да будет в кабине первое время кто-то ещё (Помощник) для подстраховки.Интересовало на самом деле — поедут ли в одно лицо уже в понедельник или в кабине первое время будет кто-то ещё (Помощник? Инструктор?) для подстраховки.
АРС
#121
Отправлено 12 Август 2009 - 17:54
сетчатый параболик 60см,TWIN+самохинцы в игноре+2хDRE-5000+MOTOROLA VIP1216+ТРИКОЛОР-ТВ (оптимум+ночной)+IPTV и VOD от Корбины(Билайн ТВ)+ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ МОДЕЛЬ 81-717/714.
#122
Отправлено 14 Август 2009 - 11:07
С 15 по 18 включительно каждый состав будет сопровождаться инструкторос. Для этого на эти дни согнали инструкторов со всех линий.
Можно подумать, что наши ТЧМ знают больше их бригад.
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#123
Отправлено 14 Август 2009 - 13:16
Пока на всей в два.На части линии в одно лицо, на другой - в два.
Posted after 5 minutes 43 seconds:
Точнее с 16 по 19. Сопровождать будут чужие ТЧМ. Филевские и Измайловские на маневрах сидеть будут. И на Киевской, там, где переключение. Присланные ТЧМ - это практически мебель в основной массе. Русичей не знают, АРС на Ежах тем более, да и самих Ежей тоже.Портрет на стене
С 15 по 18 включительно каждый состав будет сопровождаться инструкторос. Для этого на эти дни согнали инструкторов со всех линий.
Можно подумать, что наши ТЧМ знают больше их бригад.
#124
Отправлено 14 Август 2009 - 14:33
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#125 гость_Портрет на стене
Отправлено 14 Август 2009 - 14:45
В первые дни Бутовской линии, когда были проблемы с «Русичами», всё было точно так же. И, насколько я помню, по инструктору сидело вообще в каждой кабине.Можно подумать, что наши ТЧМ знают больше их бригад.
#126
Отправлено 14 Август 2009 - 15:28
15-го там вообще нечего делать.
#127 гость_Портрет на стене
Отправлено 14 Август 2009 - 15:44
А сейчас на станциях светофоры ещё работают? Или уже отключены? Или только на «Крылатском» и «Молодёжной»?Ничего удивительного. На составах уже включена система АЛС-АРС.
#128
Отправлено 14 Август 2009 - 16:06
#129
Отправлено 15 Август 2009 - 01:13
#130
Отправлено 15 Август 2009 - 01:28
#131
Отправлено 17 Август 2009 - 19:25
Респект сотрудникам московского метро.
#132
Отправлено 17 Август 2009 - 23:05
#133 гость_Портрет на стене
Отправлено 18 Август 2009 - 01:32
Прости, но ты рассуждаешь, как дилетант. 2007 год не прошляпили, там не до АЛС-АРС было и так еле еле линии разделили. После той реконструкции месяца три линию трясло, искали неисправности, а если бы ещё и занялись АЛС-АРС в тот период, то линия просто стояла бы на ушах, да и переключаться пришлось бы 2 недели.
Твои рассуждения -это рассуждения посетителя "гостевой", но не человека, который понимает, как устроен метрополитен.
Да в метро много бардака, но в данном случае, наверное можно было что-то сделать немного лучше, но в целом всё сделано было правильно. Скажу больше, в следующем году АПЛ опять закроют, будут вторую часть переключать. И вообще чем старше становится метрополитен, тем больше будет вот таких плановых остановок линий. Если пассажиры хотят ездить безопасно, а главное, чтобы метрополитен работал стабильно и у него не возникало ЧП, плановые остановки необходимы. Увы всё стареет и нет возможности выполнять большой объём работ в "окно" 2часа 20 минут.
Итак, уже в следующем году будут ставить АРС на оставшейся части линии. Интересно, как долго, как именно и когда конкретно это будут реализовывать.
#134
Отправлено 18 Август 2009 - 14:48
Я думал что на АПЛ сегодня будут сбои, а она сегодня работала прям как швейцарские часы.
Респект сотрудникам московского метро.
Я бы так не сказал.
Проехался вчера после 7 вечера. В районе Кунцевской поезда в сторону Строгино шли с интервалами 2-3 минуты, а порой доходило и до 6! Явно пытались нагонять. Оборотов по Молодёжной почему-то практически не было. Из разговора дежурной с машинистом-инструктором – график лежал нафиг.
Со Строгино отправлялись с интервалом 3 минуты, а дальше по пути в центр упирались друг в друга, т. к. перед Киевской была жуткая пробка (Кунцевская-Киевская ехали 20 минут!)
Собственно, затык на Киевской случился совершенно предсказуемый: после входного светофора, как я понимаю, АРС уже нет, то есть частота в рельсовых цепях отсутствует. Большинство составов в этом месте (перед началом платформы) тормозится, и машинисты начинают спешно переключать какие-то тумблеры А потом уже медленно втягиваются на платформу. Вот вам и гарантированный постоянный сбой
А ещё некоторую задержку добавляют инструкторы с других линий, которые не умеют пользоваться дверью Русича, и долго пытаются выйти из кабины на Киевской
Ещё наблюдение по работе самой АРС.
Почему-то, попадая на участок с ограничением скорости (например, кривые на перегоне Строгино-Крылатское), машинисты сначала довольно сильно сбрасывают скорость, так что потом приходится снова подключаться к тяге. То есть все привычные уже режимы вождения на этих перегонах нарушены.
То ли АРС ещё не отлажена, то ли машинисты к ней не привыкли –
#135
Отправлено 18 Август 2009 - 17:41
Dionysos
Вообще-то всё прошло лучше, чем на СЛ в свое время.
#136
Отправлено 18 Август 2009 - 20:34
© В.С.Черномырдин
#137
Отправлено 18 Август 2009 - 21:16
На СЛ включали всё и сразу, возможно, поэтому и глюков было больше.М-да уж... То, как было на СЛ в своё время, лучше не вспоминать.
Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.
#138
Отправлено 19 Август 2009 - 10:39
Не согласен. Само переключение с одной системы на другую чревато последствиями, а это приходится производить постоянно.
#139
Отправлено 21 Август 2011 - 23:45
Очень много негативных эмоций, не подкреплённых реальностью!Собственно, про номерной и увеличение парности на ТКЛ:
http://metro-morph.l....com/11692.html
40 пар - это интервал 1,5 минуты, т.е. 1 минута 30 секунд! Счетовод, блин!Сейчас ТКЛ имеет парность 39. Собираются поднять её до 40. Вроде как больше пассажиров за единицу времени сможем перевезти. Казалось бы. Если не смотреть вглубь проблемы. Иначе говоря, если не знать механику метро. Сейчас минимальный интервал движения поездов мы имеем 1минута 30 секунд. При увеличении парности инервал соответственно сократится до 1.25 или 1.20.
Откуда такая информация? На ТКЛ работали и 42 пары, в советское время!На нашей линии основным средством сигнализации является автоблокировка с защитными участками. И она на 60% рассчитана на интервал 1.35.
Ну опять эмоции... купил Петя комп Мак и неудобно ему одной кнопкой на мышке управляться, Винда лучше - там две кнопки на мышке задействованы. Я так думаю этот человек и на модернизированные пульты тоже плевался. А вот педаль вообще не зачем долго нажимать! Не для того она!по сравнению с нашими ёжиками это какая то нелепица. Всё неудобно расположено, педаль безопасности под левой ногой и держать её можно только на весу, кнопки на пульте устанешь искать... Одно расстройство.
АЛС 75 км/ч на ТКЛ не потому что она самая загруженная, а потому что её (АРС) так спроектировали изначально! И скорость на Выхино 60 км/ч не потому что линия загруженная, а потому что заезд по прямой и не в тупик, а на ветку депо - по тормозным путям!Парадокс - самая загруженная (только у нас есть частота АРС 75 км/ч, только у нас манёвры на Выхино разрешены со скоростью 60 км/ч
Ну а в общем, конечно, будет тяжело. И парность осложнит работу и к новому составу долго привыкать будут, и вряд ли вообще привыкнут к 1-2 составам.
#140
Отправлено 22 Август 2011 - 01:14
И график выполнялся??На ТКЛ работали и 42 пары, в советское время!
Ну, в советское время – может быть. Советские люди™ не держали двери… по крайней мере, в таких масштабах.
Посмотрите, как с «Кузнецкого Моста» какого-нибудь состав пытается уехать. Какие там 42 пары
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных