Перейти к содержимому



Фотография

71-414 «Pesa Fokstrot» — трёхсекционный вагон с полностью низким полом производства «Pesa» (Польша)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 196

#181 RS

RS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 557 Cообщений

Отправлено 10 Март 2022 - 22:09

ПКТС точно не будет браться за чужую машину на которую нет КД.

А кто сможет это сделать?


  • 0

Везет меня домой номерной


#182 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 10 Март 2022 - 22:14

А кто сможет это сделать?


Без КД никто.
  • 0

#183 RS

RS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 557 Cообщений

Отправлено 10 Март 2022 - 22:17

Без КД никто.

У УВЗ её нет?


  • 0

Везет меня домой номерной


#184 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 2 449 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 10 Март 2022 - 22:22

От УВЗ там только сидения вроде были. Кто б им документацию дал, а главное - зачем?


  • 2

#185 RS

RS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 557 Cообщений

Отправлено 20 Апрель 2022 - 09:39

*
Популярное сообщение!

Pesa отдыхает на кольце около метро Войковская

Прикрепленные файлы


  • 5

Везет меня домой номерной


#186 RS

RS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 557 Cообщений

Отправлено 04 Декабрь 2023 - 11:44

По информации из сети. Все Песы будут отстранены от работы в ближайшее время.

Есть официальная информация?


  • 0

Везет меня домой номерной


#187 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 278 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 06 Декабрь 2023 - 23:34

*
Популярное сообщение!

По информации из сети. Все Песы будут отстранены от работы в ближайшее время.

Есть официальная информация?

 

Есть. С 4.12.23 все 71-414 фактически "временно отставлены от эксплуатации" и поставлены на хранение.   


  • 5

#188 courier

courier

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 368 Cообщений
  • Откуда:из Москвы

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 14:22

В регионах некоторые КТМ-5 более 20 лет эксплуатируются. За границей некоторые трамваи лет 30 работают. А в Москве такие классные трамваи не проработали и 10 лет.


  • 2

#189 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 17:08

В регионах некоторые КТМ-5 более 20 лет эксплуатируются. За границей некоторые трамваи лет 30 работают. А в Москве такие классные трамваи не проработали и 10 лет.


Эти "классные" трамваи, как бы их некоторые не нахваливали, имели проблемы с запчастями с самого начала, а ломались они довольно часто. А сейчас ситуация такая, что и достать запчасти уже совсем невозможно.
  • 3

#190 courier

courier

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 368 Cообщений
  • Откуда:из Москвы

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 18:32

Нет запчастей, отстраним аж 70 вагонов которые не проработали и треть запланированного времени, причём каждый из них стоит где-то наверное под сто лямов. И купим новые трамваи. А до этого почти все КТМ-23 раздали в регионы, которые максимум лет десять проработали. В метро почти сто вагонов Яуза были проблемные, тоже отстранили. Сейчас у вагонов метро Русич сложности с Витязями, тоже наверное не будут проходить капитальный ремонт и не доработают рассчитанный срок эксплуатации. Странная однако тенденция для промышленной страны. Интересно, есть ещё где-то в мире (кроме некоторых бывших наших республик СССР) такое, чтобы современный транспорт был закуплен в достаточно больших объёмах, проработал совсем немного, и отстранён. После великой отечественной войны, немецкие метровагоны в течении пары лет модернизировали для работы в московском метро. И проблем с запчастями не было. Проработали больше десяти лет, хотя уже до этого эксплуатировались минимум лет двадцать. И самые первые вагоны метро типов А и Б модернизировали и они около 40 лет проработали весьма успешно.


  • 4

#191 паштет

паштет

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 1 741 Cообщений

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 19:53

*
Популярное сообщение!

КТМ-5 были хороши из-за гигантского количества выпущенных вагонов из от части унифицированных в стране деталей. К тому же простота конструкции и механизмов позволяла их ремонтировать "кувалдой", изолентой и чьей-то матери. С новой и особенно заграничной техникой такое не пройдёт. Тут и проблемы отсутствия унификации с нашими деталями,и малые партии выпускаемых вагонов, а про электронику я вообще молчу.
Самое интересное,что сейчас приходит осознание того, что если раньше аналоговые системы могли по сути работать чуть ли не вечно, то с цифрой проблема,тк элементная база быстро устаревает. В итоге это требует дополнительные недешевые материальные затраты.
  • 6

#192 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 20:23

 

 

Нет запчастей, отстраним аж 70 вагонов которые не проработали и треть запланированного времени, причём каждый из них стоит где-то наверное под сто лямов.

А что с ними ещё делать? Они и так ремонтировались методом каннибализма ранее отставленных вагонов. На чём ездить будем? На святом духе?

Можно конечно, как некоторые предлагают, провести замену начинки. Но кто за это возьмётся? КД на эти вагоны нет. А значит они - кот в мешке. Элементарно - чёрт знает как рассчитывали кузова, а значит не понятно, какие блоки, куда вешать, и какой у них должен быть предельный вес. Отдельная история с телегами (механические поломки телег часто встречавшаяся проблема). У нас точно таких телег не производят. Реверс-инжениринг влетит в огромную копеечку. А использовать те же телеги Витязей или 628х - значит переделывать кузова (опять таки, КД нету, кто возьмётся?). И в итоге подобная переделка всего вагона под наши комплектующие встанет в сумму дай бог равной сумме стоимости  нового вагона, а то и больше. Что просто экономически не целесообразно.

 

 

А до этого почти все КТМ-23 раздали в регионы, которые максимум лет десять проработали. 

Ну раздали же, а не списали. То же мне "трагедию" нашли.

 

 

В метро почти сто вагонов Яуза были проблемные, тоже отстранили.

А что с ними ещё прикажете делать?

 

 

Сейчас у вагонов метро Русич сложности с Витязями, тоже наверное не будут проходить капитальный ремонт и не доработают рассчитанный срок эксплуатации.

Не сложности, а проблемы, в виду отсутствия новых блоков этих самых Витязей. Так как их производитель больше не поддерживает и не производит (что и не удивительно, учитывая её древность). Пока спасает большой парк позволяющий незаметно каннибализировать то, что встало. КР Русичей, собственно, предполагает замену САУ Витязь-1М на другую. Но это тоже не дешёвое приключение. От стоимости самой САУ и её установки, до стоимости работ по её интеграции с остальной начинкой вагона и отладки. Это кстати было и одной из проблем Яуз - только даже в большем масштабе. Большое количество давно не производимого и не поддерживаемого оборудования.

 

 

Странная однако тенденция для промышленной страны.

Ничего странного. Всё рано или поздно устаревает и снимается с производства.

 

 

Интересно, есть ещё где-то в мире (кроме некоторых бывших наших республик СССР) такое, чтобы современный транспорт был закуплен в достаточно больших объёмах, проработал совсем немного, и отстранён.

Есть. Вон случай с отстранением от эксплуатации дизель-поездов на платформе Velaro в Германии. Им вроде и 20 лет не было.

 

 

После великой отечественной войны, немецкие метровагоны в течении пары лет модернизировали для работы в московском метро. И проблем с запчастями не было. Проработали больше десяти лет, хотя уже до этого эксплуатировались минимум лет двадцать.

О, пошли сказки дряхлой бабки. Они 30 лет успели отработать в Германии +/-. У нас же эксплуатировались методом каннибализации вышедших из строя вагонов того же типа. В итоге, к моменту отстранения серии от эксплуатации в живых оставалось чуть да ничего.

 

И самые первые вагоны метро типов А и Б модернизировали и они около 40 лет проработали весьма успешно.

 

Они были изначально рассчитаны на примрно 40 лет эксплуатации. Модернизация же была текущей, и не глубокой. Впрочем и сами вагоны были предельно примитивны.


  • 4

#193 Dionysos

Dionysos

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 339 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 21:07

А что с ними ещё делать?


Продать.
  • 0

#194 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 21:15

Продать.


Кому? И кто купит проблемный трамвай на который нет запчастей?
  • 0

#195 Dionysos

Dionysos

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 339 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 21:23

Тот, кто может закупать эти запчасти (в отличие от нас). Любая другая страна с трамваями на 1520 )) Цена может быть и довольно символической (раз им всё равно пропадать…)
Самый подходящий вариант, конечно, Киев, но боюсь, что это сейчас вряд ли возможно (напрямую. А через «третьи руки» почему нет).

Сообщение отредактировал Dionysos: 10 Декабрь 2023 - 21:24

  • 0

#196 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 3 073 Cообщений

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 21:43

Тот, кто может закупать эти запчасти (в отличие от нас). Любая другая страна с трамваями на 1520 )) Цена может быть и довольно символической (раз им всё равно пропадать…)
Самый подходящий вариант, конечно, Киев, но боюсь, что это сейчас вряд ли возможно (напрямую. А через «третьи руки» почему нет).

Они скорее предпочтут новьё брать.
  • 0

#197 Dionysos

Dionysos

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 339 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 10 Декабрь 2023 - 22:48

Ну… вообще, наверное, за деньги – да (
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных