Сообщений в теме: 642

[DstO]

Наткнулся на такое фото.
Кажется, это модернизация ЭД4М и ЭД9М до ЭП2Д и ЭП3Д по типу ЭМ2И и ЭМ4

Прикрепленные файлы

•  13.jpg   62,04К   0 скачиваний

Сообщение отредактировал DstO: 24 Март 2023 - 14:24

[Андрей Круглов]

Тут возникает один нецензурный вопрос(цензурный вариант "Зачем?"). Если в начале 00-х это было оправдано довольно слабым выпуском машин на ДМЗ и приличным количеством пригорода мотор-вагонной тяги(даже во вполне сытые для МПС 80-е различных пригородных локомотивной тяги и на МосУзле хватало, хотя с массовой электрификацией их чуть ли не забыли, как класс), то ныне что-либо пригородное за пределами МосУзла находится в довольно хилом состоянии(в т.ч. и Ленинград). Помимо 2-х столиц, пригород более-менее жив в Горьком, Владивостоке, Иркутске, Чите(да, размеры минимальные, но почти всё на ЭП3Д), Красноярске, Новосибирске(относительно, хотя ППК Экспресс-Пригород ещё в 90-х была создана), Свердловске/Перми(выживают за счёт ластовозин). В остальных регионах выживают либо за счёт умопомрачительных тарифов(Ярославская область), либо для всяких туристов(хотя на основной пригород доходы не передаются в той же Карелии или на Сахалине(тут на днях пригородный на Сахалине с самосвалом столкнулся - так в лице пригородного половинка 2М62 с 2-мя вагонами, а не РА3).

Как бы это не звучало странным, но в случае КРП основным заказчиком может стать дорога, где молятся на ластовозины, а ранее все КРП-шки там толком и не успели поработать, а именно Свердловская ж.д.. Запас провинциальных ЭТ2М/ЭД2Т иссякает, а ставить ЭС2Г на условный Нижний Тагил - Алапаевск или -Азиатская/Пашия уж точно не станут из-за запредельных расходов(проще отменить, вызвав народный гнев). Московской ж.д. это не грозит, поскольку если ЦППК захватит полностью "Железку" с Раменским, то останутся лишь Москва-2 и Домодедово(этим не привыкать "донашивать" машины за кем-то ещё с советских времён), да периферийные Куровская/Александров, где основной принцип подбора парка - взаимозаменяемость вагонов в приписных машинах. Переменно-токовые Брянск/Смоленск и DC-шный Новомосковск тут даже рассматривать не требуется...

[pahan]

 

Московской ж.д. это не грозит, поскольку если ЦППК захватит полностью "Железку" с Раменским, то останутся лишь Москва-2 и Домодедово(этим не привыкать "донашивать" машины за кем-то ещё с советских времён), да периферийные Куровская/Александров, где основной принцип подбора парка - взаимозаменяемость вагонов в приписных машинах. Переменно-токовые Брянск/Смоленск и DC-шный Новомосковск тут даже рассматривать не требуется...

Может грозить на БМО, чтобы не формировать туда 6вагонки из тех, что построены изначально в большей составности (а соответственно их отправлять на полноценные направления). Да, это немного, но я сомневаюсь, что и модернизантов этих много будет (и будут ли они вообще).