Редкие и интересные модели автобусов МГТ
#1 гость_Гость
Отправлено 28 Август 2013 - 10:10
Итак, начнем!
1. Sanos S200
Машина поступилила в Филевский автобусно-троллейбусный парк, первоначально на испытания, однако успешно эксплуатировалась там до конца 90-х годов. Уникальность в том, что она до сих пор не порезана, и, по некоторым данным, готовится к передаче в гипотетический музей МГТ.
Выставка современного общественного траспорта образца 1994 года:
http://fotobus.msk.ru/photo/317906/
Текущее состояние машины, за пару лет ничего не изменилось.
http://fotobus.msk.ru/photo/588352/
2. Mercedes-Benz O405N2 CNG
Был на испытаниях в 11 автобусном парке в 1997 году. Машина-сенсация для того времени. И если газовой машиной удивить уже было непросто, то газовый низкопольник для нашей страны казался чем-то нереальным. Благополучно прокатался полгода, после чего был возвращен на завод. Отказ от дальнейших закупок был мотивирован высокой ценой, да и наступивший в 1998 кризис сыграл свою роль.
http://fotobus.msk.ru/photo/181234/
3. Breda Menarini Bus M321
Еще один полунизкопольник, эксплуатировавшийся в ФАТПе на 157 маршруте в 1999-2000 годах. Был взят также на испытания, по окончании которых уехал домой в Италию. Также был счастливым обладетем красивого паркового номера 08777
http://fotobus.msk.ru/photo/367649/
4.СВАРЗ-6240
Предок ЛиАЗа 6212. Сборка велась практически вручную на Сокольническом заводе. Ввиду сложности сборки и кучи проблем, проявившихся во время эксплуатации было выпущено всего 6 машин, 5 из которых работали в 13 автобусном парке вплоть до 2002 года.
http://fotobus.msk.ru/photo/24875/
5. Ikarus C83.40
Редкий представитель огромного семейста Икарусов, поступивших в начале 2000х. Данный экземпляр поступил на испытания в 2001 году, успешного прокатался год на 157 маршруте ФАТПа, после чего был передан обратно на завод в Венгрию. Возможно, если бы не банкротство завода Ikarus, судьба этой модели сложилась бы по другому. Отличался 3 ступеньками в салон, вместо обычных четырех, а также двигателем Renault.
http://fotobus.msk.ru/photo/173567/
6. Mercedes-Benz O305G
Модель, широко известная в Московской области, и даже где-то еще встречающаяся на ее просторах когда-то была в эксплуатации и в Мосгортрансе. 4 машины б/у 1982 года выпуска были приобретены для 17 автобусного парка в 1994 году. На линии можно было встретить до 2003 года.
http://www.autobus.n.../Mer_o305_1.jpg
http://www.autobus.n.../Mer_o305_2.jpg
7.Scania OmniLink CL94UB
Целый год (с 2003 по 2004) бороздил просторы 157 маршрута этот прекрасный автобус, выпущенный в 2003 году на заводе Scania-Питер. И если в Петербурге данную модель можно с легкостью встретить на маршрутах и сейчас, то в Москве это уже история..
http://fotobus.msk.ru/photo/71692/
8. ЯАЗ-6211
Еще один прототип ЛиАЗа 6212. Именно на этом заводе и были сварены кузова для этих машин, которые были в эксплуатации в Москве до 2002 года в количестве двух штук. Одна из машин так и простояла в 13 автобусном парке до 2008 года в надежде попасть в музей, однако чуда не произошло, и она успешно была порезана.
http://fotobus.msk.ru/photo/24876/
9.ЛАЗ A183D1 "CityLAZ 12 LF"
Прорыв дизайна на момент эксплуатации в России - автобус данной модели. Успешно отработав год на 157 маршруте Филевского парка, был отправлен на завод, и больше о нем в России не вспоминали.
http://fotobus.msk.ru/photo/273796/
10. ЛиАЗ-6212.70
Дедушка современных газовых машин Ликинского завода поступил в Москву на испытания в 2006 году, проработав год на маршрутах 11 автобусного парка. Тот редкий случай, когда испытания не закончились безрезультно. Газовые машины ЛиАЗа получили дальнейшее распространение в столице.
http://fotobus.msk.ru/photo/13428/
11.ЗиЛ-3250.10
Чудесный автобус Завода имени Лихачева можно было встретить на коммерческих городских маршрутах, принадлежавших МГТ, вплоть до 2012 года. Машинка-труженик, обделенная дизайном с легкостью справлялась с коротенькими подвозными маршрутами в метро. Наиболее распространены были в 11 и 16 парках, а в виде техничек живы и поныне в 10 автобусном парке.
http://fotobus.msk.ru/photo/311108/
12. MAN SG312
Единственный представитель этой модели в Москве, правда турецкой сборки, работал на 157 и 653 маршрутах ФАТПа вплоть до 2010 года. Машинка радовала глаз после обилия ЛиАЗов, однако в последние годы чувствовала себя неважно.
http://fotobus.msk.ru/photo/192389/
13.Ikarus-280.33C
Еще один достаточно редкий представитель Икаруса в Москве. В эксплуатации было шесть машин, отличающихся необычным расположением второй двери. Благодаря капитальному ремонту на заводе СВАРЗ, последний представитель данной модели работал на 715 маршруте ФАТПа вплоть до 2011 года. Он же и планируется к передаче в гипотетический музей МГТ, а пока медленно гниет на спецстоянке около Рижской
http://fotobus.msk.ru/photo/245712/
14.MAN A21 Lion's City NL273
В 2011 году на испытаниях в МГТ находилось три автобуса разных производителей. Данный эксземпляр работал на 157 маршруте, но, как обычно, дальше испытаний дело не пошло.
http://fotobus.msk.ru/photo/408440/
15. ТролЗа-5250
Второй представитель машин, испытывающихся в 2011 году поступил в 11 парк. Эксплуатировался на 672 и 748 маршрутах. В связи со специфическим устройством двигателя, помимо 11 парка обслуживался также и в 1 троллейбусном парке. Сложности, выявленные в процессе эксплуатации также не позволили данной модели получить ширкоое распространение в столице.
http://fotobus.msk.ru/photo/449944/
16. Волжанин-6271
Третяя машина, испытывавшаяся в 2011 году. Машина получила хорошие отзывы от водителей, однако и это не помогло ей пробить монополию ЛиАЗа. Модель успешно победила в конкурсе на поставку машин ОБВ в прошлом году, однако контракт на поставку рестайлинговой версии машины в 2012 году был расторгнул, судебные тяжбы с заводом Волжанин продолжаются до сих пор, поскольку законных причин в отказе от вышеуказанных машин у Мосгортранса попросту нет. Сейчас рестайлинговые версии машины вполне успешно эксплуатируются в городе Химки и Санкт-Петербурге.
http://fotobus.msk.ru/photo/397143/
На этом историческую часть я закончу, и в ближайшее время расскажу Вам о редких машинах, находящихся в эксплуатации у Мосгортранса сейчас.
Буду рад любым отзывам и уточнениям!
#2
Отправлено 28 Август 2013 - 12:22
, спасибо, интересная подборка. Плохой из меня транспортный фанат; я никогда раньше не слышал о том, что в МГТ работали ЗИЛы 3250.10.
#3 гость_Гость
Отправлено 28 Август 2013 - 12:44
1.ЛиАЗ-5292.70
Работает в 11 автобусном парке. Предшественник всех газовых нископольников ЛиАЗа. Сейчас, после аварии с газовым автобусом на Речном вокзале, отставлен от эксплуатации, но после окончания расследования происшествия не исключен его выход. В начале своей жизни машина успела побывать на ряде транспортных выставок, проводимых в Москве. Машину часто можно видеть на 123 и 665 маршрутах
http://fotobus.msk.ru/photo/851447/
Интересен также яркий для своего времени салон:
http://fotobus.msk.ru/photo/2514/
2. МАЗ-203.067
Работает в 14 автобусном парке. Странно, что в свое время не получил широкого распространения, поскольку одно время Москва очень плотно работала с заводом МАЗ, и данная модель уже была в каталоге продукции. Уютный салон с достаточным количетвом сидений. Машину можно встретить на любом маршруте парка, однако последнее время преимущественно заметна на 166.
http://fotobus.msk.ru/photo/918248/
3.МАЗ-105.060
Работает в ФАТПе. Единственная гармошка МАЗа в Москве. На данный момент машина в резерве, ранее легко можно было встретить на 653 и 610 маршрутах
http://fotobus.msk.ru/photo/923146/
4. МАЗ-203.057
Работает в 18 автобусном парке. Старший брат МАЗа-203 из 14 парка. Оборудован кондиционером, который, на зависть ЛиАЗам успешно охлаждает всю заднюю площадку. Машина пока на испытаниях, шансы на приобретение ничтожно малы. Любит работать на 227 маршруте
http://fotobus.msk.ru/photo/941787/
5. VDL Citea SLF-120.310
Работает в 14 автобусном парке. Поступил недавно, находится также на испытаниях, цель которых до конца неясна. Одна из двух машин в МГТ, номера которой не относятся к РФ. Обожает 420й маршрут
http://fotobus.msk.ru/photo/926084/
6. VDL Citea SLE-120.310
Работает в 14 автобусном парке. Двухдверный брат предыдущего автобуса с такими же взглядами на будущее. Был замечен на маршрутах 304 и 272
http://fotobus.msk.ru/photo/925828/
7.ГолАЗ-АКА-6226
Работает в ФАТПе. Последений живой образец данной модели в Москве. Работает на маршруте 688
http://fotobus.msk.ru/photo/778242/
9.ЛиАЗ-5256.13
Работает в 14 автобусном парке. Экс-школьный автобус. Был передан в парк для улучшения траспортного обслуживания маршрутов Новой Москвы. На данный момент в маршрутной эксплуатации 5 таких автобусов
http://fotobus.msk.ru/photo/708027/
Продолжение следует...
Спасибо за отзыв!, спасибо, интересная подборка. Плохой из меня транспортный фанат; я никогда раньше не слышал о том, что в МГТ работали ЗИЛы 3250.10.
#4
Отправлено 28 Август 2013 - 13:42
16. Волжанин-6271
Сейчас рестайлинговые версии машины вполне успешно эксплуатируются в городе Химки и Санкт-Петербурге.
Что-то я их у нас не замечал (хотя и поставлять их вроде только весной начали). Маршруты не подскажете?
#5 гость_Гость
Отправлено 28 Август 2013 - 13:48
В сообщении с Москвой регулярно работает парочка на 342, периодически один на 343, а от станции по одному автобусу на 22 и 27
#6
Отправлено 28 Август 2013 - 13:51
А, ну значит их просто пока совсем мало.
22й и 27й раз в час ходят, 343й ненамного чаще, пока только на 342м есть из нормальных маршрутов.
#7
Отправлено 28 Август 2013 - 16:11
Эти автобусы собраны на латвийском "филиале" ЗИЛа, а этот "филиал" до сих пор принадлежит Москве. Однако, благодаря запредельной цене, шансов эти автобусы на закупку не имеют.5. VDL Citea SLF-120.310
Работает в 14 автобусном парке. Поступил недавно, находится также на испытаниях, цель которых до конца неясна. Одна из двух машин в МГТ, номера которой не относятся к РФ. Обожает 420й маршрут
http://fotobus.msk.ru/photo/926084/
6. VDL Citea SLE-120.310
Работает в 14 автобусном парке. Двухдверный брат предыдущего автобуса с такими же взглядами на будущее. Был замечен на маршрутах 304 и 272
http://fotobus.msk.ru/photo/925828/
А Омнилинки в МГТ все-таки появились, хотя и несколько позже. Я про машины, арендуемые у Икеи для облуживания ТЦ Мега.
http://fotobus.msk.ru/photo/678959/
Сейчас они остались только в 11АП, МЕГу Теплый Стан 1АП теперь облуживает своими ЛиАЗами, а в МЕГу Белая Дача ездит частный перевозчик на МАЗ-206 и Golden Dragon.
Сообщение отредактировал pahan: 29 Апрель 2015 - 18:59
#9
Отправлено 28 Август 2013 - 18:30
5. Ikarus C83.40
Отличался 3 ступеньками в салон, вместо обычных четырех, а также двигателем Renault.
В икарусах 200й линейки никогда не было 4 ступенек.
#10 гость_Гость
Отправлено 28 Август 2013 - 19:19
#11
Отправлено 28 Август 2013 - 20:07
http://fotobus.msk.r...192827/#n550745
А в том году заказная колонна 2АП двумя инвалидными MAN Lion's Regio разжилась
http://fotobus.msk.ru/photo/682208/
#12
Отправлено 28 Август 2013 - 22:00
#13 гость_Гость
Отправлено 29 Август 2013 - 08:40
МАЗ-103.565
Двухдверная версия хорошо известного всем МАЗа. Все имеющиеся машины (15 штук) на данный момент приписаны к 19 автобусному парку Зеленограда. Еще недавно почти все работали на маршруте 400 (Зеленоград-Москва) и его разновидностях, однако сейчас большинство плотно закрепилось на городских маршрутах Зеленограда.
http://fotobus.msk.ru/photo/243995/
http://fotobus.msk.ru/photo/348908/
Ikarus-415.33
Вымирающий вид автобуса, вслед за Икарусом-280. Машины были закуплены на Московские юношеские игры в 1998 году, позже переданы в маршрутную эксплуатацию. Встретить такую машину сейчас настоящее чудо - по парках их осталось не больше десятка, и большая часть не имеет постоянного закрепления. Может случайно попасться на маршрутах 1,3,6,9,10 и 17 парков
http://fotobus.msk.ru/photo/720767/
Из немаршрутного ПС отмечу еще
Noge Sprinter
Использующейся на заказных перевозок, преимущественно "Верхушки" МГТ. Приписан к ФАТПу
http://fotobus.msk.ru/photo/57837/
#14
Отправлено 29 Август 2013 - 09:28
Intouro
http://fotobus.msk.ru/photo/621249/
Tourismo
http://fotobus.msk.ru/photo/191370/
А в этом году в ФАТП должны два новых Неоплана прийти, тоже под начальство, с кожей, телевизорами, компьютерами и прочими атрибутами цивилизации.
Сообщение отредактировал DimonS: 29 Август 2013 - 09:25
#15
Отправлено 29 Август 2013 - 09:45
5. Ikarus C83.40
Редкий представитель огромного семейста Икарусов, поступивших в начале 2000х. Данный экземпляр поступил на испытания в 2001 году, успешного прокатался год на 157 маршруте ФАТПа, после чего был передан обратно на завод в Венгрию. Возможно, если бы не банкротство завода Ikarus, судьба этой модели сложилась бы по другому. Отличался 3 ступеньками в салон, вместо обычных четырех, а также двигателем Renault.
http://fotobus.msk.ru/photo/173567/
С данным экземпляром познакомился на Московском автосалоне. Год не помню, но автосалон ещё проходил на Красной пресне, а не в Крокусе.
Так вот: обычно у Икаруса 3 ступени с земли и они высокие. У этого агрегата их было 4, но низких, как в турецких мерседесах О-325 или в трамваях ктм-8.
Плюс ещё к этому сидения стояли на подиумах как у междугородника. Как в прицепе не помню, а вот ступени во второй двери прям врезались в память.
А у этого Маза не родные арки колёс. Родные походу сгнили и ему поставили лиазовские. Он мне попадался давно на Кутузовском проспекте и кажется он был бело-синего цвета.3.МАЗ-105.060
Работает в ФАТПе. Единственная гармошка МАЗа в Москве. На данный момент машина в резерве, ранее легко можно было встретить на 653 и 610 маршрутах
http://fotobus.msk.ru/photo/923146/
Сообщение отредактировал pahan: 29 Апрель 2015 - 18:55
#16 гость_Гость
Отправлено 29 Август 2013 - 09:50
Все же думаю, что на Кутузовском Вы встречали этот экземпляр:
http://fotobus.msk.ru/photo/325010/
И большое спасибо за дополнение по количеству ступенек в Икарусе, я немножко в них запутался =)
#17
Отправлено 29 Август 2013 - 10:07
Вот нашёл. У него 4 ступени было только во второй двери. Там пол после первой двери поднимался над двигателем, а затем опускался к гармошке. А в первой двери и в прицепе было по три стандартных икарусовских ступени.
И да, именно такой маз я и видел.
Мне можно ТЫкать.
Сообщение отредактировал Argonaft: 29 Август 2013 - 10:09
#18
Отправлено 12 Апрель 2014 - 20:02
#19
Отправлено 28 Июнь 2014 - 21:20
http://fotobus.msk.ru/photo/1151783/
Машина 2013 года выпуска, на настоящий момент фирма Viseon успела сдохнуть, но агрегаты у него MAN поэтому особых проблем быть не должно.
#20
Отправлено 26 Май 2015 - 20:56
А в Москве было такое? ЗИС-155
Фото отсюда http://www.kolesa.ru...kami-2015-05-24
Прикрепленные файлы
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных