Перейти к содержимому


Фотография

Трамвай «Богатырь» проекта 71-923, созданный на «ПК Транспортные системы»


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 3

#1 JuNiK

JuNiK

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 122 Cообщений

Отправлено 19 Октябрь 2017 - 11:20

«Богатырь» с нетипичной архитектурой: в России представили новый трамвай...
Процесс импортозамещения продолжает шагать по стране. Теперь можно наблюдать, как в России предпринимаются попытки не только совершенствовать свои старые разработки, но и реализовывать принципиально новые для страны виды продукции. Среди подобных примеров особо стоит отметить, последнее детище ООО «ПК Транспортные системы», представленное на Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, который проходит с 18 по 20 октября в Санкт-Петербурге.
full-1508337661.PNG
Новый российский трамвай «Богатырь» проекта 71-923, созданный на «ПК Транспортные системы», привлек интерес журналистов своей нетипичной архитектурой, которая ранее не применялась в России. В отечественных СМИ сообщается, что новый подвижной состав планируется использовать на трамвайных линиях Санкт-Петербурга, хотя интерес к новой продукции проявляют и в других регионах страны.
 
Одной из главных особенностей российского «Богатыря» стала его несимметричная структура. Сообщается, что новый трамвай состоит из двух секций, которые располагаются на двух тележках, однако передняя секция имеет большую длину в сравнении с задней. При этом, большая платформа размещается на поворотных тележках, а меньшая – на неповоротных.
 
Согласно сообщениям из соцсетей, на данный момент заключен договор на поставку в Санкт-Петербург трех «Богатырей». Сумма контракта составила 155 000 000 рублей. Первые уникальные российские трамваи должны появиться  на улицах Петербурга еще до конца 2017 года....
 
 

  • 0

"Ноги? Крылья? Главное - хвост!" ©


#2 Арт. Сергей Игр.

Арт. Сергей Игр.

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 44 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 03 Ноябрь 2017 - 02:00

  Представляю, какая там немаленькая вертикальная нагрузка будет на узел сочленения от передней секции (тележка воон как далеко впереди расположена). Он "хвост" не будет подбрасывать на волнистых путях? Тогда бы лучше сделали одиночный "Сити Стар" с масками от "Витязь-М".

  Интересно, а не планирует ли ПК ТС разработать "Витязь-М" с нормальной средней секцией, т.е. удлинённой и двухтележечной? В нынешнем виде он всё-таки больше на обрубок тянет, не заменяя полноценно двухвагонную систему.


  • 0

#3 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 130 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 03 Ноябрь 2017 - 13:33

Хвост подбрасывать, конечно, будет. Совершенно очевидно, что это участникам форума такая мысль в голову пришла. А инженерам не могла. Ну откуда бы? "Проектанты нехорошие упустили все полимеры" (с)

1.а. Нагрузка на узел сочленения "такая же, как у Витязя"

1.б. Распределение вертикальных нагрузок на точки опоры происходит пропорционально расстояниям до точек опоры.  В случае с вагоном можно просто делить его пополам. На переднюю тележку ложится всё от носа до второй двери, на заднюю тележку от второй двери (включительно) до кормы. Смотреть надо именно по тележке, а не по узлу, потому что точкой опёртого равновесия является тележка, а не узел. Справа и слева у тележки оказываются массы более менее уравновешенные, но не совсем. И это не имеет никакого значения! :D Потому что см. пункт 2.
2. Узел сочленения не имеет вертикальной степени свободы. Никакой и нисколько. Узел сочленения представляет из себя два примитивнейших плоских шарнира "две встречных проушины со штырём", один из которых вваривается в основание вагона по продольной осевой, а второй в свод крыши строго над первым. Что обеспечивает одну единственную степень свободы в горизонтальной плоскости  (чтобы поворачивал) и даёт абсолютно жёсткую фиксацию в вертикальной плоскости. С точки зрения распределения вертикальных нагрузок и изменения геометрии при прохождении неровностей профиля пути он ничем не отличается от обычного несочленённого 4х-осного вагона. Мало того, и у Витязя, и у 71-631, и у 6сти-осных БКМов, и у московской Песы Фокстрот первый узел сочленения и организация работы первой и второй секций выглядят строго идентично. 
 

Короче нет, ничего у него не задерёт.      


  • 1

#4 СтаС

СтаС

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 130 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 03 Ноябрь 2017 - 17:50

Да, сорри, пункт 1.б. верно читать в нижеприводимой редакции:

... В случае с вагоном можно просто делить его пополам. На переднюю тележку ложится всё от носа до третьей двери, на заднюю тележку от третьей двери (включительно) до кормы. ... 


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных