Перейти к содержимому


Фотография

Вагоны 81-556/557/558 «НеВа»


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 346

Опрос: Опрос для нас, москвичей. (64 пользователей проголосовало)

Хотите ли вы, чтобы вагоны «НеВа» появились в Москве?

  1. Да (11 голосов [18.03%])

    Процент голосов: 18.03%

  2. Проголосовал Нет (30 голосов [49.18%])

    Процент голосов: 49.18%

  3. Безусловно! (2 голосов [3.28%])

    Процент голосов: 3.28%

  4. Проголосовал Да, но только если поставят кондиционеры (6 голосов [9.84%])

    Процент голосов: 9.84%

  5. Да, а от закупок 760-х отказаться (1 голосов [1.64%])

    Процент голосов: 1.64%

  6. Да, но оснастить ими только одну линию (для разнообразия) (5 голосов [8.20%])

    Процент голосов: 8.20%

  7. Нет, нужен иностранный ПС (1 голосов [1.64%])

    Процент голосов: 1.64%

  8. Мне всё равно, лишь бы старьё побыстрее списывали (4 голосов [6.56%])

    Процент голосов: 6.56%

  9. Мне всё равно, потому что мне пофиг, на чём ездить (1 голосов [1.64%])

    Процент голосов: 1.64%

  10. Я — автоурод... (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

Голосовать Гости не могут голосовать

#41 Максим

Максим

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 650 Cообщений

Отправлено 25 Июнь 2009 - 17:51

То есть двери будут классические карманные, а не прислонно-сдвижные?
  • 0

Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)


#42 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 25 Июнь 2009 - 17:53

ArtKoder
А как ты представляешь себе прислонно-сдвижные двери на "Василеостровской" к примеру?
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#43 Максим

Максим

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 650 Cообщений

Отправлено 25 Июнь 2009 - 18:53

на станциях типа "горизонтальный лифт" - да, они отпадают. Но тогда каким образом карманные двери будут достигать высокой степени шумоизоляции? когда они априори не герметичны.
  • 0

Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)


#44 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 25 Июнь 2009 - 20:20

Значит, не априори. Можно например организовать прижатие закрытой двери к проему.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#45 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 25 Июнь 2009 - 23:03

на станциях типа "горизонтальный лифт" - да, они отпадают.

А значит - и во всём метрополитене. Или ты предлагаешь разрабатывать разные модификации для разных линий?
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#46 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 29 Июнь 2009 - 11:35

А это их "родная самоизобретённая" сцепка-межвагонный сцепитель. Чтобы слесарям ещё работы прибавить,между собой кретится шпильками на болтах с одной стороны,штилькой на оси с другой,сбоку вагонов сцепление хрен сделаешь ибо расстояние между вагонами просто _опа,только из канавы можно сцепить М-1,такая-же бахрома и на модернизантах 81-71М.

Однако, интересно! Вот как выглядит «внутренняя» сцепка на РА2 (на морде — обычная СА-3):

0img5971.jpg
  • 0

#47 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 10 Июль 2009 - 15:48

Есть первый вагон!

Сегодня в Санкт-Петербурге состоялась презентация первого вагона «НеВа», разработанного ЗАО «Вагонмаш» и чешской компанией «Шкода».

Губернатор Валентина Матвиенко, вице-губернатор Алексей Сергеев, начальники Петербургского и Московского метрополитенов Владимир Гарюгин и Дмитрий Гаев дали вагону высокую оценку. Разработка велась в тесном сотрудничестве с Петербургским метрополитеном, поэтому все требования, предъявляемые его руководством, учтены.

Как рассказал генеральный директор «Вагонмаша» Андрей Кабанов, на разработку нового поезда было затрачено 55-60 млн рублей, а стоимость первого шестивагонного состава — около 400 млн рублей. Серийное производство будет стоить чуть несколько дешевле, однако всё равно будет в 2-3,5 раза дороже вагонов старых серий.

Новый вагон имеет принципиально иную конструкцию: он имеет облегчённый каркас, облицовка выполнена из алюминиевых сендвич-панелей немецкого производства. Весит вагон на 37 тонн меньше (так в тексте), чем существующий. Салон оснащён системой принудительной вентиляции, что создаёт комфорт для пассажиров. Ещё одним новшеством является бегущая строка, а для того, чтобы пассажир всегда знал, на какой станции он находится, в вагоне предусмотрено светящееся табло, обозначающее маршрут поездки.

Опытный состав из шести вагонов планируется собрать в этом году, после чего начнутся его испытания, которые продолжаться и в следующем году, а с 2011 года, когда завершится строительство завода для выпуска новых поездов, начнётся серийное производство.

Валентина Матвиенко отметила, что данная продукция может быть популярна и в других городах России, СНГ и дальнего зарубежья. Её слова подтвердил начальник Московского метрополитена и председатель Ассоциации метро России и СНГ Дмитрий Гаев. Он отметил, что предприятие «Вагонмаш» всегда было в авангарде производтва метровагонов и его продукция будет пользоваться спросом.

Осмотрев вагон, губернатор Санкт-Петербурга сказала, что система вентиляции, по её мнению, всё равно требует дальнейшего обсуждения, и, возможно, в новых вагонах всё-таки появятся кондиционеры. «В ходе обкатки необходимо самым серьёзным образом учесть пожелания как технических специалистов, так и граждан, чтобы для них вагон был удобным и комфортным», — подчеркнула губернатор и сказала, что новые вагоны — лучшее из всего, что предлагается сегодня на рынке.

Между тем, Матвиенко заявила, что в любом случае вагоны для Петербургского метрополитена будут закупаться на основании конкурсов, и поэтому «Вагонмашу» предстоит сделать всё возможное, чтобы его продукция была лучшей.

Генеральный директор предприятия Андрей Кабанов рассказал, что новое вагонное производство стоимостью 3 млрд рублей, специально предназначенное для постройки поездов серии «НеВа», планируется ввести в эксплуатацию в 2011 году. Новый производственный комплекс расположится на мощностях АО «Петербургский трамвайно-механический завод» (основным акционером которого является «Вагонмаш») на площади 6 гектаров. Производство будет рассчитано на ежегодный выпуск 100 вагонов при односменной работе или 160 при двухсменной.

«В настоящее время „Вагонмаш” ведёт активные переговоры с Северо-Западным банком Сбербанка РФ о привлечении кредита в размере 2 млрд рублей сроком до 7 лет для реализации данного проекта. Ещё 1 млрд рублей — это собственные средства „Вагонмаша”», — сказал А. Кабанов. Кроме того, он отметил низкую загруженность мощностей завода в текущем году, объяснив это тем, что РЖД впервые не заказали ни одного вагона.

Напомним, что договор о сотрудничестве между ЗАО «Вагонмаш» и компанией «Шкода Транспортейшн» в области проектирования, производства и поставок новых поездов для Петербургского метрополитена был подписан в начале ноября 2007 года губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко и премьер-министром Чехии Миреком Тополанеком.
  • 0

#48 SHERIDAN

SHERIDAN

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 158 Cообщений

Отправлено 10 Июль 2009 - 15:53

ВАГОНМАШ как всегда выпендривается! Очень сомневаюсь, что из этой поделки выйдет что-то путное. В Питере не умеют делать вагоны да и дизайн просто ужасен. flush
  • 0

#49 Гробовщик

Гробовщик

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 103 Cообщений

Отправлено 10 Июль 2009 - 17:15

SHERIDAN не такой уж он страшный. Я бы даже сказал совсем не страшный. вот пришелец или казанский асинхронник - те страшные. Странно, что Гаев был на презнтации да еще и похвалил их. может это он Неву собрался на 75тилетие Мосметро в Москве презентовать:-) кстати, презентовали только безмоторный промежуток?
  • 0

#50 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 10 Июль 2009 - 17:28

Странно, что Гаев был на презнтации да еще и похвалил их.

А Гаев любит на всякие мероприятия ездить. На открытии Казанского метрополитена он, как известно, был тоже. Ну нравится у нас Дмитрию Владимировичу кататься по миру, что ж поделать-то?
  • 0

#51 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 10 Июль 2009 - 18:31

кстати, презентовали только безмоторный промежуток?

Верно. На Вагонмаше решают проблемы по мере их поступления - сначала разобрались с изготовлением кузова, а потом уже будут возиться со всяким оборудованием.
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#52 Kluz

Kluz

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPip
  • 502 Cообщений
  • Откуда:Москва, ТЧ-9

Отправлено 10 Июль 2009 - 18:37

Жаль в Москве их не будет, у Гаева только Русичи с .6 на уме

А может он и прав. Пока неизвестно, что из этого проекта получится. У чехов машины работают, а киевский Славутич ( копия чешской модернизации) в депо отстаивается. Посмотрим...
  • 0
Зелёный. Вперёд.

#53 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 10 Июль 2009 - 19:08

Предположу, что «Славутич» — это не вагон с чешской электрикой и нашим кузовом, а что-то среднее, типа как на вагонах Казани (там — электрика совершенно точно частично чешская, а частично российская), отсюда и проблемы. Плюс, предположу, просто есть нежелание их решать — точно так же абсолютно все «Яузы» выходили на линию не менее чем через полгода после поступления.
  • 0

#54 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 10 Июль 2009 - 19:21

Kluz
Славутич не копия 81-71М, он же асинхронный.
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#55 паровоз

паровоз

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 779 Cообщений

Отправлено 10 Июль 2009 - 19:38

Я слышал, что чехи стали делать 81-71М в асинхронном варианте. Но может это и неточная информация.
  • 0

#56 fIlI-T4-9

fIlI-T4-9

     

  • Заблокированные
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 613 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-9

Отправлено 10 Июль 2009 - 20:28

В Петербурге в пятницу презентовали вагон четвертого поколения. Отличий нового вагона от тех, что сейчас перевозят пассажиров, немало. Шума почти не слышно, внутри никогда не жарко, информацию об остановке можно прочитать по бегущей строке, весит на 40 тонн меньше, стоит в 2–3 раза дороже. Губернатора Петербурга вагон тоже порадовал. Она предположила, что он может заинтересовать не только москвичей и петербуржцев, но и выйти на международный рынок.

Глава московской подземки Дмитрий Гаев, его коллега из Северной столицы Владимир Гарюгин и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко презентовали в пятницу на петербургском предприятии «Вагонмаш» новую модель подвижного состава для метро – проект «Нева». Это совместное детище питерского «Вагонмаша» и чешской Skoda Transportation все дружно назвали «поездом будущего», а люди, немножко сведущие в вагоностроении, – «вагоном четвертого поколения».

Чем же новый вагон так хорош? О ТТХ проекта «Нева» сообщает официальный сайт администрации Петербурга: «Электропоезд метро нового поколения обладает рядом преимуществ по сравнению со старыми моделями. Он легкий, надежный, экономичный и эргономичный. Поезд весит на 37 тонн меньше серийного состава при сохранении общей пассажировместимости. В салоне установлена информационная панель с бегущей строкой».

Информационная панель должна сообщать пассажирам об остановках, ну и попутно транслировать рекламу. Дополнительный комфорт пассажиров должна создать особая система вентиляции с подогревом, к тому же в новом вагоне будет значительно снижен уровень шума.

Кабина машиниста оборудована компьютером, по которому можно отслеживать работу всех систем поезда. Снаружи вагон тоже устроен по-новому: корпус облицован легкими алюминиевыми панелями. И цвет: яркий и свежий – сине-бело-голубой, почти как у петербургского «Зенита». Главам метрополитенов обеих столиц новинка понравилась. Начальник московской подземки Гаев похвалил разработчиков из «Вагонмаша» и предположил, что эти вагоны будут пользоваться спросом.

Правда, прошедший публичный осмотр еще не гарантирует производителям, что метрополитены закупят у них соответствующую продукцию. Конкурс на поставку все равно состоится. Петербургско-чешскому детищу теперь важно будет его не проиграть.

С речью на презентации выступила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. Она также пожелала землякам из «Вагонмаша» победы и предположила, что с их продукцией можно выходить не только на рынки наших городов, но и в страны СНГ и даже в дальнее зарубежье. И Дмитрий Гаев поддержал губернатора в этом вопросе – конечно, можно.

Вместе с тем Валентина Матвиенко рекомендовала хорошенько обкатать новый вагон и за время обкатки учесть все пожелания пассажиров, «чтобы вагон для них был удобным и комфортным». В частности, она не поняла, предусмотрен ли конструкцией кондиционер.

Первый экспериментальный состав из шести новых вагонов должен приступить к обкатке по рельсам питерского метро уже в этом году. Если все пойдет нормально, уже в первом полугодии 2011 года новую модель запустят в серийное производство. «Вагоны будущего» будут собирать на новом заводе, который разместится на площади в шесть гектаров на территории действующего петербургского трамвайно-механического завода.

Уже известно, что новое производство способно будет выпускать от 100 до 160 вагонов в год (в одну и в две смены). «Вагонмаш» вложит в его создание три миллиарда рублей, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на генерального директора компании Андрея Кабанова. Для этого уже сейчас ведутся переговоры со Сбербанком о выделении большого кредита.

Кабанов также сообщил журналистам ориентировочную стоимость вагона четвертого поколения. Опытный образец встал «Вагонмашу» в 60 млн рублей, серийные образцы обещают быть подешевле, но все равно они будут примерно вдвое-втрое дороже обычных вагонов.

Помимо «поездов будущего» руководство петербургской подземки вводит и другие новшества. После открытия станции «Спасская» в начале этого года заработал новый в Северной столице, не имеющий пока аналогов в России эскалатор. Из-за этой его особенности открытие станции несколько раз переносилось, но метрополитен все-таки настоял на своем.

А начальник московской подземки Дмитрий Гаев заявил в среду, что в столице могут появиться открытые вагоны метро. Такие составы у себя уже запустили немцы. Известно, что жители германской столицы любят ездить на экскурсии по ночному метро в таких вагонах. Однако подробности о московских «вагонах-кабриолетах» пока неизвестны.

Информация и фотографии взяты с http://www.vz.ru/soc.../10/306204.html

Фото вагона НЕВА:

Прикрепленные изображения

  • p_306236.jpg
  • 269917.jpg
  • 269916.jpg
  • 269915.jpg

  • 0

#57 K13

K13

    Модератор

  • Модератор форума
  • 1 241 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 10 Июль 2009 - 21:07

Шума почти не слышно, внутри никогда не жарко

как будто он уже объехал весь Питерский метрополитен..

Сидения возможно будут не очень удобны, если от обычных шестипопых даже плюются..- а тут такое расстояние вдобавок
  • 0

#58 Jamis

Jamis

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 365 Cообщений

Отправлено 10 Июль 2009 - 22:22

Я слышал, что чехи стали делать 81-71М в асинхронном варианте.

Посмотрел несколько видео из Праги в 81-71М, звук чисто как у асинхронных.
  • 0
xD.

#59 Гробовщик

Гробовщик

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 103 Cообщений

Отправлено 11 Июль 2009 - 00:00

На рендерах был красивее, а так чем-то киевский "Крюковец" напоминает.
  • 0

#60 Максим

Максим

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 650 Cообщений

Отправлено 11 Июль 2009 - 00:08

Дополнительный комфорт пассажиров должна создать особая система вентиляции с подогревом, к тому же в новом вагоне будет значительно снижен уровень шума.


Привет вентиляции Русичей.1.

форточки будут открыты в этом чуде постоянно, да и одинарные стекла не способствуют сильной шумоизоляции.

Ну что же, пройдет 3-5 лет эксплуатации с пассажирами, жалоб на духоту, вырезания (увеличения размеров форточек), усиления вентиляции на 15%. И в итоге они разработают модификацию НеВа.4 с кондиционером.
  • 0

Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных