«Освоение средств»: «борьба с терроризмом» и прочие проекты
#41
Отправлено 05 Февраль 2014 - 22:16
В недрах тундры выдры в гетрах тырят в ведра ядра кедров.
Выдрав с выдры в тундре гетры, вытру выдрой ядра кедра,
вытру гетрой выдре морду - ядра в вёдра, выдру в тундру.
#42
Отправлено 07 Февраль 2014 - 05:31
хотелось бы еще добавить: какой смысл стоять в торцах платформ инженерам метрополитена... ведь мы не профессионалы... терроризм сейчас на таком высоком уровне, что с ним бороться должны обученные специалисты... или, смею предположить, что уровень полиции и фсб так упал, что посчитали, как обычный инженер с линии может выполнить задачу профессиональных военных.
#43
Отправлено 13 Февраль 2014 - 08:19
Ну что, кажется, у инициаторов этой абсолютно идиотской затеи появилось понимание всей абсурдности происходящего?
#44
Отправлено 13 Февраль 2014 - 09:03
Не до конца........ по одному человеку за монитором, в смену, всё таки оставляют.
#45
Отправлено 13 Февраль 2014 - 19:59
Многих вернули на свои рабочие места и уже с 10 числа приступили к своим прежним обязанностям, но часть ещё сидят на станциях ближе к центру.
#46
Отправлено 17 Февраль 2014 - 13:54
Фото предоставлено Группой компаний «Техносерв»
Начальник службы безопасности метро пояснил, что в метро часты случаи, когда люди спускаются на рельсы, чтобы достать упавший телефон, сумку или иной предмет. Также не исключены случаи суицида. Аппаратуру в тестовом режиме уже испытали на станциях «Новокосино» и «Спортивная», добавил Муратов.Начальник отдела биометрических и комплексных систем безопасности департамента по работе с государственными структурами компании «Техносерв», один из разработчиков интеллектуальной системы видеонаблюдения, Андрей Хрулёв в своём докладе на международной научно-практической конференции «Терроризм и безопасность на транспорте» объяснил, что задача подсистемы видеоаналитики, одной из составляющей ИСВН, состоит в автоматическом выделении различных внештатных ситуаций, например падения человека на рельсы.— Камеры, подключённые к ИСВН, обозревают пространство самой платформы и путей. При этом в систему заложена информация о прибытии и отбытии поезда, поэтому когда человек заходит в вагон, это не воспринимается системой как падение на рельсы, — пояснил Хрулёв. — Однако, когда поезд уходит со станции и система «видит», что кто-нибудь из людей или крупногабаритных предметов попал в путевое пространство, тут же объявляется сигнал тревоги, который транслируется и дежурному по станции, и в пункт управления транспортной безопасности, и в ситуационный центр, и диспетчеру, который обеспечивает координацию движения поездов. Информация также мгновенно поступает машинисту для того чтобы он по крайней мере снизил скорость и был более внимательным при входе на станцию.http://izvestia.ru/news/565855
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#48
Отправлено 18 Февраль 2014 - 06:51
Очередной распил...
#49
Отправлено 18 Февраль 2014 - 07:22
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#50
Отправлено 18 Февраль 2014 - 09:00
Закупка №31300661670
http://zakupki.gov.r...683993&epz=true
#51
Отправлено 18 Февраль 2014 - 11:21
Сама по себе система интересная для предупреждения разных ЧП с пассажирами. Но вот если пассажир упал перед приближающимся поездом, то его уже никакая система не спасет.
#52
Отправлено 18 Февраль 2014 - 12:09
Сама по себе система интересная для предупреждения разных ЧП с пассажирами. Но вот если пассажир упал перед приближающимся поездом, то его уже никакая система не спасет.
Имхо, система эффективна на мало-загруженных станциях. А в час-пик, например, на СТЛ много народу заходит за ограничительную линию. А вот автоматически тормозить состав при наличии человека на путях было бы эффективнее.
#53
Отправлено 18 Февраль 2014 - 12:20
Ну да, что бы сразу вторые вентиля пришли...... и из-за одного прыгуна куча народу с травмами и исками!
#54
Отправлено 18 Февраль 2014 - 12:30
Можно сделать плавное торможении состава или сделать предупреждение о падении в кабину машиниста.
А иски к прыгуну и к его родственникам
#55
Отправлено 18 Февраль 2014 - 13:10
А в час-пик, например, на СТЛ много народу заходит за ограничительную линию.
При чём тут ограничительная? По фото из статьи прекрасно видно, что отслеживается именно край платформы. Впрочем, все равно интересно, на объект какого размера она реагирует - а то любителей посмотреть в тоннели у нас тоже хватает.
#56
Отправлено 18 Февраль 2014 - 13:29
На какой зададите на тот и реагирует. Не знаю как в данном случае, но такие системы обычно распознают объект типа "человек".
#57
Отправлено 18 Февраль 2014 - 18:12
А вот автоматически тормозить состав при наличии человека на путях было бы эффективнее.
При такой системе эффект был бы 100%, тк ни один состав не смог бы проехать на станциях по типу Выхино, Домодедовской и тп в часы пик с большим потоком.
Что касается в целом проекта, то его эффективность будет от силы 1%. Одним словом распил. Как прыгали, так и будут прыгать.
#58
Отправлено 19 Февраль 2014 - 08:00
Более того, она может автоматически предупреждать пассажиров "Отойдите от края платформы".
#59
Отправлено 19 Февраль 2014 - 08:10
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#60
Отправлено 19 Февраль 2014 - 13:23
Самый надежный способ - это не выходить из дома вообще. И то, вероятность получить травму ничуть не уменьшается.
4 милиарда - не так много, учитывая масштаб метрополитена.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных