Перейти к содержимому


Фотография

Электродепо «Новогиреево»


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 47

#21 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 22 Май 2013 - 19:24

Такой вопрос: а в Новогиреево возможно полностью обслуживание производить или для проведения каких-то работ вагоны придется в другие депо гонять?

Номерным ТР-3 в других депо делали, а 760-е, наверное, будут в Варшавское для этого гонять.  

И ещё: а какой, приблизительно, процент вагонов от общего числа всю жизнь работает в одном депо (от завода до списания)? Подозреваю, что таких вагонов немного.

В Пресне немного было; в Соколе все или почти все старые вагоны (кроме 7620). В Варшавском самые новые номерные (например, 77-я серия) работают от постройки.  

Помойму все ТКЛовские ЕЖ3 и ЕМ508Т всю жизнь пашут на одной линии

Кроме тех, которые передавались и поступили в Сокол.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#22 MIXCD

MIXCD

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 330 Cообщений

Отправлено 22 Май 2013 - 20:09

В депо тишина пока. Нооборот слышал,что ТЧ-12 под это дело не подошло т.к. возможно расширение и планировали ТЧ-4.


  • 0

#23 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 678 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 23 Май 2013 - 18:05

Может быть, я напрасно пытаюсь найти следы логики, но, стратегия мне не понятна. Практически параллельно имеют место быть два процесса, векторы развития которых направлены в противоположные стороны. С одной стороны мы имели стороннюю организацию в лице ЗРЭПС, производственные мощности которой включают в структуру метрополитена, а с другой стороны, мощности метрополитена хотят отдать в управление сторонней организации.
  • 0

#24 CAB

CAB

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPip
  • 559 Cообщений

Отправлено 24 Май 2013 - 08:50

Slava 5843, ЗРЭПС не осуществлял текущее содержание подвижного состава с оплатой абстрактной суммы за год. Он делал конкретный ремонт конкретным вагонам с оплатой за этот самый ремонт конкретного вагона. При этом стоимость ремонта периодически "гуляла" в зависимости от объёма работ на конкретном вагоне. А стремятся именно к тому, что раз в год оплатил заранее оговорённую в договоре сумму и далее голова больше не болит от расчётов и перерасчётов.
  • 0

#25 lyutov

lyutov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 184 Cообщений

Отправлено 24 Май 2013 - 14:41

В Пресне немного было; в Соколе все или почти все старые вагоны (кроме 7620). В Варшавском самые новые номерные (например, 77-я серия) работают от постройки.

Да и в Новогиреево вагоны 1979 года, то есть те что под открытие КалЛ поступали, наверняка тоже есть/были. Хотя это депо некоторое время было оборотным к Пресне.


  • 0

#26 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 24 Май 2013 - 15:03

На момент открытия Новогиреево было самостоятельным и имело обозначение ТЧ-7, см. соотв. тему. Благодаря этому, кстати, и удалось выяснить, что весь ПС для Калининского радиуса шёл через Пресню. Новые номерные в Новогиреево были только в 1983 и 1984 годах (обкатывались для СТЛ), ну и несколько лет назад поступила пара 5М в связи с вводом восьмого вагона.


  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#27 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 808 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 25 Май 2013 - 19:40

Вот и сделали, что ремонт должен был написать заявления о переводе из ММ в работники завода. В принудительном порядке.

Завода? Т.е. уже ясно кто выиграет тендер...

В любом случае "повезло" работникам... Льготы минус, выслуга минус...

 

 

А может это и правильно - что изготовили, с тем пусть и мучаются сами.

Не, вообще оно в теории красиво всё. Особенно для метрополитена. На практике, а не будут ли у нас депо забиты стоящими мёртвым грузом вагонами? Чтобы предъявить претензию фирме за некачественное обслуживание, их надо будет в каждый косяк носом тыкать, со сбором комиссий, составлением протоколов и предоставлением фактов... Сейчас у нас как - сломался вагон, быстренько починили и отправили опять на линию... С фирмой не прокатит уже так...


  • 0
Убей мутанта! Сожги еретика! Очисти нечистого! За Терру и Империум!

#28 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 25 Май 2013 - 23:18

А кто выиграть тендер должен, если могли условия так прописать, что кроме Мытищ никто и не выиграл бы? А может, просто договор как-то по другому сделали, что изготовитель обязуется производить последующее обслуживание и ремонт. Тут и играть ничего не надо.

А это никто не знает, что будет. Может - и разбираться никто не будет, а проще: должны дать готовность на состав. И ММ не волнует, как они это сделают, но выдать обязаны. За невыдачу - по голове.


  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#29 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 808 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 26 Май 2013 - 04:32

А кто выиграть тендер должен, если могли условия так прописать, что кроме Мытищ никто и не выиграл бы? А может, просто договор как-то по другому сделали, что изготовитель обязуется производить последующее обслуживание и ремонт. Тут и играть ничего не надо.

Да какая разница кто его должен выиграть? Переводить людей из штата метро в штат завода ещё рано в любом случае. Ещё ж конкурс не состоялся.

 

А это никто не знает, что будет. Может - и разбираться никто не будет, а проще: должны дать готовность на состав. И ММ не волнует, как они это сделают, но выдать обязаны. За невыдачу - по голове.

Просто у тебя всё... А их может не волновать то, что метрополитен не волнует. Всё, конечно, от условий контракта будет зависеть. Но что-то завод не особенно сейчас волнуется по поводу простоя тех же 760-х с неисправными движками и подкованными колёсами... У нас тоже сейчас никого не волнует как, но выдавать обязаны... Вот и выдаём... А "по голове" это только своих можно не разбираясь. С чужими не прокатит.


  • 0
Убей мутанта! Сожги еретика! Очисти нечистого! За Терру и Империум!

#30 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 26 Май 2013 - 06:34

Всё прокатить может, от условий договора зависит.


  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#31 Dangerous

Dangerous

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 55 Cообщений

Отправлено 26 Май 2013 - 12:14

 Здесь как мне кажется забота не о качестве обслуживания и не о экономии средств ГУП Московский Метрополитен,тратить метрополитен станет больше а не меньше,нам вешают лапшу на уши про меньшие траты,надо же свои действия оправдать. И так как мне видится положение дел: Приблизительно в 2008г Д.А. Медведев по тв заявлял мы выведем ММ из статуса стратегического объекта и в последующем акционируем,видимо акционировать не получается так как хотели власти и придумали другой ход. Второе,давайте взглянем откуда взялся Максим Ликсутов  

Spoiler
. Так что уважаемые работники метро и депо Новогиреево боритесь за свои крохотные права а именно работать на стабильном госпредприятии и по Трудовому Кодексу РФ,а иначе будем работать так как скажет ЗАО,ОАО,ООО,дяди комерсанты ведь давно наплевали на рабочий класс.


  • 0

#32 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 26 Май 2013 - 13:53

Московское метро: тендер на 5 миллиардов

 

Для модернизации метрополитена московская мэрия в августе организует тендер, который впервые будет открыт для иностранных компаний. Здесь есть чему разжечь интерес канадской Bombardier, немецкой Siemens, швейцарской Stadler и... французской Alstom. Соглашение на сумму порядка 5 миллиардов евро касается поставки почти 3 500 вагонов метро, начиная с 2015 года. Кроме того, оно подразумевает не только производство, но и техническое обслуживание подвижного состава в течение 30 лет.

 

Москва, которой нужно в срочном порядке обновить свой общественный транспорт, пошла на ещё один важный шаг: власти впервые сделали выбор в пользу государственно-частного партнёрства. На победителя тендера ляжет ответственность по реализации и финансированию проекта, тогда как мэрия будет регулярно перечислять ему средства за новые вагоны и их техническое обслуживание.

 

Речь идёт о серьёзной перемене в стратегии московских транспортных служб, которые до настоящего времени сами занимались обслуживанием подвижного состава и закупали его исключительно у Трансмашхолдинга (крупнейший производитель на постсоветском пространстве). Компания пользовалась своим монопольным положением и навязывала собственные условия. Однако времена изменились, и московская мэрия намеревается сделать ставку на конкуренцию.

 

Alstom примет участие в тендере совместно с Трансмашхолдингом, так как владеет 25 % капитала компании. Партнёрские отношения с российским производителем должны позволить наладить местное производство, как того хотят власти, а также распахнуть перед французами множество дверей и обеспечить контракты. Тем не менее, этот козырь вовсе не гарантирует успех для Alstom. Заказ на двухэтажные вагоны для столичных аэроэкспрессов достался Stadler. А во время январского тендера на новые трамваи французов обошла Bombardier.

 

http://www.inosmi.ru.../209318723.html


  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#33 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 808 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 26 Май 2013 - 14:45

 Здесь как мне кажется забота не о качестве обслуживания и не о экономии средств ГУП Московский Метрополитен,тратить метрополитен станет больше а не меньше,нам вешают лапшу на уши про меньшие траты,надо же свои действия оправдать.

Коррупция в России неискоренима, ибо начинается с самого верха. Захотят сделать АО - сделают. Распил бабла естественно будет и на этом деле - куда ж без этого. Но объективно такая схема метрополитену сама напрашивается. Для полноценного, полного цикла техобслуживания вагонов нового поколения у ММ просто базы нет. Вся ремонтная база рассчитана на прошлое поколение вагонов. Их мы сейчас можем ремонтировать вплоть до объема среднего ремонта (силами того же ЗРЭПС). А вот те же 760-е уже не можем... Нет ни специалистов, ни оборудования для наладки/регулировки электроники и прочих агрегатов. В любом случае, предполагаемый ремонт силами депо (если таковой останется) будет заключаться в замене агрегатов и отправки их на завод (для ремонта или проверки). Максимум что можно сделать самим это проточить колёсные пары, провести замену какого-то агрегата, ну и какой-то незначительный механический ремонт... Кроме того, вагоны которые будут закуплены у того, кто выиграет текущий тендер на поставку, в теории должны быть ещё более технологичными. В общем, объемы деповского ремонта, силами непосредственно метрополитена, в любом случае сократятся. Так что решение полностью передать его тому же заводу - логично. Альтернатива - глобальная модернизация ремонтной базы. Это новые стенды, новые станки, новые инструменты, КИП, обучение специалистов...

 

Меня, как работника цеха ремонта, эти изменения не устраивают, конечно. Но объективно мне понятно такое решение.


  • 0
Убей мутанта! Сожги еретика! Очисти нечистого! За Терру и Империум!

#34 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 2 580 Cообщений

Отправлено 26 Май 2013 - 17:08

Как не можем? А Фили и Измайлово с Еж перешли на Русичи,смогли же,обслуживают. Так что это все сказки.
  • 0

#35 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 776 Cообщений

Отправлено 26 Май 2013 - 23:00

Для полноценного, полного цикла техобслуживания вагонов нового поколения у ММ просто базы нет. Вся ремонтная база рассчитана на прошлое поколение вагонов. Их мы сейчас можем ремонтировать вплоть до объема среднего ремонта (силами того же ЗРЭПС). А вот те же 760-е уже не можем...

2 бывших ЗРЭПСа на что? Новый ЗРЭПС Братеево, который должен быть оснащен по последнему слову техники! Это нет базы? Что такого сверх сложного в 760-х? Сейчас начался СР у Яуз. В Печатники пришел первый вагон 0100 и делаем по-тихоньку. Да, САУ Витязь весь снимается и отправляется производителю, хотя по сути их срок как раз подошел под полную замену. Что здесь сложного?

 

 

Нет ни специалистов, ни оборудования для наладки/регулировки электроники и прочих агрегатов

Специалисты может и есть, да вот только руководство за частую не хочет раскошеливаться на стенды. Хотя, с одной стороны понимаю, когда смотришь на цену завышенную в 5-10 раз.

 

 

 

В любом случае, предполагаемый ремонт силами депо (если таковой останется) будет заключаться в замене агрегатов и отправки их на завод (для ремонта или проверки). Максимум что можно сделать самим это проточить колёсные пары, провести замену какого-то агрегата, ну и какой-то незначительный механический ремонт...

Даже если это будет за заводом, все равно он будет делать все те же операции, тк все комплектующие он не производит. И получается что "завод" будет неким посредником между метрополитеном и сторонними организациями. 


  • 0

#36 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 808 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 27 Май 2013 - 00:05

Как не можем? А Фили и Измайлово с Еж перешли на Русичи,смогли же,обслуживают. Так что это все сказки.

Они их полностью обслуживают? Все агрегаты в депо ревизуют? От завода вообще к составам никто не подходит?

У нас уже сейчас на номерных стоят агрегаты, которые в депо не обслуживаются, только заменяются. Что-то мне кажется что на Русичах такого добра побольше должно быть.

 

 

 

2 бывших ЗРЭПСа на что?

Заточенных под ёжики и номерные... Соколиный так вообще на ремонт надо закрывать.

 

 

Новый ЗРЭПС Братеево, который должен быть оснащен по последнему слову техники! Это нет базы?

Который ещё не открылся. А вообще под базой я не отдельную площадку имею в виду, а именно общее техническое оснащение метрополитена.

 

 

Даже если это будет за заводом, все равно он будет делать все те же операции, тк все комплектующие он не производит. И получается что "завод" будет неким посредником между метрополитеном и сторонними организациями.

Дык метрополитену не важно будет - сам завод что-то делает или покупает у кого-то. Только сейчас метрополитен для ремонта своими силами сам же покупает оборудование, комплектующие... И тоже, кстати, иногда через посредников. В теории, при фиксированной сумме контракта, метрополитен вообще волновать не должно где и за сколько завод будет брать комплектующие. Сам метрополитен, будучи ГУПом, сейчас на каждую закупку тендер должен проводить.

 

 

 

Что такого сверх сложного в 760-х?

 

Сложного может и нет ничего, но под это всё надо депо переоснащать. Да кондеи те же. Те же "витязи"... Вот на данный момент кто-нибудь в каком-нибудь депо может починить пульт машиниста, буде там что сломается? Чисто силами деповского ремонта?


  • 0
Убей мутанта! Сожги еретика! Очисти нечистого! За Терру и Империум!

#37 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 776 Cообщений

Отправлено 27 Май 2013 - 05:41

Сложного может и нет ничего, но под это всё надо депо переоснащать. Да кондеи те же. Те же "витязи"... Вот на данный момент кто-нибудь в каком-нибудь депо может починить пульт машиниста, буде там что сломается? Чисто силами деповского ремонта?

А там особо и ломаться нечему: кнопки легко меняются, а контроллер, мониторы и клавиатура если накрывается, то на ремонт отправляется в НИИП им.Тихомирова, взамен ставится новый из резерва.

 

Вот только в последнее время идет тенденция на разведение зоопарка ПС, как в таком случае это все обслуживать?


  • 0

#38 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 808 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 27 Май 2013 - 18:59

а контроллер, мониторы и клавиатура если накрывается, то на ремонт отправляется в НИИП им.Тихомирова, взамен ставится новый из резерва.

Ну так о чем и речь. Деповской ремонт сводится к снял блок - поставил блок, а РЕМОНТ аппаратуры производится уже сторонними организациями (надо думать тоже не бесплатно) или не производится совсем (закупается готовое).


  • 0
Убей мутанта! Сожги еретика! Очисти нечистого! За Терру и Империум!

#39 Dangerous

Dangerous

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 55 Cообщений

Отправлено 22 Сентябрь 2013 - 14:31

Господа а вы в курсе что депо Новогиреево будет обслуживать фирма зарегестрированная в Китае? Если не в курсе то сообщаю,надеюсь вы понимаете зачем фирма зарегистрирована в Китае. Теперь понятно к чему руководство выпустило документ о неразглашении,там есть пункт о неразглашении о подрядчиках которые работают на метрополитене. Известно что в ближайшие годы отдадут частнику депо:Новогиреево,Варшавское,Владыкино,Замоскворецкое,Сокол,Выхино,Планерное


Сообщение отредактировал Dangerous: 22 Сентябрь 2013 - 14:33

  • 0

#40 Appler

Appler

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 1 Cообщений

Отправлено 24 Сентябрь 2013 - 13:19

Господа а вы в курсе что депо Новогиреево будет обслуживать фирма зарегестрированная в Китае? Если не в курсе то сообщаю,надеюсь вы понимаете зачем фирма зарегистрирована в Китае. Теперь понятно к чему руководство выпустило документ о неразглашении,там есть пункт о неразглашении о подрядчиках которые работают на метрополитене. Известно что в ближайшие годы отдадут частнику депо:Новогиреево,Варшавское,Владыкино,Замоскворецкое,Сокол,Выхино,Планерное

 

А разве не "Метровагонмаш" будет обслуживать? Вроде бы метрополитен с ними договор подписал, нет?


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных