Хельсинкский метрополитен

Хельсинкский метрополитен открыт в 1982 году и с тех пор является самой северной системой метрополитена в мире. Метро соединяет центр города с восточными густонаселёнными районами. Строительство началось в 1969 году, в 1971 году было сооружено электродепо Roihupelto и перегон до станции Herttoniemi. Первый участок был построен в 1977 году, однако движение было открыто лишь пять лет спустя, 1 июня 1982 года между станциями Itäkeskus и Hakaniemi (с промежуточными станциями Kulosaari, Herttoniemi и Siilitie). Через месяц линия была продлена до железнодорожного вокзала, а ещё через месяц линия была открыта официально.
Позже система была продлена на восток с образованием вилочного движения и на запад. Также на первом пусковом участке были открыты "пропущенные" промежуточные станции, последняя из которых, Kalasatama, введена в 2007 году (стала 17-й по счёту). Планируется дальнейшее продление линии на запад за пределы Хельсинки в город-спутник Эспоо, на согласование строительства ушло более 10 лет.
Названия станций, навигация выполнены на обоих государственных языках: финском и шведском.

Открыть в полном размере (1600x1200; 462,68 килобайт)

Spoiler

Русское название - моя вольная трактовка и адаптация названий на русский язык :-)
1. Ruoholahti (Gräsviken) - "Травяной залив". Открыта в 1993 году.

Открыть в полном размере (1600x1200; 634,57 килобайт)
2. Подземные станции построены в скалах и практически лишены отделки.

Открыть в полном размере (1600x1200; 662,86 килобайт)

3. Декоративное украшение на станции

Открыть в полном размере (1600x1200; 681,81 килобайт)

4. Kamppi (Kampen) - "Поле битвы". Открыта в 1983 году. Станция находится в самом центре города и увязана в единый комплекс с автовокзалом (подземным) и одноименным торговым центром.

Открыть в полном размере (1600x1200; 786,23 килобайт)

5. Вход на станцию Kamppi, органично вписанный в окружающее пространство. Турникетов нет, зато есть табло с расписанием отправляющихся поездов (правда не везде).

Открыть в полном размере (1600x1200; 755,35 килобайт)
6. Для оплаты проезда используются многоразовые транспортные карты. Пожно провалидировать разные типы билетов.

Открыть в полном размере (1200x1600; 796,93 килобайт)
7. Билетные автоматы. Отличаются типом продаваемых билетов и видом принимаемх платежных средств. Разовый билет стоит 2,20 €. Билет является общегородским, по нему можно пользоваться не только метро, но и трамваем, автобусом и троллейбусом, однако имеется срок действия - 70 минут.

Открыть в полном размере (1600x1200; 754,09 килобайт)
8. Rautatientori (Järnvägstorget) - "Вокзальная". Находится в комплексе с железнодорожным вокзалом.

Открыть в полном размере (1600x1200; 683,25 килобайт)
9. Единственная станция, название которой объявляют на английском языке (Central railway station). В 2009 году станцию затопило, в результате чего она была закрыта на 4 месяца

Открыть в полном размере (1600x1200; 646,75 килобайт)
10. Здесь же находится весьма абстрактная композиция "Лица в пятницу вечером"

Открыть в полном размере (1600x1200; 889,57 килобайт)
11. Kaisaniemi (Kajsaniemi) - "Улица Кайсаниеми". Название одинаково звучит на шведском и финском, поэтому объявляется однократно. Сооружена на действующем участке в 1995 г.

Открыть в полном размере (1600x1200; 692,02 килобайт)
12. Украшена станция современными полотнами.

Открыть в полном размере (1600x1200; 790,96 килобайт)
13. И световыми инсталляциями.

Открыть в полном размере (1600x1200; 663,3 килобайт)
14. Hakaniemi (Hagnäs) - "Площадь Хаканиеми" рсположена в одноименном районе.

Открыть в полном размере (1600x1200; 772,57 килобайт)
15.Эскалаторы на станции.

Открыть в полном размере (1600x1200; 798,36 килобайт)
16. Sörnäinen (Sörnäs) - "Сёрняйнен". Введена в 1984 году.

Открыть в полном размере (1600x1200; 679,91 килобайт)
17. Станция, которой завершается подземный участок.

Открыть в полном размере (1600x1200; 747,88 килобайт)
18. Kalasatama (Fiskhamnen) - "Рыбная гавань". Самая новая станция метрополитена.

Открыть в полном размере (1600x1200; 741,88 килобайт)
19. Станция находится на эстакаде и имеет боковые платформы. Хельсинкский метрополитен весьма дружественен к велосипедистам :-)

Открыть в полном размере (1600x1200; 738,07 килобайт)
20. Kulosaari (Brändö) - "Остров пожаров". Единственная станция, расположенная на острове. В 2010-2011 гг. была закрыта на реконструкцию.

Открыть в полном размере (1600x1200; 750,59 килобайт)
21. Herttoniemi (Hertonäs) - "Херттониеми".

Открыть в полном размере (1600x1200; 760,93 килобайт)
22. Siilitie (Igelkottsvägen) - "Ежовая дорога". На момент посещения на станции наблюдался ремонт, везде были стройматериалы. Никакой навигации на станции не наблюдалось.

Открыть в полном размере (1600x1200; 533,92 килобайт)
23. Itäkeskus (Östra centrum) - "Восточный центр". Узловая станция метрополитена, после которой линия разделяется на северную и восточную ветви. На станции три пути и две платформы.

Открыть в полном размере (1600x1200; 720,69 килобайт)
24. Северная ветвь. Myllypuro (Kvarnbäcken) - "Мельница на ручье". Сооружена в 1986 году.

Открыть в полном размере (1600x1200; 667,68 килобайт)
25. Kontula (Gårdsbacka) - "Фермерская". Также введена в 1986 году.

Открыть в полном размере (1600x1200; 742,88 килобайт)
26. Mellunmäki (Mellungsbacka) - "Меллунмяки". Самая северная станция метрополитена в мире. Построена в 1989 году. На этой станции задействованы кнопки на вагонах, чтобы войти, нужно нажать на кнопку, по умолчанию двери закрыты.

Открыть в полном размере (1600x1200; 734,9 килобайт)
27. Навигационное пространство.

Открыть в полном размере (1600x1200; 492,71 килобайт)
28. Восточная ветвь. Все станции построены в 1998 году. Puotila (Botby gård) - "Торговая".

Открыть в полном размере (1600x1200; 772,51 килобайт)
29. Rastila (Rastböle) - "Тиковая".

Открыть в полном размере (1600x1200; 659,89 килобайт)
30. Vuosaari (Nordsjö) - "Голый остров/Северное море". Конечная станция.

Открыть в полном размере (1600x1200; 840,49 килобайт)
31. Один из путей оборудован платформенными дверями. Увидеть их в деле не довелось.

Открыть в полном размере (1600x1200; 753,17 килобайт)
32. Интервал движения в часы пик 4 минуты, в обычное время 5 минут. На ветвях - 8 и 10 минут, соответсвенно. Для того, чтобы ориентироваться, на станциях имеются указатели, правда кое-где они врут.

Открыть в полном размере (1600x1200; 577,33 килобайт)
33. Подвижной состав представлен поездами M100 компании Strömberg (на фото) и M200 компании Bombardier.

Открыть в полном размере (1600x1200; 610,68 килобайт)
34. Составы состоят из пар вагонов. В часы пик и дневное время, ходят три пары, по вечерам и выходным две. У каждой пары с обеих сторон - кабина управления.

Открыть в полном размере (1559x1200; 584,17 килобайт)
35. Салон вагона М100.

Открыть в полном размере (1600x1200; 728,11 килобайт)
36. Вагонная схема с интервалами.

Открыть в полном размере (1600x1200; 508,31 килобайт)
Время работы метро с 5:30 до 23 часов. По выходным с 6 утра. На станции Ruoholahti оборот совершается за станцией, там два оборотных тупика. В Vuosaari и Mellunmäki в час пик за станцией, вне часа пик- поезда прибывают и отходят с одной платформы.

Визуально станции метрополитена стильные и аккуратные, но глазу зацепиться не за что. Здесь это действительно утилитарный транспорт. В целом впечатление система производит приятное, и скоростью сообщения, хотя она меньше, чем в России, и удобством как навигации, так и оборудования (оплата проезда, поезда и эскалаторы). Так что впечатление положительное.
Вот такой краткий обзор метрополитена в Хельсинки. Более подробно планирую рассказать в Энциклопедии нашего транспорта :-)