Перейти к содержимому


Фотография

Как едут поезда в депо?


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 18

#1 АЛС-АРС

АЛС-АРС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 313 Cообщений
  • Откуда:г. Кунцево

Отправлено 02 Январь 2007 - 23:24

Мой вопрос вызовет у вас смех, но я искренне не понимаю, откуда поезда берут ток, чтобы двигаться под крышей депо? Я так и не нашёл там контактного рельса.
  • 0

#2 depo-severnoe

depo-severnoe

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений

Отправлено 03 Январь 2007 - 00:00

они едут за счёт вагонов которые остаются под контактным рельсом. а потом накатом до места парковки.
  • 0

#3 АЛС-АРС

АЛС-АРС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 313 Cообщений
  • Откуда:г. Кунцево

Отправлено 03 Январь 2007 - 00:06

они едут за счёт вагонов которые остаются под контактным рельсом. а потом накатом до места парковки.

Тогда логичный вопрос - а как они трогают, когда полностью в депо стоят?
  • 0

#4 Leon

Leon

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 817 Cообщений

Отправлено 03 Январь 2007 - 16:26

АЛС-АРС
Удочка цепляется на вагон. А потом, по мере выхода, отцепляется.
  • 0

#5 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 2 673 Cообщений

Отправлено 03 Январь 2007 - 16:27

У нас помоему за третий вагон цепляеться
  • 0

#6 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 04 Январь 2007 - 01:56

АЛС-АРС
В депо, вверху, есть "контактный рельс", на который подаётся напряжение, на каждую канаву отдельно. С этого рельса спускается кабель (удочка), наконечник его надевается на палец на токоприёмнике. Таким образом, одним вагоном состав выдаётся под контактный рельс на парковых путях. Потом напряжение в депо снимают, а состав вытягивается теми вагонами, которые уже на улице.
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#7 depo-severnoe

depo-severnoe

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений

Отправлено 04 Январь 2007 - 19:42

У нас помоему за третий вагон цепляеться

Должна цепляться на второй, так как когда ты протягиваешься до знака стой, то первый ТР второго вагона попадает под контактный, но у нас тоже цепляют на третий.
  • 0

#8 RS

RS

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 593 Cообщений

Отправлено 28 Декабрь 2012 - 20:59

А как понять есть ли напряжение на канаве? Горят лампочки или работает звуковая сигнализация?


  • 0

Везет меня домой номерной


#9 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 800 Cообщений

Отправлено 28 Декабрь 2012 - 22:09

По факту только по вольтметру в кабине.

Но есть факторы которые могут говорить о подаче или наличии высокого напряжения на составе:

- мигают красные фонари над канавой и в канаве

- башмаки закрыты щитками и одеты удочки на пальце токоприемника одеты

- горит полносью освещение салона

- работают мотор-компрессора

- включен траншальтер

- гудит БПСН


  • 0

#10 Vladimir

Vladimir

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 110 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 17 Ноябрь 2014 - 14:41

Ещё несколько фотографий депо "Митино" от Департамента строительства:

1. Давайте попробуем оценить размеры отстойно-ремонтного корпуса. Вид вдоль канав. attachicon.gif11217.jpg

2. И поперёк.
attachicon.gif11237.jpg

3. Интересная конструкция сходных мостиков: из-за того, что под ними частично расположены пандусы, они имеют консольную часть. Вертикальные элементы, насколько я понимаю, опускаются, чтобы была возможность подойти к вагону с торца?
attachicon.gif11224.jpg

4. Ворота. Это - не ограничение скорости, а номера канав! :)
attachicon.gif11241.jpg

5. Местные жители.attachicon.gif11214.jpg

6. Вид на порталы.
attachicon.gif11242.jpg

И вопрос: насколько я понимаю, каждая канава рассчитана на два состава, так? Каким образом на "дальние" места попадают составы - там такая длинная "удочка", что ли, или без посторонней помощи никак?

По ссылке около четырех десятков фотографий.
http://stroi.mos.ru/...-d-pegov?page=1

Что значит "длинная удочка"?
Попадают на дальний неф под низким напряжением.
  • 0

Когда-то - СТЛ; ТЧ-14 Владыкино; машинист 2кл.; сцеп 8531-8532


#11 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 781 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 17 Ноябрь 2014 - 14:51

А при помощи чего напряжение подается на состав? У них же нет автономного хода?
  • 0

#12 SHERIDAN

SHERIDAN

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 143 Cообщений

Отправлено 17 Ноябрь 2014 - 18:07

А при помощи чего напряжение подается на состав? У них же нет автономного хода?

Есть. От собственных аккумуляторов, состав способен заехать в депо, в том числе на дальний веер. Пока работал на установке Wi-Fi наблюдал такую картину не раз, когда состав заезжал в депо без удочек, и на дальний веер. Кстати, при достаточном заряде аккумуляторов состав способен без удочек и выехать из нефа.


  • 0

#13 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 800 Cообщений

Отправлено 17 Ноябрь 2014 - 19:15

Нет никакого автономного хода. В депо заезд по инерции, до второго парка, далее подтягивание под удочкой. Обратно под удочкой второй парк, потом под удочкой первый.


  • 1

#14 Vladimir

Vladimir

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 110 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 18 Ноябрь 2014 - 14:01

Есть. От собственных аккумуляторов, состав способен заехать в депо, в том числе на дальний веер. Пока работал на установке Wi-Fi наблюдал такую картину не раз, когда состав заезжал в депо без удочек, и на дальний веер. Кстати, при достаточном заряде аккумуляторов состав способен без удочек и выехать из нефа.

Вы что-то недоглядели

 

Нет никакого автономного хода. В депо заезд по инерции, до второго парка, далее подтягивание под удочкой. Обратно под удочкой второй парк, потом под удочкой первый.

Так и есть.  В первом парке выезд под удочкой и по инерции под контактный рельс.


  • 2

Когда-то - СТЛ; ТЧ-14 Владыкино; машинист 2кл.; сцеп 8531-8532


#15 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 800 Cообщений

Отправлено 18 Ноябрь 2014 - 18:18

Вообще-то на ходу удочку нельзя снимать
  • 0

#16 Vladimir

Vladimir

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 110 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 19 Ноябрь 2014 - 11:58

Вообще-то на ходу удочку нельзя снимать

На каком ходу? Под тягой - да, нельзя. Но кто сказал , что "по инерции" это под тягой? 


  • 0

Когда-то - СТЛ; ТЧ-14 Владыкино; машинист 2кл.; сцеп 8531-8532


#17 Leon

Leon

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 817 Cообщений

Отправлено 20 Ноябрь 2014 - 18:59

Насколько я помню, после захода первого вагона (или двух, не помню) под КР, состав останавливается, снимается удочка, и только потом состав отправляется дальше.
  • 0

#18 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 800 Cообщений

Отправлено 20 Ноябрь 2014 - 19:41

Leon, верно говорит. Состав должен вытянуться под контактный рельс на удочке, остановиться, чтобы помощник ДДЭ снял удочку и только после сигнала машиниста ДДЭ, на первом вагоне себя дальше вытягивал. Сделано это для того чтобы не потянуть случайно электрическую дугу.


  • 0

#19 Leon

Leon

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 817 Cообщений

Отправлено 22 Ноябрь 2014 - 11:55

В целях защиты персонала от воздействия электрической дуги, которая может случайно возникнуть.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных