Перейти к содержимому


Фотография

Новый тип ПС для Санкт-Петербурга


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 45

#1 ista011

ista011

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 506 Cообщений

Отправлено 21 Январь 2021 - 23:25

Наверно это сюда, хотя я не уверен. ПМ похоже закупил 775e. Если читать ТЗ, всё очень похоже включая пункт "прислонно-сдвижные двери".
https://zakupki.gov....580386&backUrl=

 
Разве у 775 в ТЗ указаны прислонно-сдвижные двери? Тогда возникают вопросы к соответствию 775 ТЗ, поскольку у него накладные раздвижные.
 
По Питерскому ТЗ ширина дверей не менее 1400мм, т.е. это больше под вариант Москвы 2020 с прислонно-раздвижными дверьми. В макете, который в 2019 году показывали в Петербурге были и такие, там вроде ширина 1500мм выходит. А ещё в вагоне не будет сквозного прохода и принудительная вентиляция. А по оборудованию он будет аналогичен 81-722.
 
Что-то уж больно много различий с 81-775, не находите, SHERIDAN?


Сообщение отредактировал ista011: 21 Январь 2021 - 23:34

  • 0

#2 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 3 157 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 11:01

Уж скорее это новая модификация "Юбилейного". Бедные петербуржцы...


  • 2
Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле...

#3 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 703 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 13:02

Что-то уж больно много различий с 81-775, не находите, SHERIDAN?

Нет не нахожу. Собственно, эти позиции были обозначены уже давно. А конструктив вагона и его начинка изначально проектировались так, чтобы их не сложно было менять под конкретного заказчика. Так же было и у базового 760 - родителя всей линейки (это например позволило, в очень короткие сроки выпустить то же 760А). И у 765.

 

 

Уж скорее это новая модификация "Юбилейного". Бедные петербуржцы...

Чудес не бывает. Питер беднее Москвы, плюс до сих пор у руководителей ПМ совок в голове сидит. Я вообще удивляюсь, как у них вагоны с АТД то поехали. Понятно, что можно не рассчитывать на "полный фарш" как в Москве.


  • 3

#4 mitya1698

mitya1698

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 118 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 14:25

Нет не нахожу. Собственно, эти позиции были обозначены уже давно. А конструктив вагона и его начинка изначально проектировались так, чтобы их не сложно было менять под конкретного заказчика. Так же было и у базового 760 - родителя всей линейки (это например позволило, в очень короткие сроки выпустить то же 760А). И у 765.

Чудес не бывает. Питер беднее Москвы, плюс до сих пор у руководителей ПМ совок в голове сидит. Я вообще удивляюсь, как у них вагоны с АТД то поехали. Понятно, что можно не рассчитывать на "полный фарш" как в Москве.

  1. Рабочее место машиниста ЭМ-АТП должно быть оборудовано педалью безопасности ножного типа, расположение педали безопасности должно позволять воздействовать на нее в процессе работы правой ногой машиниста.

 

Москва под левую ногу :)


  • 0

#5 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 703 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 14:35

 

  1. Рабочее место машиниста ЭМ-АТП должно быть оборудовано педалью безопасности ножного типа, расположение педали безопасности должно позволять воздействовать на нее в процессе работы правой ногой машиниста.

 

Москва под левую ногу :)

 

Ну прям вот ВАХ какие серьёзные различия)))


  • 0

#6 mitya1698

mitya1698

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 118 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 15:07

1. Контроллер машиниста. Должен быть расположен под правую руку машиниста и иметь следующие положения:

 

по мелочи, а набегает не на москву


  • 0

#7 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 703 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 15:36

1. Контроллер машиниста. Должен быть расположен под правую руку машиниста и иметь следующие положения:

 

по мелочи, а набегает не на москву

Тут надо всё же смотреть не на мелочи, а на базу. Тот же Сименс Инспиро существует в совершенно разных с виду вариантах, однако база там везде одна и та же. Здесь тоже самое, база одна, а реализация под конкретного заказчика. 


  • 0

#8 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 3 157 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 18:13

Ну прям вот ВАХ какие серьёзные различия)))

Главное - чтобы не как в Москве удобно было.  jju


  • 1
Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле...

#9 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 2 720 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 22 Январь 2021 - 18:58

  • Рабочее место машиниста ЭМ-АТП должно быть оборудовано педалью безопасности ножного типа, расположение педали безопасности должно позволять воздействовать на нее в процессе работы правой ногой машиниста.
 
Москва под левую ногу :)
А удобно левой-то ногой тормозить? Понятно, что сравнение с педалью тормоза на автомобиле здесь не совсем уместно, тем не менее в начале своего водительского стажа я однажды попробовал нажать на педаль тормоза левой ногой. И встал колом - привычка левой ногой нажимать педаль сцепления до упора дала о себе знать. Больше не экспериментирую))
  • 2
can't understand those stupid russians
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock

#10 mitya1698

mitya1698

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 118 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 19:17

еще спроси где там руль...

Педаль безопасности очень опосредованно можно отнести к тормозу. И тормозить вагон может начать если педаль как раз отпущена

и имеет всего два положения нажато и отпущено


Сообщение отредактировал mitya1698: 22 Январь 2021 - 19:23

  • 0

#11 safarin82

safarin82

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 81 Cообщений
  • Откуда:Нижний Новгород

Отправлено 22 Январь 2021 - 19:30

какие, блин, претензии к тому, что контроллер (КМ) и педаль безопасности (ПБ) под левую руку/ногу соответственно... это вполне нормально. Решение старо как мир...


  • 0

#12 mitya1698

mitya1698

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 118 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 19:35

в тз на закупку вагонов в СПб они под правую сторону тела :)


  • 0

#13 safarin82

safarin82

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 81 Cообщений
  • Откуда:Нижний Новгород

Отправлено 22 Январь 2021 - 19:55

mitya1698

 

это достаточно забавный момент) Во всяком случае,- привыкать/и/или мучаться в конечном счёте- лок. бригадам...(


  • 0

#14 mitya1698

mitya1698

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 118 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 20:20

насколько помню у Юбилейного контроллер как раз под право...

 

да точно:

375px-81-722.723.724_control_panel.jpg


  • 0

#15 паштет

паштет

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 250 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 22:11

Интересно, кто такое придумал? Потребуется на кран при вспомогательном перейти, так задолбаешься одной рукой ход давать и ей же тормозить.
Педали тоже не видно, только грибок от тифона.
  • 2

#16 ista011

ista011

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 506 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 22:19

Нет не нахожу. Собственно, эти позиции были обозначены уже давно. А конструктив вагона и его начинка изначально проектировались так, чтобы их не сложно было менять под конкретного заказчика. Так же было и у базового 760 - родителя всей линейки (это например позволило, в очень короткие сроки выпустить то же 760А). И у 765.

Чудес не бывает. Питер беднее Москвы, плюс до сих пор у руководителей ПМ совок в голове сидит. Я вообще удивляюсь, как у них вагоны с АТД то поехали. Понятно, что можно не рассчитывать на "полный фарш" как в Москве.

Это всё про платформу понятно, но тогда можно сказать, что и 81-722 это всего лишь вариация 81-760, а не пусть и схожая по железу, но ввсё же другая модель. А сроки по 81-720А были не такие уж и короткие.


  • 0

#17 ista011

ista011

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 506 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2021 - 22:24

Интересно, кто такое придумал? Потребуется на кран при вспомогательном перейти, так задолбаешься одной рукой ход давать и ей же тормозить.
Педали тоже не видно, только грибок от тифона.

Придумано это было давно компанией Skoda, которая совершенно по своему, и очень не плохо, надо сказать, разрабатывает технику. А Метровагонмаш был вынужден делать именно так, поскольку петербургские лок. бригады просили как в НеВе, впрочем Метровагонмаш был только рад изучить технику конкурента и покопировать с неё. В итоге получился франкенштейн в котором что-то от НеВы, а что-то от 760, а кузов вообще от Яузы поскольку Метровагонмаш не мог вписать 760 в вес НеВы (и так не смог, но хоть не настолько превысил, как с 760(780) было. Впрочем от НеВы в кабине гораздо больше, чем от 760.


  • 1

#18 паштет

паштет

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 250 Cообщений

Отправлено 23 Январь 2021 - 10:13

Придумано это было давно компанией Skoda, которая совершенно по своему, и очень не плохо, надо сказать, разрабатывает технику.

С технической точки зрения у меня нет вопросов, а вот с эргономической есть.
  • 0

#19 SHERIDAN

SHERIDAN

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • 1 703 Cообщений

Отправлено 23 Январь 2021 - 12:05

 

 

но тогда можно сказать, что и 81-722 это всего лишь вариация 81-760, а не пусть и схожая по железу, но ввсё же другая модель.

Собственно, что это 760 упакованный в кузов Яузы, известно было всегда, это никогда и не скрывалось.

 

А сроки по 81-720А были не такие уж и короткие.

Пол года. 

 

 

 впрочем Метровагонмаш был только рад изучить технику конкурента и покопировать с неё.

Ни кто и ничего не изучал. В ТЗ прописали какой должен быть пульт, таким его и сделали. 


  • 0

#20 Dionysos

Dionysos

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 969 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 24 Январь 2021 - 16:33

Но в Яузиный кузов вписать прислонно-сдвижные двери – это уже квест поинтереснее :o
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных