На столичное метро подали в суд за духоту и выбоины в полу
#1
Отправлено 21 Июль 2010 - 16:08
Поводом для обращения в суд послужил ряд нарушений норм действующего законодательства (СанПиН 2.5.1337-03) со стороны данной организации. Они были обнаружены в ходе проверки сотрудниками ОЗПП совместно с независимыми экспертами нескольких станций московского метрополитена.
Как следует из поступившего в «Росбалт» пресс-релиза, проверками выявлено, что температура воздуха превышает допустимые нормы, напольное покрытие на некоторых станциях не соответствует нормативам, а уровень шума в поездах значительно выше предельно допустимых показателей.
Например, при движении состава в вагоне № 5556 Арбатско-Покровской линии выявлено значение равное 104 децибел (норма – не более 70 децибел), что небезопасно для органов слуха.
Кроме того, выбоины в полу в пассажирских помещениях по действующему СНиП недопустимы и должны заделываться в течение суток. Однако в районе лестницы на переходе со станции «Курская» Арбатско-Покровской линии выявлены выбоины в напольном покрытии, которые во время проверки были заполнены мусором. Такие же выбоины были обнаружены в районе перехода со станции «Комсомольская» Кольцевой линии на станцию «Комсомольская» Сокольнической линии и в переходе со станции «Третьяковская» Калининской линии на станцию «Новокузнецкая» Замоскворецкой линии.
Проблема с кондиционированием воздуха в столичной подземке стоит уже не один год. И разговоры о ее решении ведутся давно. Вот только руководство метрополитена пока ничего не предприняло, чтобы изменить ситуацию. ОЗПП намерено с помощью подачи иска заставить метрополитен перейти от слов к делу. Ведь потребитель, покупая проездной билет в метрополитен, имеет право на получение качественной услуги и комфортную поездку. Вместо этого пассажиры вынуждены находиться в душных поездах с неисправной системой кондиционирования, рискуя своим здоровьем.
В своем иске ОЗПП просит суд признать действия ГУП «Московский метрополитен», допускающего: наличие выбоин в напольном покрытии, превышение допустимого уровня шума, превышение максимальной допустимой температуры воздуха противоправными в отношении неопределенного круга потребителей. И требует привести станции и сооружения метрополитена в соответствие с нормами законодательства в течение 30 дней с момента вступления решения суда в законную силу.
Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4142409/
#2
Отправлено 21 Июль 2010 - 16:42
Путеец - это звучит гордо!
#3
Отправлено 21 Июль 2010 - 16:42
#4
Отправлено 21 Июль 2010 - 17:13
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#5
Отправлено 21 Июль 2010 - 17:19
Интересно, что выберут пассажиры - закрытую, скажем, на 3 часа утром в рабочий день ст. "Выхино", для замазывания там выбоин - или просто под ноги смотреть?
...
#6
Отправлено 21 Июль 2010 - 17:22
#7
Отправлено 21 Июль 2010 - 17:24
А мне вот кажется, что контора ОЗПП попросту решила срубить с метрополитена лёгкую денежку.
...
#8
Отправлено 21 Июль 2010 - 17:30
Путеец - это звучит гордо!
#9
Отправлено 21 Июль 2010 - 17:53
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#10
Отправлено 21 Июль 2010 - 18:15
#11
Отправлено 21 Июль 2010 - 19:21
Не поверишь - у нас помогло. Не от жары, конечно, а вот выбоины реально начали латать после того как прокуратура вынесла мэру предписание. И деньги нашлись быстро и т.п.Ага, предлагаю им подать в суд на улицу. Жарко, душно, выбоины...
Кстати, ремонт дорог - уже не первый такой случай. И меня радует, что судебно-прокурорская система реально начинает положительно влиять на ситуацию, пусть это и принимает порой анекдотичные формы: понятно, что метро закрывать нельзя.
#12
Отправлено 21 Июль 2010 - 19:41
#13
Отправлено 21 Июль 2010 - 19:42
Вот это как раз и не понятно. Санитарные нормы нарушены? Закрыть. до устранения выяавленных нарушений!понятно, что метро закрывать нельзя.
Иначе нечего в суд подавать. Метрополитен борется с жарой на станциях, устанавливаются охладители в помощь вентиляционным установок. Народ хочет футбол смотреть на больших экранах, а потом добираться на метро до дома, уменьшая технологические окна. Тут надо выбирать, либо с комфортом пользуемся метрополитеном ночью во время его технологического перерыва и смотрим под ноги чтобы не попасть в яму, либо даём метрополитену нормально работать и не требовать в 50 градусную жару температуры в 25 градусов. Иного не дано.
Путеец - это звучит гордо!
#14
Отправлено 21 Июль 2010 - 19:44
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#15
Отправлено 21 Июль 2010 - 19:45
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#16
Отправлено 21 Июль 2010 - 20:16
Несомненно.Мне кажется, это PR акция
Однако!
Тут не так давно на одной ГЭС серьёзная авария была. Помните? Так вот там тоже комиссия подписала, так что это не аргумент!В своё же время государственные комиссии подписали разрешение на эксплуатацию сооружений метрополитена с существующими системами вентиляции
Знаете, есть участки на которых не только в 50-градусную жару такая температура.От жары страдают не только пассажиры, но и работники. всем сейчас плохо.
Одним словом - стихия.
Например, на участке Менделеевская - П.-Разумовская такая "стихия" круглый год! И никто вот вот уже лет 15 палец о палец не ударил, чтобы изменить ситуацию к лучшему!
Гаев забил себе голову, что его любимые Русичи и 760-е с кондиционерами решат все проблемы!
Да, в короткий срок эти проблемы не решить, но "стимулировать" хоть как-то надо.Но требовать от метрополитена которое строилось несколько десятилетий, обеспечения, в короткий срок, современного уровня комфорта для пассажиров - бред
Кстати, на Кольцевой линии практически круглый год вполне комфортная температура без всяких кондиционеров в поездах.
#17
Отправлено 21 Июль 2010 - 20:44
Я думаю, что Вы несколько преувеличиваете. На офсайте есть данные по температуре воздуха на станциях и это не самые жаркие станции.Например, на участке Менделеевская - П.-Разумовская такая "стихия" круглый год! И никто вот вот уже лет 15 палец о палец не ударил, чтобы изменить ситуацию к лучшему!
Кондиционеры в вагонах вообще не изменят ситуации. Это также как поставить кондиционер в квартире в одной комнате а выход слелать в другую комнатуГаев забил себе голову, что его любимые Русичи и 760-е с кондиционерами решат все проблемы!
А Вы задумайтесь над тем что нагревает воздух в метро. Чем меньше интервал между поездами, чем меньше вагонов в составе поезда, чем меньше народа на станциях, тем ниже температура. Именно поэтому самыми "горячими" являются ЗЛ, КРЛ, СТЛ.Кстати, на Кольцевой линии практически круглый год вполне комфортная температура без всяких кондиционеров в поездах.
Путеец - это звучит гордо!
#18
Отправлено 21 Июль 2010 - 20:51
Ну так если техника эксплуатируется согласно всем правилам и нормативам, но всё же происходит авария, то в чём вина эксплуатационщиков? Другое дело, если в результате расследования будет доказано что эксплуатационщики нарушали правила эксплуатации, не вовремя или некачественно проводили профилактические и ремонтные работы. Ну а если этого нет, то тогда с комиссии подписавшей добро и нужно спрашивать.Тут не так давно на одной ГЭС серьёзная авария была. Помните? Так вот там тоже комиссия подписала, так что это не аргумент!В своё же время государственные комиссии подписали разрешение на эксплуатацию сооружений метрополитена с существующими системами вентиляции
Так ПС меняется на более совершенный с меньшим уровнем шума. Пути на новых участках тоже укладываются по новой технологии. На станциях построенных в последние годы с температурой тоже значительно лучше. Так что и без стимулирования дилетантов-бездельников видно что улучшения в качестве предоставляемой услуги есть.Да, в короткий срок эти проблемы не решить, но "стимулировать" хоть как-то надо.
На автомобильных дорогах в автоавариях народу гибнет тьма. Тут чего то защитников прав потребителей не слышно, хотя со всех автомобилистов берут налоги за пользование дорогами.
А вот всякую фигню раздувать из-за разницы в 3 мм в высоте соседних напольных плиток - таких спецов хватает.
Дибилизм!
#19
Отправлено 22 Июль 2010 - 07:23
Путеец - это звучит гордо!
#20
Отправлено 22 Июль 2010 - 20:24
Вероятнее всего Вы правы, и есть места, где ещё жарче.Я думаю, что Вы несколько преувеличиваете. На офсайте есть данные по температуре воздуха на станциях и это не самые жаркие станции
Этот участок я привёл только как пример, поскольку сам им регулярно пользуюсь. Если быть совсем точным, то участок этот начинается не от Менделеевской, а от Цветного Бульвара. Кстати, на этом же участке самые жуткие пути. По моему, с ним может сравниться разве что Люблинский участок. Стрились они приблизительно в одно время.
Вот-вот это абсолютно верное сравнение. Однако, начальник метрополитена этого не понимает.Кондиционеры в вагонах вообще не изменят ситуации. Это также как поставить кондиционер в квартире в одной комнате а выход слелать в другую комнату
Вся проблема в том, что есть несколько участков, на которых температура воздуха выше нормы не только в жару. Просто сейчас это стало более заметно.То что метрополитен не может противостоять здесь и сейчас аномальной жаре и перегруженности метро это не его вина это его беда.
Это, конечно, так. Но на Кольце народу тоже хватает. На АПЛ сейчас тоже тесновато, однако температура в тоннелях и на станциях значительно ниже упомянутого мной.Чем меньше интервал между поездами, чем меньше вагонов в составе поезда, чем меньше народа на станциях, тем ниже температура.
Спрос с комиссии дело не поправит. Что же теперь, если комиссия 19 лет назад подписала, то и мер никаких принимать не надо?Ну а если этого нет, то тогда с комиссии подписавшей добро и нужно спрашивать.
Хотелось бы узнать, что за меры?а метрополитен обнаружил это гораздо раньше и давно начал бороться с этим и если бы не эти меры то сейчас на станциях метрополитена было бы не 32 градуса, а далеко за 40.
Только в большинстве вагонов "более совершенного" ПС вопрос шумоизоляции решён за счет вентиляции, поэтому в них находиться от жары невозможно. Как следствие, пассажиры открывают окна, и вся шумоизоляция псу под хвост! Про уровень вибрации в этот раз умолчу. Да и на скольких линиях этот ПС ходит? На остальных линиях - номерные, которых в ММ ПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство.Так ПС меняется на более совершенный с меньшим уровнем шума.
В номерных, которым делали и сейчас делают КР, и которым ещё после КР ходить по 15-20 лет никаких изменений в сторону уменьшения уровеня шума НЕТ! 6К уже скоро не из чего делать будет!
Ещё новые номерные есть, которым до КР ещё 15-20 лет ходить! На ЛДЛ они вплоть до этого года поставлялись, а кто-то (не будем показывать на него в десятый раз пальцем) обещал Яузы на этой линии.
Так что вопрос шумоизоляции практически НЕ решается.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных