Сообщений в теме: 102

[Шура Метрофанова]

Таак, в противовес "автобусникам"... Прошу уважаемых форумчан голосовать за троллейбусы. В опросе - основные из ходящих по Москве (часть просто не влезла в опрос, так что если найдутся любители Слободы и др., просьба меня не бить ) И ответить на вопрос: нужны ли Москве сочлененные вологжанки (хотя это, кажется, уже на форуме было....). Ну, все равно

[Дэн Дэнович]

Я считаю ,ЗиУ и Торолзам не место в Москве: какчество этих троллейбусов такое низкое, что ниже некуда. Не мгоу сказать ,аккие марки троллейбусов точно нужны, но должны быть гармошки и низкопольные, более-менее как Транс-Альфа....

[ED9M]

Нужны троллейбусы, не хуже, чем последняя модель сочленённого ВМЗ: http://trolleway.tra...406/index.shtml

[Шура Метрофанова]

Я считаю ,ЗиУ и Торолзам не место в Москве: какчество этих троллейбусов такое низкое, что ниже некуда. Не мгоу сказать ,аккие марки троллейбусов точно нужны, но должны быть гармошки и низкопольные, более-менее как Транс-Альфа....

ты не прав - в управлении и ремонте ЗиУ на редкость удобны и практичны. С вологжанками же труднее справиться, пульт неудобный, тормоза у всех разные (не в том плане, что плохие, а просто почему-то разные, сколько не регулируй... Приноровиться трудно, особенно если тебе дают волгожанку за неимением других машин в парке, и говорят: "ЕХАЙ!!"
Насчет Тролз согласна, недоделанные
В низкопольных есть недостаток - пол низкий, а сиденья находятся на возвышении, и еще "амфитеатром". Бабульки заходят легко, а садиться отказываются, т.к. "трудно залезать и слезать"

[ED9M]

ты не прав - в управлении и ремонте ЗиУ на редкость удобны и практичны.

А мы оцениваем их с пассажирской точки зрения. Большинство наших троллейбусов очень устарели и не могу я их назвать комфортными. Есть одна более новая модель с довольно мягкой подвеской, но какой же он прыгучий, если стоять в самом заду! И у стёкол какая-то странная окантовка, выглядит она, как бумага, пропитанная тушью (!) и она быстро облезает от воды.

[АЛС-АРС]

Большинство наших троллейбусов очень устарели и не могу я их назвать комфортными.

Нет поездов, мягче Ешек; нет и троллейбусов, мягче Зиу (с оригинальными сидушками), особенно с гармошкой.

[ED9M]

Мне нравятся троллейбусы марки Солярис. И думаю, нам бы тоже не помешали на некоторых маршрутах трёхосные троллейбусы. Если нет на маршруте тесных улиц, поворотов, то для водителя лучше трёхосные несочленённые троллейбусы. Ведь для любого водителя вторая секция - дополнительная головная боль.

[Шура Метрофанова]

Думаю, нам бы тоже не помешали на некоторых маршрутах трёхосные троллейбусы. Если нет на маршруте тесных улиц, поворотов, то для водителя лучше трёхосные несочленённые троллейбусы. Ведь для любого водителя вторая секция - дополнительная головная боль.

Пару-тройку лет назад Лужок говорил, что хочет вообще убрать сочлененные тролли из центра Москвы (думается, то же самое он сказал бы и про трехосники, они тоже с выдающимися габаритами). как пример мэр привел 63-й маршрут - типа, ему негде разворачиваться, когда он едет к Лубянке. А там просто понаставлены машины богатеньких буратин, вот и все проблемы. К счастью, пока еще в центре тролли большей вместимости есть.

[ED9M]

Так Лужков сам не ездит в переполненных троллейбусах, поэтому может спокойно решить убрать троллейбусы особо большой вместимости. Думает же он в основном о себе, скажу так...

[ED9M]

Сломался сегодня троллейбус, в котором я ехал! Один из самых старых троллейбусов. Ехал он вначале нормально, потом чего-то стал очень медленно и осторожно ехать, еле доехал до ближайшей остановки, водитель объявил: троллейбус сломался, дальше не пойдёт. Много раз при мне ломался именно такой троллейбус, ненадёжные они очень.

[Шура Метрофанова]

Хм, вот я работала в троллпарке, так поняла, что ЗиУ-682Г не "ненадежные", как раз наоборот, просто, видимо, совпадение. Это я из того исхожу, что, если подсчитать, не получается "самых надежных" и "самых ненадежных", если,конечно, Слободу не считать) Бывшую

[ED9M]

Так много раз мне приходилось выходить из сломанных ЗИУ. Одно время часто ездил по 73 маршруту, там часто они ломались. Для сравнения: за всю мою жизнь мне пришлось один раз выйти из сломанного автобуса Икаруса 280, один раз у Икаруса 283 лопнуло заднее колесо. И всё. А вот троллейбусы ЗиУ часто ломаются. Может они надёжные, может за ними просто плохо следят.

[dispet4er]

Сломался сегодня троллейбус, в котором я ехал! Один из самых старых троллейбусов.
Ехал он вначале нормально, потом чего-то стал очень медленно и осторожно ехать, еле доехал до ближайшей остановки, водитель объявил: троллейбус сломался, дальше не пойдёт.
Много раз при мне ломался именно такой троллейбус, ненадёжные они очень.

Эта машина появилась в 1-м троллейбусном парке летом 1992 года и была одной из самых первых машин серии ЗиУ-682ГОА. За 14 лет можете догадываться о степени её износа. Вообще, в 1-м парке пркатически не осталось машин 14хх. Это какой-то динозавр.

[ED9M]

Троллейбус следовал по 47 маршруту, который сломался. Проехал он тогда совсем немного, всего несколько остановок, точнее всего 4 остановки от конечной.

[dispet4er]

Не важно даже, по какому маршруту была машина. Важно, как её эксплуатируют. Троллейбусы марки ХТИ 682В перестали выпускать ещё в 1992 году, а ещё бегают такие машины без простоев в некоторых городах. Например, в Ижевске до сих пор ходят на линии машины, которые самыми первыми в 1985 году посутпили во вновь открывшийся тогда 2-й троллейбусный парк. Я просто обалдеваю. И состояние техническое у них такое, что по ним и не скажешь об их более чем 20-ти летнем возрасте. К сожалению, в Москве с эксплуатацией обстоят дела хуже. Странно, но факт.

[ED9M]

Мне ЗиУ никогда по-настоящему не нравились. Много было поломок, много раз приходилось выходить и ждать другого троллейбуса, да и комфорта в них никакого. Для сравнения: за всю мою жизнь у меня только один раз сломался автобус Икарус 280 и только один раз у автобуса Икаруса 283 лопнуло заднее колесо. И всё. А на автобусах я езжу намного чаще, чем на троллейбусах, которые при мне ломались уже столько раз, что не сосчитать.

[dispet4er]

Значит так карма сложилась. Я не раз сталкивался с тем, что на конечных станциях диспетчерам не хватало места в суточных рапортах для оформления брака по автобусам, а вот троллейбусные суточные рапорта оставались с единственной заполненной сточкой, содержание которой "без брака".

[Кировец]

Однозначно ЗиУ с оигинальными сидениями, родным гудящим движком, с жужжащим приводом дверей- обожаю! Хотя из новых мне 5275.05 нравится, Мегаполисы- для нашего времени-хорошо, ВМЗ тоже хорошие, АКСМы по дизайну конешно проигрывают, но по качеству изготовленя белорусы на первом месте, БТЗ- полный отстой-какой-то он грузный, массивный, даже как бы тяжёлый какой-то, Украинские ЮМЗ~Шкода 14Тр, так что никак

[dispet4er]

Думаю, нам бы тоже не помешали на некоторых маршрутах трёхосные троллейбусы. Если нет на маршруте тесных улиц, поворотов, то для водителя лучше трёхосные несочленённые троллейбусы. Ведь для любого водителя вторая секция - дополнительная головная боль.

Признаться честно, не помню, чтобы для меня вторая секция создавала головную боль. Я отъездил за рулём сочленёнки в Москве с 1995 по 1999-й год. Сейчас появилась некоторая ностальгия по сочленённому.

[2М62У-0039]

Не нашёл другой темы, поэтому пишу здесь. Вчера около 22-23 часов на Земляном валу я заметил несколько троллейбусов из 5 ТП. Запомнил номера только двух: 5348 и 5343. Вопрос: их перегоняли в 4 ТП?