Перейти к содержимому


Фотография

Вагоны 81-765 со сквозным проходом для Москвы


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 204

#141 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 766 Cообщений

Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 04:22

Уж лучше их не было бы, а то будет точка притяжения для перекрытия прохода, да и с колясками зигзаги надо будет выписывать.
  • 0

#142 anton121

anton121

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 86 Cообщений

Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 10:31

"с колясками" - это попрошайкам что ли?
Иначе зачем обычному инвалиду ехать через весь состав?
  • 0
Осторожно, двери закрываются!

#143 The You

The You

    Работник ММЗ

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 617 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-3 (Кёэр), Будапешт

Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 10:37

"с колясками" - это попрошайкам что ли?
Иначе зачем обычному инвалиду ехать через весь состав?

Родители с маленькими детьми с коляской, не? Зигзаг придётся выписывать даже чтобы стать к противоположной двери.


  • 0
Следующая станция "Новокосино"
- 55623568.gif -

#144 andrey72

andrey72

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 138 Cообщений

Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 17:31

Вопрос установки вертикальных поручней возле дверей пока дебатируется. Так говорят представители КБ.

 

Вторая голова сейчас готовится для статических испытаний. Начнут испытания в ближайшее время. Вначале "голый" кузов, грузами будут имитировать подвагонное оборудование и нагрузку от пассажиров - 10 человек на квадратный метр пола. На втором этапе будут проводить статические испытания на собранном вагоне и грузами будут имитировать пассажиров. По европейским нормам - максимальная загрузка от 4 до 6 человек на квадратный метр. В динамике, нагрузка от пассажиров на вагон по Российским нормам до 6 раз выше.

 

Привод КАТП-3 прошёл цикл испытаний и его уже эксплуатируют с пассажирами на вагоне 760 серии, пока довольны. Привод легче, мощнее, и в него заложена большая надёжность.


Сообщение отредактировал andrey72: 10 Сентябрь 2016 - 17:53

  • 3

#145 Const14

Const14

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 289 Cообщений
  • Откуда:Бибирево

Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 21:27

На мой взгляд, эта вертикальная конструкция будет создавать одни неудобства, и не только для пассажиров с колясками. В час пик площадки забиваются битком и эта конструкция - очевидная помеха при посадке/высадке.

 

Вот что меня радует, так это то, что окна всё-таки немного подняли.

И немного неожиданно, что прислонно-сдвижные двери на электроприводе


Сообщение отредактировал Const14: 10 Сентябрь 2016 - 21:28

  • 0
Всё хорошо никогда не бывает...

#146 andrey72

andrey72

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 138 Cообщений

Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 21:53

И немного неожиданно, что прислонно-сдвижные двери на электроприводе

Метровагонмашевцы уже не раз говорили, современная тенденция - установка прислонных дверей с электроприводами. Иностранные поставщики не могли взять в толк, почему мы настойчиво заказываем пневмопривод для прислонно-сдвижных дверей.


  • 0

#147 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 766 Cообщений

Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 23:02

Меня очень смутило увеличенное остекление. Как бы так пассажиров не потерять по дороге.

Примочки для девайсов - по мне так это лишнее.


  • 0

#148 andrey72

andrey72

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 138 Cообщений

Отправлено 11 Сентябрь 2016 - 23:26

Меня очень смутило увеличенное остекление. Как бы так пассажиров не потерять по дороге.

Получил ответ по поводу дверных стёкол. Выдавить эти стёкла ещё никому не удавалось, хотя, в своё время,  производитель обещал хорошую премию тому, кому удастся это сделать. Борьба за премию была непримиримой, пробовали по всякому, и с разбегу и в прыжке и разные "каратисты" пытались продемонстрировать свои возможности.  Битой удаётся разбить стекло далеко не с первого раза и только опытным пользователям. Стекло аналогично лобовому стеклу на дорогих иномарках.

 

Узнал неожиданную деталь о статических испытаниях.

 

Я ранее слышал о том, что вначале проверят вагон на изгиб и кручение. Сейчас главный интерес сосредоточился на динамических характеристиках кузова, будут прикладывать к кузову ударную нагрузку. Если данные полностью совпадут с расчётными данными, то изгиб и кручение уже не интересны. Если отличие результатов ударных испытаний и расчётных данных окажется значимым, то придётся разбираться и понадобятся испытания на прогиб и кручение.


  • 3

#149 ista011

ista011

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 333 Cообщений

Отправлено 12 Сентябрь 2016 - 02:12

Значит это Вы подходили к главному конструктору сегодня вчера и спрашивали у него про это, вроде Вы же и про пожарную безопасность уточняли?


  • 0

#150 andrey72

andrey72

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 138 Cообщений

Отправлено 12 Сентябрь 2016 - 13:07

Наверное. Думаю, не я один задавал ему похожие вопросы.

Сообщение отредактировал andrey72: 12 Сентябрь 2016 - 13:09

  • 0

#151 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 645 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 12 Сентябрь 2016 - 22:06

По поводу дверей возник вопрос: они же здесь шире, но при этом сохраняются шестиместные диваны. И между диваном и краем дверного проёма, судя по фото, расстояние не меньше, чем в классическом 760-м или "номерном". За счёт чего удалось выкроить дополнительное пространство? Блок сидений стал уже на несколько десятков сантиметров или "украдено" в торцах вагона?
  • 0

#152 andrey72

andrey72

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 138 Cообщений

Отправлено 12 Сентябрь 2016 - 23:08

Меня этот вопрос тоже заинтересовал. Спросить представителей КБ о ширине сидений я забыл.

На вид и по тому как сиделось на этих сидениях, показалось,  что по сравнению с 760 серией ширина сидушек не изменилась. Для сравнения, две не очень качественные фотографии.

 

По ощущениям, вертикальные короба стали уже, а двери чуть шире.

Прикрепленные изображения

  • b4893fa5.jpg
  • DSC02689.JPG

  • 2

#153 Renat

Renat

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 12 Cообщений

Отправлено 13 Сентябрь 2016 - 01:47

Вертикальные поручни — отличное решение, на мой взгляд. В Тайване все метропоезда ходят с такими поручнями, и это удобно, даже в часы пик. Для инвалидных колясок и велосипедов там есть пространство в первом и последнем вагонах. Возможно, стоит и у нас что-то подобное сделать. Табло в новых вагонах тоже понравилось: наконец-то совмещены индикаторы на схеме линии и бегущая строка с крупным названием станции. Там же можно отображать значок, в какую сторону будет выход из вагона. Вертикальный индикатор посадки тоже классный. Главное, чтобы ещё ход был плавный и тихий, а в вагонах — хороший микроклимат. :)


Сообщение отредактировал Renat: 13 Сентябрь 2016 - 01:50

  • 0

#154 Const14

Const14

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 289 Cообщений
  • Откуда:Бибирево

Отправлено 13 Сентябрь 2016 - 09:00

 

По ощущениям, вертикальные короба стали уже, а двери чуть шире.

Мне тоже также показалось.

Где-то краем уха слышал, что ширина дверного проёма увеличилась на 12 см. То, что короба Уже на фотографии - хорошо видно.


  • 0
Всё хорошо никогда не бывает...

#155 ista011

ista011

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 333 Cообщений

Отправлено 14 Сентябрь 2016 - 17:01

Теперь 1430 по створкам.


  • 0

#156 Kaamoos

Kaamoos

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 299 Cообщений
  • Откуда:Черёмушки

Отправлено 24 Сентябрь 2016 - 11:12

Есть информация, что после того, как полностью упакуют ТКЛ "Москвой", то перейдут на СокЛ, к какому-то чемпионату или что-то вроде того. Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть?


  • 0
No hell below us, Just without shores lake.

#157 andrey72

andrey72

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 138 Cообщений

Отправлено 24 Сентябрь 2016 - 17:25

По поводу дальнейших планов пока тишина. Ранее говорили о планах замены подвижного состава на ГЗЛ, но перспективы отдалённые и сейчас об этих планах не говорят. Возможно, в электродепо, что то и обсуждается. Планов замены подвижного состава к знаменательным событиям, например, к чемпионату,  в Москве пока не было.


  • 0

#158 Mentor

Mentor

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 511 Cообщений

Отправлено 24 Сентябрь 2016 - 17:37

Планы есть, только в ДТиРДТИ эти документы идут как ДСП (для служебного пользования) и просто так не распространяются. Что наверно и хорошо.


  • 1
С 10 канавы состав подается на линию!

#159 Kaamoos

Kaamoos

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 299 Cообщений
  • Откуда:Черёмушки

Отправлено 26 Сентябрь 2016 - 20:51

Забавно, что номера будут (например): 65001-66001-67001-66002-67002-66003-66004-65002, т.е. самые наибольшие номера в РФ.


Сообщение отредактировал Kaamoos: 26 Сентябрь 2016 - 20:52

  • 0
No hell below us, Just without shores lake.

#160 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 160 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 28 Сентябрь 2016 - 16:26

 

Есть информация, что после того, как полностью упакуют ТКЛ "Москвой", то перейдут на СокЛ

Были сообщения о подготовке её к переходу на 8 вагонов. Об обновлении - не было.

 

Планов замены подвижного состава к знаменательным событиям, например, к чемпионату, в Москве пока не было.

А как же обновление Кольца к Олимпиаде? Но это вроде действительно единственный случай.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных