В ГУП Мосгортранс намного лучше, чем у частников, если ломается автобус, на маршрут выдают замену, а у частников этого нету — ломается 1 автобус на 474-м маршруте, интервал составляет час, ломается 2 автобуса, интервал составляет два часа, а если ломается все автобусы на определённом маршруте (474), то всё, раз замены нету, то маршрут в этот день обслуживать будут нечем.
Вот у кого лучше - весьма спорный вопрос. В Мосгортрансе уже давно нет цели оперативно заменить выбывший с линии автобус, а если ещё и маршрут нерентабельный попадётся, то замены точно не будет. Если на рентабельном маршруте есть резерв, очень часто его так и оставляют кататься в полуинтервале вместо того, чтобы выдержать его до нужного времени и пустить по выходу сломавшейся машины.
Непонятно, откуда такая уверенность в том, что у частников не выдают замену сломавшейся машине. Частники по условиям контрактов отвечают за выполнение рейсов. Конечно, 100% выполнения не получается, но всё же оставлять совсем без замены сломавшуюся машину вряд ли будут.
Кстати, нужно понимать ещё такую деталь, что в случае поломки машины не на конечном пункте, а уже после отправления в рейс посреди маршрута, ни один перевозчик не сможет обеспечить замену сломавшейся машины с той же остановки, где сломалась эта горе-машина. Получается, что оставшуюся часть рейса никто не выполнит и будет увеличенный интервал, и от перевозчика это не зависит.
