Теперь половина населения пересела на личный транспорт, а метро справляется с трудом.
А я тебе другие цифры и доводы приведу.
В начале 80х годов население Москвы было где-то 8-9 миллионов. +приезжие, +учесть то, что личный транспорт тогда был у единиц....
Помимо личного транспорта была прекрасно налажена работа НОТ (Трамваи, троллейбусы, автобусы). На них ездило примерно 30% населения. На метро - примерно 40% и оставшиеся 30% на личном транспорте. Это из тех 8-9 млн + приезжие.
Сейчас у нас населения примерно 12 млн + приезжие.
На НОТ - примерно 20%. На метро - примерно 40% и на личном транспорте примерно 40%.
Итого - 40% от 9 млн и от 12 млн - есть разница? А путевое развитие ММ, с 80-х годов практически не изменилось.
А еще, прими во внимание перераспределение пассажиропотоков. Были в 80-х годах такие массовые застройки, как сейчас? Микрорайоны вырастают как грибы, при этом проблема транспорта в них не решается. Оттуда народ прет на перекладных до ближайшей конечной метро и всем скопом потом, в конце дня, прет обратно.
Подмосковье! В 80-х там у них своя работа была, сейчас оттуда прутся в Москву на заработки.
Про всевозможные рынки и торговые центры, понатырканные у станций метро и притягивающие к себе не хилые потоки я уж молчу.
А по поводу личного транспорта - пробки вынуждают многих его и оставлять. Вот тебя, например, вынуждают?
Метрополитен со своей стороны обязуется:
-в разумный срок перевезти меня на необходимое расстояние.
На счет сроков ни где ни чего не оговорено. А устный договор - сам знаешь что такое.
При этом ВАС РФ дал четкое понятие "разумного срока",
А можно это определение огласить?
По поводу сроков и договоров, кстати - метрополитен вообще не обязуется вас перевозить. Только предоставить возможность перевозки. У нас оплачивается проход через турникет. При этом предполагается, что на станции имеется возможность попасть на платформу, а на линии в это время курсируют поезда. На какой именно поезд вы сядете - метрополитен за это не отвечает. Может вы еще друга подождете, который только через полчаса появится. И за это время мимо вас пройдет 10 поездов. А потом, когда вы соберетесь сесть в 11-й, на линии случится казус... И что? Метрополитен обязан будет вернуть вам часть средств за то, что вы не реализовали возможность уехать на 1-ом поезде?
Пассажир может сам пребывать на территории метрополитена неограниченное время, вплоть до закрытия метро. Если мы говорим об ответственности по срокам перевозки, значит должны и ограничивать сроки пребывания. Разве нет? Но ограничения сроков пребывания, как и зонального деления, в ММ нет. А значит нет ни какой ответственности по срокам. Реализуете вы поездку за 20 минут или за 80 - зависит не только от метро, но и от вас. И ответственность за время в пути не предусматривается, чтобы исключить возможные инсинуации со стороны любителей взыскать всевозможные компенсации в судебном порядке.
Но это никак не касается перегонок, которые производят днем несть числа...
Точно так же касается, как и обкаток.
Читай выше про нагоны и график.
Версий две- либо обкатывали откапиталенные вагоны, либо обкатывали новый состав.
Например, обкатываемые составы "Сокола" носят номер 90, "Заморья"- 95. Или наоборот 
.
