А пока что имеем, что говорим одно (повышение привлекательности ОТ), а делаем прямо противоположное (ее дальнейшее понижение). И твое предложение как раз к этому противоположному и относится.
Давай посмотрим на ситуацию так: какие претензии, в основном, предъявляют пассажиры к МГТ? В первую очередь, долгое время ожидания, интервалы, скорость движения. Последняя претензия напрямую соотносится с наличием турникетов. Убирать турникеты город не будет, это уже очевидно. Ставить дополнительные турникеты для средних дверей тоже никто не будет. Значит, время стоянки на остановках надо сокращать другими способами. По поводу привлекательности: знаешь, примерно пять человек из десяти тебе скажут, что цена проезда на наземном транспорте слишком высока для них. И что, это значит, чтобы для них ОТ был привлекателен, цену надо сразу снижать? Всё-таки не стоит потакать любому капризу пассажира, наоборот, пассажиров нужно привлекать к дисциплинированности: приучать заранее приобретать проездные билеты. Тогда не будет у нас дополнительных задержек НОТа и не будет гигантских очередей в метро первого числа каждого месяца. А привлекательность надо повышать другими путями: закупкой нового ПС, введением новых маршрутов, открытием ТПУ и т.д.На сегодняшний день билеты, действительные для МГТ, продаются в кассах 188 (!) станций метрополитена и в кассах МГТ, число которых в 2013 году будет увеличиваться. Это мало? Мне кажется, проблема исключительно в лени многих пассажиров, которые уверены в том, что если они всю жизнь покупали билеты у водителя, значит, это правильно, а значит, и дальше должно так быть. В этом году появится возможность пополнять баланс "Тройки" через терминалы оплаты, и тогда продажу билетов водителем точно можно будет отменять: терминалы оплаты ведь есть и в Химках, и в Солнцево, так ведь?
