Сообщений в теме: 149

[Dionysos]

Что тёмного было тогда и почему так возрос поток и так упал после?

[pahan]

Электричества у них тогда мало было, потому что АЭС догадались отключить. А потом один блок АЭС запустили, войну приостановили, альтернативный маршрут поставки газа для ТЭЦ из России через Грузию организовали, экономическая ситуация начала улучшаться, автомобили (как и топливо для них) населению доступнее стали, троллейбусы урезали (а трамваи совсем истребили), автобусы маршрутками заменили, а в метро количество вагонов сократили за невозможностью содержать.

[ArtoLeys]

В ереванском метрополитене обновляется система вентиляции.

 

В прошлом году правительство выделило 650 млн ֏ (≈1,64 млн $ или ≈120 млн руб.) на обеспечение безопасной эксплуатации ереванского метрополитена. Около 500 млн ֏ было выделено на замену систем вентиляции. Ровно в 23:00, когда ереванский метрополитен заканчивает свою работу для пассажиров, к работе приступают специалисты, занимающиеся установкой систем вентиляции в подземных тоннелях. Новые, мощные устройства не только экономически эффективны, но и удобны в управлении. «Самое главное, в нашем метро будет чистый воздух, мы обеспечим микроклимат. Мы несем довольно много потерь именно потому, что у нас высокая влажность и мы не можем снизить влажность воздуха. Снижение влаги приведет к тому, что оборудование, установленное в тоннелях, не будет подвергаться сильной коррозии, наши пассажиры будут чувствовать себя лучше, так как система также поглощает пыль, кроме того, мы еще и будем экономить электроэнергию», — говорит Самвел Мнацаканян, начальник электромеханического службы метрополитена.

 

Мэр Грачья Саргсян протестировал первое установленное вентиляционное устройство. «После дренажного туннеля это наш второй по значимости проект. Это позволит снизить уровень влажности в метро, а также повысить качество воздуха. Правда, на данный момент мы заменяем только 14 систем вентиляции при поддержке правительства, необходимо еще 14. У нас достаточно большие проекты запланированы в метрополитене. Заработную плату мы повысили в прошлом году, на данный момент улучшаем условия труда сотрудников административной части, также планируется реконструкция электродепо», — подчеркивает Грачья Саркисян.

 

Метро и сегодня является комфортным, экологически чистым, быстрым и безопасным видом транспорта. Именно поэтому количество людей, отдающих предпочтение этому транспортному средству, увеличивается с каждым годом. Ежедневно на метро ездит более 80 000 пассажиров.

Что тёмного было тогда и почему так возрос поток и так упал после?

Про тёмные годы можете также прочитать статью по следующей ссылке: https://bigpicture.r...-nachale-90-x/�

Сообщение отредактировал ArtoLeys: 10 Февраль 2023 - 20:02

[ArtoLeys]

Можете посмотреть репортаж об обновлении вентиляционных систем ереванского метрополитена на русском языке:

[ArtoLeys]

7 марта 2023 года ереванскому метрополитену исполнилось 42 года! 

 2023-03-07_06h39_25.png   2,68МБ   0 скачиваний

 

С начала года в столичном метро произошло многое, а именно:

• 26 января на станции метро "Площадь республики" был модернизирован и запущен один из эскалаторов: были установлены ступени нового поколения, а также обновлена тяговая цепь. В результате эскалатор стал безопаснее и тише. Подробнее: https://vk.com/yerev...l-198318583_861,
• с начала года был начат процесс обновления вентиляционных систем метрополитена: будут заменены 14 вентиляционных систем, однако требуется ещё 14. В результате значительно снизится уровень влаги, что приведет к тому, что оборудование, установленное в тоннелях, не будет подвергаться сильной коррозии; также пассажиры будут чувствовать себя лучше, так как новая система также поглощает пыль, также уменшатся затраты на электроэнергию,
• 14 февраля было обновилено освещение станции "Площадь Республики" и прилегающей к ней территории. Памятник Араму Манукяну также был освещён новыми светодиодными лампами. Фотографии: https://vk.com/yerev...l-198318583_881,
• с 22 февраля во всех станционных комплексах Ереванского метрополитена доступен быстрый и бесплатный Wi-Fi,
• представлен перечень эскалаторов метрополитена подлежащих замене и капитальному ремонту с указанием цен. Обсужается вопрос о договоре с компанией, производящей эскалаторы для Пражского метрополитена, столицы Чехии, с целью ремонта эскалаторов,
• обсуждался вопрос капитального ремонта электродепо метрополитена,
• также обсуждается вопрос об увеличении работоспособного парка подвижного состава ереванского метрополитена: сначала планировалось, что два подвижных состава будут дополнены еще одним вагоном, в результате чего они станут четырёхвагонными, однако сейчас ереванский метрополитен планирует капитально отремонтировать 2 трехвагонных подвижных состава, оснастив их простаивающими неиспользуемыми промежуточными вагонами. В результате сократиться интервал движения поездов, и условия пассажиров станут ещё комфортнее.

Также недавно появились многочисленные новости по станцию "Ачапняк": строительство станции метро "Ачапняк" займёт 4 года. Первый этап проектирования и строительства станции "Ачапняк" подходит к концу, а к концу года будет готов окончательный проект станции и необходимых инфраструктур. На второй этап проектных работ правительство выделило 1 млрд 100 млн драмов, а общая стоимость проекта составляет около 2 млрд драмов (около 390 млн руб. или 5,15 млн $).

 

Станция метро «Ачапняк» будет на пересечении улиц Алабяна-Абеляна. Муниципалитет немного изменил проект, разработанный еще в советские годы, приблизив новую станцию к перекрёстку. Это позволит сократить процесс строительства, а также затраты. Строительство планируется осуществить открытым способом. Общая протяженность нового перегона составит 1,5 км.

 

Строительство станции также подразумевает возведение метромоста; метромост на данный момент рассматривается в двух вариантах: вариант с железобетонными опорами и велосипедами и новый вариант - мост в сборе с металлической фермой. Также обсуждается вопрос строительства новой станции на существующем перегоне около ТЦ "Петак" (проектное название этой станции на схеме - "Сурмалу"). А после станции "Ачапняк" есть два возможных направления, одно на Давташен, другое вглубь Ачапнякского района. По расчетам мэрии, новая станция значительно разгрузит столичные улицы и упростит организацию пассажирских перевозок. Только строительство станции "Ачапняк" увеличит пассажиропоток метрополитена примерно на ¼. 

 329986310_199562619428869_2653524358477661203_n.jpg   251,91К   0 скачиваний

 329987959_525011102988811_4628452626070547412_n.jpg   281,45К   0 скачиваний  330006789_1136542557027967_6249704250137649084_n.jpg   362,35К   0 скачиваний  330023973_198703349474294_6358263626991838924_n.jpg   251,86К   0 скачиваний  330202368_2192514464469998_971618905437995275_n.jpg   204,66К   0 скачиваний  330267441_731727401770739_8461189566751548740_n.jpg   161,09К   0 скачиваний  332259126_798974688606359_4169361375128658223_n.jpg   388,48К   0 скачиваний

 

[Устал]

Учитывая трассировку существующей линии, очень напрашивается закольцовывание

[ArtoLeys]

1 апреля 2023 года в 14:23 в перегоне между станциями "Сасунци Давит" и "Зоравар Андраник" произошло крушение зернового элеватора. В результате камни попали на ходовые пути метрополитена и контактный рельс, что сделало штатное функционирование метрополитена невозможным. Движение поездов было временно прекращено. Пострадавших в результате обрушения нет. 

 

В 15:10 поезда перешли на одностороннее движение: от станции "Сасунци Давид" до станции "Барекамутюн" составы следовали по второму пути.

 

Всю ночь работники различных служб метрополитена трудились для восстановления штатного движения поездов.

 

2 апреля в 7:00 штатное движение поездов на Основной линии ереванского метрополитена было восстановлено в полном объёме. 

 

Фотографии — пресс-службы ереванского метрополитена.

 

[mitya1698]

Шпалы вообще ничем не обработаны? Сколько они проживут интересно.

[pahan]

В Армении теплее и суше, чем у нас. Так что им может и нормально.

[ArtoLeys]

10 апреля произошёл сбой в графике движения поездов в ереванском метрополитене. Около 14:40 на втором станционном пути станции "Площадь Гарегина Нжде" произошла техническая поломка поезда. С 14:48 участок "Площадь Гарегина Нжде" — "Сасунци Давит" перешёл на двухсторонее движение; поезда шли только по первому главному пути. Тем временем участок "Сасунци Давит" — "Барекамутюн" работал в штатном режиме, однако поезда от станции "Барекамутюн" следовали только до станции "Сасунци Давит". К 17:15 движение по основной линии метрополитена было восстановлено в полном объёме; составы работали в соответствии с графиком с интервалом в 6,5 минут.