Перейти к содержимому


Фотография

Троллейбусы без проводов (электробусы и прочее)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 162

#81 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 31 Декабрь 2017 - 00:14

Неизвестно.
  • 0

#82 Арт. Сергей Игр.

Арт. Сергей Игр.

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 89 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 31 Декабрь 2017 - 00:43

  Блин, жаль. Его дизайн меня реально впечатлил, так хотелось посмотреть вживую. Два раза ездил на выставку, но именно в эти дни его там небыло (куда-то угоняли). А теперь вообще куда-то пропал. Наверное действительно "выгнали" Волгабас из Москвы. Хотя если там немного доработать и "причесать" облик (линию остекления, верхний кожух) - вообще космос будет. Очень необычная архитектура кузова была у этой модели.


  • 0

#83 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 08 Январь 2018 - 15:26

Маршруты под электробусы
ФАТП
Т34к, А832, Т7, А107, Б
6ТП
Т76, Т42, Т25, Т88, Т36, Т80, Т73, А33, А53, А649, А31, А705
  • 2

#84 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 152 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 09 Январь 2018 - 16:28

Крик души:

Сначала они снимают весь троллейбус в центре под обещание электробуса и гоняют там дизель.
Потом они перевешивают заново половину оставшейся контактной сети в том числе и там, где никакого троллейбуса больше не будет, и под частью новой перевешенной сети начинают гонять дизель. 
Потом они заказывают годы спустя эти электробусы и зарядники и начинают расставлять зарядные станции под новыми проводами. А ранее запущенные автобусы так и продолжают коптить центр и провода.

М = Логика !   


  • 4

#85 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 152 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 09 Январь 2018 - 17:45

*
Популярное сообщение!

Теперь по делу. 

Поставка по графику должна завершиться к концу ноября 2018. 
В ФАТП попадает 100 машин, в 6ТП - 200. Таким образом к концу этого года 6ТП перестаёт быть троллейбусным и становится электробусным. 

Приведённый DimonS список маршрутов - это порядка 180 выходов по текущему реестру. Заказано 300 машин, то есть 120 ещё куда-то надо. 

При этом в ФАТПе по этому списку занято порядка 60 выходов, а в 6ТП 120. То есть 60% техники. Значит, грубо будет ещё 10 маршрутов.   

36ой продляется до Вагоноремонтной.

Комплект зарядок на Щёлковском шоссе и Уссурийской явно  указывает на 83ий.

Но из общей схемы расстановки устройств никаких других маршрутов не получается. 


Запас хода машины со включённым климатом - 35км. Но зарядки расставлены из расчёта "одна зарядка на каждые 5-6км". 

Время зарядки:   
100% - 24 мин
50% - 12 мин
10% - 3 мин
То есть ни о какой более менее полноценной зарядке на маршруте речи идти не может. Только в экстренной ситуации.

Батареи не сменные (физически, конечно, сменные, но ТЗ предусматривает один комплект на полный срок службы с максимально возможной утратой ёмкости не более 10%).

Производитель конструкцией не ограничен, то есть похоже будет настоящий конкурс. И может быть даже разные поставщики в итоге. 

Двигатели возможны как асинхронные, так и синхронные. Охлаждение двигателей как воздушное, так и жидкостное.  

Конструкция переднего моста не оговорена, то есть может быть как портальная балка, так и независимая.

Устанавливается АСКП с вертушкой в первой двери и валидаторами во всех трёх дверях. 
Количество сидячих мест указано двойное - 26 с турникетом / 30 без турникета. Значит ли это, что все 30 должны стоять, или что должны 26, а под 4 только крепления - не ясно. Но возможность работы без турникета явно предусматривается.

15 машин будут с АСМПП.

Двери возможны конструктивно как лавирующие, так и сдвижные.

Дизайн экстерьера соответствует новой редакции брендбука - такой же, как у второй поставки Витязь-М:  голубые верх и низ, белая середина, лапша поверху над окнами.

Тряпочка сидений новая - на ней больше нет силуэтов Москвы, она теперь в мелкую диагональную клетку тех же оттенков. Сами сидения всё те же убожеския.

Информационная система богатая. Цветные видеопанели и все дела, включая большое табло "на улицу" со схемой маршрута во всю высоту переднего правого окна. Впервые, по-моему, оговорено, что переднее табло должно занимать "максимально возможную ширину лобового стекла".    

Про передний торец сказано, что он должен быть "в едином стиле подвижного состава Московского транспорта" "на основе собственной компонентной базы". Футуристическая картинка приводится. Пока в городе нет ни одного образца этого "единого стиля". 

 


  • 5

#86 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 10 Январь 2018 - 00:10

Маршруты прямым текстом в конце ТЗ прописаны вместе с картами расположения зарядок.

Крик души:
Сначала они снимают весь троллейбус в центре под обещание электробуса и гоняют там дизель.
Потом они перевешивают заново половину оставшейся контактной сети в том числе и там, где никакого троллейбуса больше не будет, и под частью новой перевешенной сети начинают гонять дизель.
Потом они заказывают годы спустя эти электробусы и зарядники и начинают расставлять зарядные станции под новыми проводами. А ранее запущенные автобусы так и продолжают коптить центр и провода.
М = Логика !

А как же Т25, Т88 и Б?

Зарядки посередине маршрута у всех кроме Б в ТЗ как "резервные" прописаны.

А Т83 я реально потерял, он есть в ТЗ.

Сообщение отредактировал DimonS: 10 Январь 2018 - 00:12

  • 0

#87 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 152 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 11 Январь 2018 - 15:31

А как же Т25, Т88 и Б?
 

 

Маловато! Маловато будет! (с)

Я навскидку за три минуты только 25 штук переведённых на дизель троллейбусов насчитал (явно что-то забыл), из них не меньше 10 работали внутри Садового или по нему.  Взамен 4, из которых один до Садового не доходит, и дублирует работающий троллейбус по всей длине. Я рассчитывал на, мягко говоря, большее. 


  • 0

#88 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 16 Январь 2018 - 18:56

Электробус СВАРЗ-МАЗ на обкатке

https://www.facebook...100013997252268

 

Залил в VK

https://vk.com/video7264416_456239040

https://vk.com/video7264416_456239041


  • 0

#89 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 18 Январь 2018 - 16:06

По электробусным тендерам выложили разъяснения, что морда электробуса должна быть как на эскизе.
https://pp.userapi.c...-2esOnDIxe0.jpg
  • 0

#90 Арт. Сергей Игр.

Арт. Сергей Игр.

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 89 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 19 Январь 2018 - 18:52

  Странный дизайн морды... Какая-то чересчур пустая, много чёрного (хотя сейчас всё пытаются под образ смартфона стилизовать - такой уж тренд). Лучше бы фары сделали в виде горизонтальных полос ниже логотипа, а повороты/габариты - над ним, сразу под лобовым стеклом.


  • 0

#91 Const14

Const14

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 352 Cообщений
  • Откуда:Бибирево

Отправлено 19 Январь 2018 - 21:15

Дизайн экстерьера соответствует новой редакции брендбука - такой же, как у второй поставки Витязь-М:  голубые верх и низ, белая середина, лапша поверху над окнами.
 

Вроде, Витязи-М с красными полосами. Они ведь трамваи! :) Или уже с синими пошли?

 

А по поводу крика вашей души, могу сказать, что не стОит искать логику в действиях "эффективных менеджеров". Практика показывает, что у них совсем другая логика. Их главная задача - максимально выгодно распределить финансовые потоки, всё остальное вторично.


Сообщение отредактировал Const14: 19 Январь 2018 - 21:20

  • 0
Всё хорошо никогда не бывает...

#92 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 20 Январь 2018 - 11:06

Про передний торец сказано, что он должен быть "в едином стиле подвижного состава Московского транспорта" "на основе собственной компонентной базы". Футуристическая картинка приводится. Пока в городе нет ни одного образца этого "единого стиля". 

81-765 "Москва"?))


  • 0

#93 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 152 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 23 Январь 2018 - 15:22

Вроде, Витязи-М с красными полосами. Они ведь трамваи! :) Или уже с синими пошли?

 

Теперь банановый (с) :-)

http://transphoto.ru/photo/1078531/


81-765 "Москва"?))

 

Идеологически есть что-то общее.


  • 0

#94 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 24 Январь 2018 - 20:38

Выложили два больших разъяснения
http://zakupki.gov.r...0530A86121FE67D
http://zakupki.gov.r...0530A86121F3651


  • 1

#95 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 26 Январь 2018 - 13:45

Еще пара разъяснений
 
 
 
 
 
Из интересного - планируется изменение ТЗ в плане того, что все зарядные станции будут только на напряжение 0,6 кВ (постоянный ток) и подключаться к существующей (вновь построенной) инфраструктуре ГУП «Мосгортранс».

  • 1

#96 мих

мих

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 33 Cообщений

Отправлено 09 Февраль 2018 - 23:21

Volgabus СитиРитм-12Е (5270Е) с октября 2017 по февраль 2018 проходил испытания В Санкт-Петербурге.

БКМ E433 Vitovt Max Electro с октября 2017 по февраль 2018 проходил испытания В Санкт-Петербурге.

На начало февраля поставлено в Санкт-Петербург:

Тролза 5265.02 - 10 и Тролза 5265.08 - 65, которые эксплуатируются на 2, 23, 41 троллейбусно-электробусных маршрутах.

БКМ 32100D - 17

БКМ E433 Vitovt Max Electro в количестве 20 шт. эксплуатируется в Минске.

В Липецке проходили испытания:

Volgabus СитиРитм-12Е (5270Е) с октября по ноябрь 2017 проходил испытания в последствии был передан в город Волгоград

КАМАЗ-6282 проходил испытания с июля по ноябрь 2017

Тюмень: ЛиАЗ-6274

Волжский: Volgabus СитиРитм-12ELF

Иннополис: КАМАЗ-2257Э

Челябинск: Yutong ZK6125BEVG12

Энгельс: ТролЗа-5250.10 (на заводе ЗАО ТролЗа)


Сообщение отредактировал мих: 09 Февраль 2018 - 23:42

  • 2

#97 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 10 Февраль 2018 - 08:26

Тролза подавала в ФАС жалобу на электробусный тендер, но её в-основном сроки поставки не устраивали, так как они утверждают, что за это время ОТТС получить не успеют. ФАС в результате предписал не требовать наличие действующего ОТТС на момент подачи заявок.
http://zakupki.gov.r...html?id=1787972
  • 3

#98 Dionysos

Dionysos

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 500 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 13 Февраль 2018 - 22:13

А вот интересный вопрос. Зарядная станция на остановочном пункте. А если под ней запаркован кто? :D Или коммунальщики сугроб навалили. Итд итп…
  • 1

#99 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 152 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 14 Февраль 2018 - 16:43

А вот интересный вопрос. Зарядная станция на остановочном пункте. А если под ней запаркован кто? :D Или коммунальщики сугроб навалили. Итд итп…

 

Это резервная на случай аварийного разряда на маршруте (в пробке на три часа застрял). Токосъёмное устройство имеет возможность манёвра. Ему не обязательно стоять строго под контактами станции (не помню, правда, разбег). Если запаркован кто, то вызывать эвакуатор. 


  • 0

#100 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 474 Cообщений

Отправлено 27 Февраль 2018 - 12:49

Новый электробус ЛиАЗ.
9sJD9GfSEwo.jpg
2FJ1malrlKo.jpg
Вместо шахты накопительная площадка
UXQJ09VBmms.jpg

  • 2




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных