Перейти к содержимому


Фотография

Электропоезда


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 505

#501 mkvetkov

mkvetkov

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 624 Cообщений
  • Откуда:Мытищи

Отправлено 30 Июль 2019 - 20:35

Интересная историческая статья об электричках Ярославского напрввления из местной Мытищинской газеты.

Прикрепленные изображения

  • 426_10.jpg
  • 427_10.jpg

  • 4

СССР наше прошлое? НЕТ! Это теперь наше недостижимое будущее!


#502 SHERIDAN

SHERIDAN

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 856 Cообщений

Отправлено 06 Август 2019 - 19:33

Стал замечать такую странную вещь, что в составах, особенно на Белорусском направлении, старых ЭД4М и ЭД2Т, стали появляться прицепные вагоны (по одному на состав), которые судя по решёткам вентиляции от ЭР2Т (или типа того). Это меня так глючит, или такая практика и правда имеет место быть?


  • 0

#503 Moskovitov

Moskovitov

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 496 Cообщений

Отправлено 07 Август 2019 - 05:54

Стал замечать такую странную вещь, что в составах, особенно на Белорусском направлении, старых ЭД4М и ЭД2Т, стали появляться прицепные вагоны (по одному на состав), которые судя по решёткам вентиляции от ЭР2Т (или типа того). Это меня так глючит, или такая практика и правда имеет место быть?

Вполне вероятно, ибо я видел на Рязанском направлении МЖД поезд ЭД4М с прицепным вагоном от ЭД2Т.


  • 0

#504 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 200 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 07 Август 2019 - 11:53

Стал замечать такую странную вещь, что в составах, особенно на Белорусском направлении, старых ЭД4М и ЭД2Т, стали появляться прицепные вагоны (по одному на состав), которые судя по решёткам вентиляции от ЭР2Т (или типа того). Это меня так глючит, или такая практика и правда имеет место быть?

 

Вагон от ЭР2Т в ЭД определяется не по решёткам, а по длине, окнам и дверям. Если все окна одинаковой ширины (нету маленьких "туалетных" в конце вагона), а двери такой же ширины, как в остальных вагонах, то глючит. 


  • 0

#505 Moskovitov

Moskovitov

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 496 Cообщений

Отправлено 12 Август 2019 - 23:27

Вопрос к знатокам: Почему-то электропоезда серий ЭД2-ЭД-4-ЭР2 отличаются от электропоездов серий ЭД-9-ЭР-9. Смотрю по отличиям на крыше электричек, например:

 

ЭР9Т-4054. На крыше виднеются белые гофры и прочие установки, которых нет у электропоездов 2-й и 4-й серий.

http://www.el-train....2007-10-17-2473

 

Первые вагоны ЭР2. Крыши были пустые, квадратные приспособления появились с ЭР2Р.

http://www.train-pho...?image_id=63729

https://www.trainpix.org/photo/58082/

 

С чем может быть связаны изменения конструкции вагонов, работающих как по постоянке, так и по переменке?!


  • 0

#506 паштет

паштет

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 014 Cообщений

Отправлено 13 Август 2019 - 10:22

Стал замечать такую странную вещь, что в составах, особенно на Белорусском направлении, старых ЭД4М и ЭД2Т, стали появляться прицепные вагоны (по одному на состав), которые судя по решёткам вентиляции от ЭР2Т (или типа того). Это меня так глючит, или такая практика и правда имеет место быть?

На белорусском направлении маршруты приемущественно обслуживает депо Лобня, которая из-за печального своего положения с ПС делает сборники из того что ездит. Однако, для увеличения длины состава до 11 вагонов, сформированного из секций ЭД, вцепляются по одному прицепному вагону донору. Это хорошо заметно на рязанском ходу, где в старых ЭД4М с маленькими воздухозаборниками вцеплен вагон с большим.

Вопрос к знатокам: Почему-то электропоезда серий ЭД2-ЭД-4-ЭР2 отличаются от электропоездов серий ЭД-9-ЭР-9.

В системе наименования электропоездов существует правило: четные - электропоезда постоянного тока,нечётные переменного. Исключением являются составы ЭР1 и ранее выпускаемые модификации электросекций С, а также двухсистемные Ласточки ЭС1. Соответственно от вида тока расположено соответствующее оборудование.

Первые вагоны ЭР2. Крыши были пустые, квадратные приспособления появились с ЭР2Р.
 
С чем может быть связаны изменения конструкции вагонов, работающих как по постоянке, так и по переменке?!

На крыше устанавливаются пуско-тормозные сопротивления, для торможения двигателями в режиме генератора. На составах ЭР2, ЭР9 и их аналогах, торможение было исключительно пневматикой.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных