Перейти к содержимому


Фотография

Новые трамваи в городах России


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 73

#61 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 20:51

Вроде первый прецедент "самодельного" корытопола. Интересно, хоть что-нибудь кроме документов тут от старого КТМ-5 осталось?

"Кобра" и "варево" первее. В Чехии вроде немало Татр переделали подобным образом, КТ4 в Германии и Эстонии запиливали между "родными" краями, КТ8D5 тоже где-то окорыивали. А самый первый в России низкопол переделали в Златоусте, из рельсошлифа кажется, только там не корыто было а задняя площадка низкопольная, как в "пчёлке".
  • 0


#62 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 20:58

Однако сравним кузова КТМ-5 и Татры — у первого провисшая рама в порядке вещей и я как-то не очень себе представляю, как из такого сырья сделать корытопол, который через несколько лет не развалится.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#63 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 21:05

как из такого сырья сделать корытопол

По-хорошему - так же, как из Татры делают Варио: берём старые тележки и ставим на них новый кузов)


  • 0


#64 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 26 Декабрь 2013 - 20:05

Свежие новости по поставкам в Казань:

По госпрограмме "Развитие транспортной системы республики Татарстан на 2014-2020 годы" запланировано приобретение трехсекционных трамваев с повышенными скоростными характеристиками для г.Казани. Финансирование в 2014-2016гг ежегодно по 280 млн руб., дальше до 2020 года ни копейки.

МЭТ решили еще АКСМов 62103 прикупить. На госзакупках выложен запрос котировок. Бюджет 165 млн руб. Берут 10 вагонов с комплектом ЗИП. График поставки: 2 до 31.01, 4 до 28.02, 4 до 31.03.2014 г.

http://forum.tr.ru/r...=66#msg-1182946
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#65 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 26 Декабрь 2013 - 20:22

В казанском заказе интересно то, что закупка будет вестись уже не у "Белкоммунмаша", а у ОАО "Штадлер-Минск".

 

Помимо Казани сейчас идут конкурсы в Питер (четыре очень дорогих 100%-низкопола, скорее всего восьмиосных) и в Хабаровск (2 71-623). После НГ скорее всего снова объявит конкурс (уже третий) Даугавпилс.


  • 0


#66 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 28 Декабрь 2013 - 19:32

Эталон договаривается о выпуске трамваев с европейскими производителями
 

dcbf2bae965f79f65afa74d27445e132.jpg
Трамвайный вагон Vario LF в Москве. Фото: Mostram

 
Корпорация Эталон - производитель автобусов и грузовых автомобилей осваивает новый сегмент - выпуск трамваев.
 
Компания ведет переговоры с европейскими производителями - планируется наладить совместное производство, или приобрести лицензию на выпуск конкретной модели, рассказал президент корпорации Владимир Бутко. 
 
По предварительной договоренности, электрическую и ходовую части будет поставлять партнер, а кузов планируют производить в Украине - на Бориспольском автозаводе. 
 
Инвестиции в проект пока не раскрываются, идет согласование технической документации.  
 
"Это будет 3-дверный, 15-метровый вагон с низкой средней секцией. Разработка нового трамвая "с нуля", не рассматривается - это слишком затратно и долго", - говорит Владимир Бутко. 
 
По этой же причине компания отказалась от производства более вместительных и современных трех- и пяти-секционных моделей - украинские города не потянут их цену. Например, стоимость трехсекционного 25-метрового низкопольного трамвая Skoda соcтавляет 2,8 млн евро, польский трехсекционный трамвай PESA Swing - 1,4 млн евро. 
 
Цена украинского трамвая не будет превышать 4,5 млн грн, но ради экономии украинцам придется отказаться от использования современных технологий. 
 
"Скорее всего "Эталон" ведет переговоры с чешской компанией Pragoimex a.s., выпускающей вагоны Vario LF. Это по-сути глубокая модернизация вагонов Татра Т3. В то же время, европейские города сейчас закупают современные 28-34 - метровые трамваи со 100-процентным низким уровнем пола", - говорит эксперт транспортного рынка Александр Кава.
 
Сейчас в Украине работает только один производитель трамвайных вагонов - Татра-Юг, но и он выпускает трамваи поштучно. В 2012 году компания выпустила всего четыре вагона для Киева - три вагона модели К1М (с низким уровнем пола в средней части) и один трехсекционный К1М8.  
 
Идея создать новые трамваи для украинских городов не нова. В декабре 2011 года корпорация Богдан и белорусский Белкоммунмаш объявили о создании консорциума по производству трамваев для Украины, а также представили первый образец трехсекционного, 25-метрового низкопольного трамвая, стоимостью $2 млн. 
 
В июле 2013 года французская Alstom и украинский ЛАЗ договорились выпускать в Украине низкопольные трамваи на базе платформы Citadis. 
 
Однако оба проекта не состоялся, так как украинские города не смогли обеспечить финансирование. Сейчас в Украине работает только один производитель трамвайных вагонов - Татра-Юг, но и он выпускает трамваи поштучно. В 2012 году компания выпустила три вагона  модели К1М (с пониженной средней секцией) для Киева и один трехсекционный К1М8. 

 
Неудачный опыт коллег, не пугает Эталон. Ежегодно для украинских городов планируется производить 10-12 трамваев. "Потенциальный спрос на покупку новой техники в Украине есть, но он ограничен покупательной способностью городских бюджетов и приоритетами городских властей, - говорит Александр Кава. - Потребность украинских городов в обновлении трамвайных вагонов составляют порядка 3 тыс. единиц". В некоторых городах ситуация критическая - например, в Горловке осталось 7 рабочих трамваев, в Авдеевке - 9, в Константиновке - 4, в Дружковке - 10, в Днепродзержинске - 19, в Краматорске - 8, в Конотопе - 12. В Стаханове и Макеевке трамвайное движение уже закрыто. 
 
Вместе с тем, муниципальные власти не обращают серьезного внимания на обновление парка электротранспорта и не выделяют финансирования. Самый крупный город, Киев, за последние пару лет закупил несколько вагонов К1М и К1М8 производства Татра-Юг. В 2012 году компания Метинвест приобрела для Мариуполя два вагона модели 71-153 производства ПТМЗ (Санкт-Петербург) и для Енакиево два вагона модели 71-623-02 Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Александр Кава отметил, что сегодня финансово могли бы себе позволить обновление парка такие города, как Днепропетровск, Харьков, Одесса, Киев, Львов и Кривой Рог, но они предпочитают закупать более дешевые поддержанные модели Татра чехословацкого производства в городах Чехии и Германии, которые за счет качественного обслуживания лучше сохранились, чем эксплуатирующиеся в Украине.


Денис Кацило, ЛIГАБiзнесIнформ, Информационное агентство www.liga.net

Добавить к данной статейке можно следующее: 4,5 млн гривен это в пересчёте на наши деньги 18 миллионов рублей. У нас ни один дурак столько за Варево не даст. Но на Украине всё намного хуже. "Татра-Юг", работающая на мощностях "Южмашзавода имени Макарова" сейчас выпускает вагоны К1/К1М - производные от Т6В5, суть - аналоги наших 71-402-3-5/407. Продают это добро по 4,9 миллиона гривен. Разумеется, производство стоит, директор плачет. Для сравнения: олигарх Иванющенко купил в Енакиево намного более продвинутый 71-623 за 3,5 млн. грн. (вся инфа по укроденьгам - от А. Лягушкина). Многие города спасаются только закупкой обносков из Европы. Поставки новой российской техники до недавнего времени блокировались представителями "Южмаша", у которых мощное лобби во власти. В этом году и вовсе был принят закон по которому муниципалитеты не имеют право покупать иностранную (в т.ч. б/у) технику. Попытки организовать сборку УКВЗ-вагонов во Львове и Николаеве провалились. Каким-то чудом днепряне прозевали создание во Львове на базе телевизорного завода совместного с немцами поизводства низкополов. В этом году в путь отправился первый из них, Electron T5L64. Но эти трамваи стоят миллион евро и спроса на них пока нет.
 
Ну а возвращаясь к "Эталону": наверное на самом заводе очень удивятся, узнав, что "трамвай" их производства недавно ездил на расстоянии плевка от столицы соседнего государства. )))
9T-3qXcSIVU.jpg
Фото Романа Филатова
  • 0


#67 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 28 Декабрь 2013 - 20:19

Вроде как, на Украине уровень воровства и коррупции заметно больше, чем в этой стране, оттого и стоимость вагонов такая. Кстати, а какова дальнейшая судьба 623-го, который привозили ради несостоявшегося СП. Так и стоит во Львове или вернули обратно?
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#68 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 28 Декабрь 2013 - 20:35

Вроде как, на Украине уровень воровства и коррупции заметно больше, чем в этой стране, оттого и стоимость вагонов такая.

Про коррупцию у них мне интересную байку рассказывали: из-за постоянного "перетрахивания" власти, коррупция там во многом обессмыслилась. Даёшь на лапу чиновнику, приходишь через неделю за результатом, а на его месте уже другой сидит. Хотя это скорее для оранжевых времён характерно. Насчёт стоимости "татроюгов" - я думаю это из-за накладных расходов, завод то огромный и практически весь стоит. Ну и монополия конечно.

 

Кстати, а какова дальнейшая судьба 623-го, который привозили ради несостоявшегося СП.

Во Львове их тащемта полтора: комплектный вагон, испытывавшийся в Николаеве и кузов. Насчёт первого, есть непроверенная инфа, что ЛАЗ его пытался продать Днепродзержинску, но там аукцион сорвался. Второй вроде бы в октябре видел какой-то местный фотоблоггер.

Изображение


  • 0


#69 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 28 Декабрь 2013 - 20:45

А этот кузов где собран и когда он там появился?
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#70 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 28 Декабрь 2013 - 21:01

В У-К его сварили, отправили в июле 2012 г.
 
518250.jpg
Фото Яков Титенок
  • 0


#71 kovyl

kovyl

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 12 Cообщений
  • Откуда:Краснодар

Отправлено 30 Декабрь 2013 - 09:18

Пришедшие в Краснодар 20 вагонов 623-02, при разгоне и торможении от 20 30 км/ч идет вибрация. У кого такие же проблемы? Напишите как бороться с этим.


  • 0

#72 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 13 Январь 2014 - 18:23

"Фонтанка" пишет, что в конкурсе на четыре низкопольника для Питера победила компания "Трансмашгрупп", представляющая львовское СП "Транстек-Электрон". Согласно информации всё того же издания, окончательная сборка вагонов будет производиться во Владимире. Такие вот чудеса в решете...

 

Изображение

Львовский Электрон Т5L64. В Питере будут вагоны с другим габаритом кузова и колеёй тележек. Фото Антона Лягушкина


  • 1


#73 Vladimir

Vladimir

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 107 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 17 Ноябрь 2014 - 14:18

Вот такой любопытный материал обнаружился:
"На Avito продаются кузова шести трамваев с обанкротившегося Петербургского трамвайно-механического завода" - http://www.fontanka.ru/2014/11/17/039/


  • 0

Когда-то - СТЛ; ТЧ-14 Владыкино; машинист 2кл.; сцеп 8531-8532


#74 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 724 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 24 Июль 2016 - 09:43

Модернизированный вагон Челябинского трамвая. Предположительно 71-605А.
931117.jpg
931107.jpg
931109.jpg

http://transphoto.ru...407312/#n490715
  • 2




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных