«Освоение средств»: «борьба с терроризмом» и прочие проекты
#61
Отправлено 19 Февраль 2014 - 14:34
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#62
Отправлено 19 Февраль 2014 - 19:07
Более того, она может автоматически предупреждать пассажиров "Отойдите от края платформы".
Для этого можно и более упрощенный способ сделать. Я бы согласился еще, если бы при падении человека на путь, появлялась бы автоматически занятость пути. А в данном случае, как я понимаю, ну "забьет" тревогу на станции, но пока дойдут до селектора, чтобы сообщить о сработке системы, пока передадут машинисту...
#63
Отправлено 19 Февраль 2014 - 23:17
Кто здесь ???
#64
Отправлено 20 Февраль 2014 - 11:22
Сама по себе система интересная для предупреждения разных ЧП с пассажирами. Но вот если пассажир упал перед приближающимся поездом, то его уже никакая система не спасет.
Двери надо ставить. Как в Дубае. Из прозрачного стекла, на стальных рамках. Подъехал поезд - двери открываются. И я очень сильно сомневаюсь, что на обслуживание этих дверей метрополитен будет тратить миллиарды, как когда-то сказал беседин.
#65
Отправлено 22 Февраль 2014 - 10:25
Двери в первую очередь снижают парность. Мы пока к такому не готовы. И таки да, обслуживать кто-то это должен.
#66
Отправлено 22 Февраль 2014 - 16:40
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#67
Отправлено 22 Февраль 2014 - 20:09
Можно, конечно. А теперь представь себе где-нибудь на Курской-АПЛ в утренний пик, или на Театральной... Или Таганской-ТКЛ... Там еще надо будет предусмотреть механизм отпугивания пассажиров от дверей, ведь они будут в них застревать. При 2-минутных интервалах двери - идеальное решение. При нашем пассажиропотоке и интервалах 1.30-1.40 - это утопия.
#68
Отправлено 22 Февраль 2014 - 20:52
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#69
Отправлено 22 Февраль 2014 - 21:42
Не, не получится. Дюже сложно. Надо сделать очень точную остановку, очень точную синхронизацию открытия/закрытия, очень точную работу датчиков. И навсегда будем привязаны к дверям (их расположению и типу).
Сначала надо решить принципиально вопрос с перегрузкой, а потом уже решать вопрос с установкой платформенных дверей. После решения первой задачи можно решать вторую.
#70
Отправлено 22 Февраль 2014 - 23:34
Устройство ДК лифта
#71
Отправлено 14 Апрель 2014 - 21:14
Видел сегодня в вестибюле "Кузнецкого моста" некий большой запакованный в целлофан девайс, похожий на устройство для досмотра ручной клади. Получается, и там их тоже установят...
#72
Отправлено 15 Апрель 2014 - 05:44
На Революции в восточном вестибюле тоже стоит.. недели две.. все еще запакованный
#73
Отправлено 23 Июль 2014 - 21:02
23 июля 2014, 00:01
Осенью в столичном метрополитене начнут работать новые группы быстрого реагирования, представляющие собой аналог МЧС. Сейчас 1 тыс. будущих сотрудников новой службы спасения проходят обучение в Академии комплексной безопасности Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ), чтобы в течение 15 минут суметь среагировать на любое происшествие...
Об этом «Известиям» сообщил источник в службе безопасности столичного метрополитена. Информацию о создании новой службы реагирования на ЧП в метро подтвердил «Известиям» и глава столичного департамента региональной безопасности Алексей Майоров. Источник в службе безопасности метро рассказал, что группы быстрого реагирования будут работать круглосуточно.
— На каждой линии будут дежурить группы примерно по 10 человек. В случае если что-то произойдёт, они смогут добраться до места происшествия в течение максимум 15 минут и оказать помощь пострадавшим, если это потребуется, — сказал источник. — Дежурить сотрудники службы будут посуточно.
Собеседник издания рассказал, что каждый будущий сотрудник группы быстрого реагирования проходит 72-часовой курс обучения.
— Это и новые сотрудники, и уже работающие в службе безопасности специалисты, — уточнил источник.
Факт обучения кадров для групп быстрого реагирования подтвердил директор Института управления и информационных технологий МИИТа Сергей Вакуленко.
По информации «Известий», в программу обучения сотрудников новой службы спасения входят такие модули, как «Обеспечение безопасности на транспорте при возникновении чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» и «Обеспечение безопасности на транспорте при актах незаконного вмешательства». Источник в службе безопасности столичного метрополитена также отметил, что создание групп оперативного реагирования началось ещё до аварии в метро...
— Но этот инцидент может ускорить подготовку и запуск службы, — сказал источник.
...В свою очередь, председатель общественной организации «Гражданская безопасность» Сергей Гринин считает создание групп быстрого реагирования бесполезным.
— Не вижу в этом смысла. Уже есть соответствующие службы. Новая служба, скорее всего, будет простаивать, а на её создание тратят бюджетные деньги. Лучше бы их направили на развитие уже существующих МЧС и скорой помощи, — полагает Гринин. Он отметил, что счел бы появление групп быстрого реагирования логичным, если бы они занимались «оперативным решением технических вопросов».
http://izvestia.ru/news/574164
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#74
Отправлено 24 Июль 2014 - 16:43
— На каждой линии будут дежурить группы примерно по 10 человек. В случае если что-то произойдёт, они смогут добраться до места происшествия в течение максимум 15 минут
Это как? Представляем себе очередную аварию, в результате которой перекрыто движение по довольно крупному участку. Неисправный состав где-нибудь посередине этого участка. Они там что, скоростному бегу по рельсам будут обучены или им вертолёты купят? Или всё-таки 10 человек на станцию предполагается? Тогда число обучающихся как-то маловато.
#75
Отправлено 23 Август 2014 - 18:08
В московском метро создадут группу помощи пассажирам при авариях
В московском метро создадут группу быстрого реагирования, которая будет оказывать помощь пассажирам в чрезвычайных ситуациях. Об этом ИТАР-ТАСС рассказал начальник столичного метрополитена Дмитрий Пегов. По его словам, новая структура не будет аналогом МЧС.
Когда-то - СТЛ; ТЧ-14 Владыкино; машинист 2кл.; сцеп 8531-8532
#76
Отправлено 17 Декабрь 2014 - 00:35
17.12.2014
Служба безопасности московского метрополитена утвердила временный список предметов, с которыми пассажиры не смогут пройти досмотровые зоны. Об этом M24.ru сообщил замглавы подземки Владимир Муратов. В стоп-лист войдут оружие, боеприпасы, отравляющие и ядовитые вещества. Кроме того, пассажиров не пустят в метро с незачехленными коньками и лыжами, нескладными велосипедами, а также с животными без клеток. Этот список будет действовать до тех пор, пока Минтранс РФ не утвердит общефедеральный перечень. Досмотровые зоны на 185 станциях метро открываются 1 января 2015 года. Останавливать пассажиров будут почти 2,5 тысячи сотрудников службы безопасности. Со временем подразделение транспортной безопасности хотят расширить до 18 тысяч человек.
«Мы определили временный список, в него вошли предметы, которые запрещены правилами пользования метро», — пояснил Муратов. Сотрудники досмотровых зон будут проверять пассажиров на наличие огнестрельного оружия, взрывчатых или ядовитых веществ, в том числе бытовых газовых баллонов. Персонал также будет обращать внимание на пассажиров с колющими и легко бьющимися предметами без чехлов. В том числе речь идёт о лыжах и коньках, мелком садовом инструменте с открытыми острыми частями. В метро не пустят с животными без «переносок», нескладными велосипедами и громоздким багажом. Если сотрудники службы безопасности найдут у пассажира взывчатку или оружие, нарушителя сразу передадут полиции. С неопасными запрещёнными предметами его просто не пустят в метро.
По словам Муратова, рамки металлоискателей и датчики взрывчатки в зонах досмотра настроят на определённую массу или объём запрещённых веществ или предметов. «Чтобы техника при напряжённом пассажиропотоке реагировала корректно, мы установим минимальную дозу — например, 30-40 грамм взрывчатки, 300 грамм металла. Пистолет весит 800 грамм. Даже если его будут провозить в разобранном виде, каждая часть будет весить не менее 300 грамм», — отметил глава службы безопасности.
Сегодня дежурные у турникетов могут не пустить пассажира, если увидят у него какой-то из запрещённых предметов, например, нескладной велосипед или лыжи без чехла. Но проводить досмотр они не имеют права. Для сотрудников досмотровых зон утвердили временный документ, которым они будут руководствоваться, останавливая пассажира. С 1 января пронос предметов из стоп-листа в подземку будут пресекать 2 470 человек на 294 входах в метро. «На данный момент в метро 307 входов, их постепенно будут дооборудовать за счёт средств метрополитена», — пояснил Муратов.
Он также добавил, что для полноценного функционирования зон досмотра требуется, чтобы Министерство транспорта РФ приняло общефедеральные нормативные документы. Они определят порядок аккредитации служб безопасности на транспорте и правила досмотра. Служба безопасности метро рассчитывает стать юридическим лицом и набрать в штат порядка 18 тысяч сотрудников, которые будут следить не только за досмотровыми зонами, но и за камерами, патрулировать платформы и, возможно, поезда.
http://www.m24.ru/articles/62452
18 тысяч дармоедов. Напомню, что общее число сотрудников метрополитена до всех этих нововведений составляло около 30 тысяч.
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#77
Отправлено 24 Март 2015 - 17:16
#78
Отправлено 09 Апрель 2015 - 03:09
На сайте метрополитена так описаны полномочия/обязанности сотрудников:
Кто-нибудь видел на практике, чтобы сотрудники в желтых жилетках выполняли то, что я выделил жирненьким?Инспекторы центра выявляют среди пассажиров на входе в метрополитен престарелых граждан и инвалидов, пассажиров с маленькими детьми, помогают им безопасно передвигаться в вестибюле, проходить через турникеты и по платформе к поезду.
Кроме этого, инспекторы информируют пассажиров о видах услуг по их сопровождению, разъясняют Правила пользования Московским метрополитеном и порядок оплаты проезда. Также инспекторы помогают сотрудникам Службы безопасности и Службы движения в регулировке пассажиропотоков на станциях метрополитена, а также прилегающих территориях.
А идея-то ведь - неплохая! Сколько людей можно "наставить на путь истинный": в метро есть куча мест, где пассажиры, как осознанно, так и нет, сами себе создают проблемы и затруднения в передвижении - где-то сокращают себе путь "по встречке", где-то лезут через ограждения, и т.п. А ведь в некоторых случаях достаточно пары человек, которые могли бы "разруливать" потоки. Причём надобности это делать круглосуточно нет: 2-2,5 часа утром и столько же вечером.
Ну а теперь - практическое применение. Несколько мест (в основном - переходы), которыми я периодически пользуюсь:
1. Переход "Каховская" - "Севастопольская". Там иногда дежурят сотрудники, но когда их нет, там просто "броуновское движение";
2. "Третьяковская" - "Новокузнецкая". Там, не смотря ни на что, народ, выходя с левостороннего эскалаторного наклона, начинает ломиться в правый ходок.
3. "Курская АПЛ" - "Курская КЛ". Там лестницы узкие, но народ "по встречке" активно путь срезает, а дежурят там не всегда.
4. Пожалуй, самый распространенный случай - когда куча народу стоит в очереди к эскалатору, а перед входом на него приходится спотыкаться о "подлезунов", которые проходят с противоположной стороны заграждения, разделяющего потоки.
Наверняка ещё куча мест найдётся, где человек в желтом жилете, "выявляя среди пассажиров престарелых граждан и инвалидов, пассажиров с маленькими детьми", мог бы принести пользу и ещё большому количеству окружающих...
А вы что по этому поводу думаете?
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#79
Отправлено 09 Апрель 2015 - 08:21
"Третьяковская" - "Новокузнецкая".- продлить ограждения идущие от эскалаторов до лестниц. Проблема будет решена
#80
Отправлено 20 Апрель 2015 - 20:40
"Третьяковская" - "Новокузнецкая".- продлить ограждения идущие от эскалаторов до лестниц. Проблема будет решена
там не всегда крайний на спуск.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных