поездки на Войковскую (если при движении от Сокола до Панфилова - на любом трамвае -навстречу не попалось 23-го) мне больше не придется идти впотьмах среди гопников на Светлый проезд... Да и просто с 30-го многим надо выходить на Панфилова.
  • 0

#108 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 23 Сентябрь 2013 - 12:13

Фото недельной давности. По крайне мере, часть линии отгородили забором. Согласно традициям этой страны, огромным и неприступным — его бы ещё в жёлто-зелёный покрасить и будет совсем то что надо

623899.jpg
http://transphoto.ru/photo/623899/

Это только со стороны домов или автоуроды на рельсы по-прежнему заезжать могут?
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#109 rft2

rft2

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 168 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 23 Сентябрь 2013 - 22:44

Собственно, на этом фото забор поместился почти весь.


  • 0

#110 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 08 Июль 2014 - 22:06

На Алабяновском кольце делают высокую платформу.

Как я понял, от переизбытка средств решили сделать отдельные платформы для высадки и посадки.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#111 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 329 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 09 Июль 2014 - 12:29

А серьёзно - зачем? Мы же вроде как начали закупать низкопольные трамваи для удобства посадки с наших не существующих платформ и тут строительство высокой платформы. Зачем? Разные платформы для разного ПС? Или это что-то типа супер-заграждения, чтобы туда никто не заезжал и не парковался?


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных