Перейти к содержимому


Фотография

Скорость движения поездов.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 54

#41 Metro_morph

Metro_morph

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 19 Cообщений

Отправлено 30 Август 2011 - 23:21

До АЛС - согласен. Но сейчас получается ерунда. С Полежаевской до Окт. Поля стоит "60", и только после стрелы второго отключения стоит "80". А там идёт подъём от 3 до 5 тысячных. Если держать скорость в соответствии со знаком "60" (а на АЛС горит "80"), то подключаться придётся 4-5 раз, иначе график завалится. Если ехать по АЛС - один раз. Не понимаю.
  • 0

#42 glass4

glass4

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 1 Cообщений

Отправлено 30 Август 2011 - 23:33

Сдается, знаки висят еще со времен Царя Гороха. Перевешивать их никто не торопится, а вот требовать - пожалуйста.
  • 0

#43 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 31 Август 2011 - 05:31

Заранее извиняюсь, если создал тему не в том разделе.

Есть уже похожая тема. И название темы неудачное, речь скорее о Знаках установленных скоростей

Сдается, знаки висят еще со времен Царя Гороха.

Это только Вам сдаётся. Если заглянуть вот в эту тему: viewtopic.php?f=85&t=1191 то можно заметить, что знаки скорости стоят правильно.

По сути вопроса, руководствоваться должны однозначно знаками установленных скоростей, аппаратура СЦБ не позволяет подавать частоты соответствующие скорости допустим 65 км/час, в связи с этим подаётся частота 70, но если вы не желаете въехать в тюбинг или проскочить станцию, езжайте со скоростью указанной на табличке.
Скорость расчитывается из условия непогашенного ускорения и тормозного пути и веса подвижного состава, а частоты это лишь меры безопасности дублирующие действия машиниста.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#44 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 31 Август 2011 - 06:26

Знаки обновили недавно в соответствии с последним приказом по скоростям. Но ситуация не однозначная, на линиях с АБ и дополненной автоблокировкой. Все таблички висят для АБ. Но в этих же местах АРС позволяет ехать с большей скоростью. А ревизоры упёрлись в эти таблички. Из-за них вся фигня и пошла. К сожалению, как всегда, ревизоры не хотят разбираться в ситуации, и поэтому от всех требуют выполнение требований этих табличек. График летит, много подключений, расход электроэнергии? А кого из машинистов сейчас волнует электроэнергия и количество подключений?
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#45 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 776 Cообщений

Отправлено 31 Август 2011 - 08:20

В депо, где есть УППС, контроль за этими скоростями будет возложен на эту систему.

Каким образом? Еще одни катафоты будут стоять в туннеле? И как он будет отличать тогда станция впереди или очередное ограничение?
  • 0

#46 Metro_morph

Metro_morph

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 19 Cообщений

Отправлено 31 Август 2011 - 12:05

А кого из машинистов сейчас волнует электроэнергия и количество подключений?

Не поверите - волнует. И примерно из за того же - будет ехать в вагоне (даже не в кабине) начальник какой, почувствует лишнее подключение и молча тебя на портянку повесит. И бегай пиши объяснительные. Это в лучшем случае. В отдельных тяжёлых случаях можно и талона лишиться.
  • 0

#47 CAB

CAB

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPip
  • 559 Cообщений

Отправлено 31 Август 2011 - 16:41

Каким образом? Еще одни катафоты будут стоять в туннеле? И как он будет отличать тогда станция впереди или очередное ограничение?

Точно не знаю. Слышал только, что в нескольких депо уже закачивают новую программу для испытаний.

будет ехать в вагоне (даже не в кабине) начальник какой, почувствует лишнее подключение и молча тебя на портянку повесит. И бегай пиши объяснительные. Это в лучшем случае. В отдельных тяжёлых случаях можно и талона лишиться.

В таких случаях рецепт прост. Не берите на себя лишнего. Пусть за всё отвечают руководители депо. Для этого выполняйте местные инструкции, инструктажи и т.п. Даже если на Вас наедет оочень высокое руководство метрополитена (ревизоры скажем), то Вы всегда можете сказать, что выполняли такую-то инструкцию или инструктаж. В этом случае все вопросы автоматически перенаправляются к лицам их подписавшим.
  • 0

#48 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 31 Август 2011 - 17:45

Вообще то, на сегодняшний день УППС не контролирует скорости движения по линии, а только скорость при следовании по станции и сравнивает с тем, что в ней заложено.
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#49 CAB

CAB

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPip
  • 559 Cообщений

Отправлено 31 Август 2011 - 23:03

YUry, в Соколе точно собирались устанавливать новую программу. Уточни подробности на участке УППС.
  • 0

#50 Metro_morph

Metro_morph

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 19 Cообщений

Отправлено 01 Сентябрь 2011 - 09:46

Пусть за всё отвечают руководители депо

Самое смешное, что именно они и вешают нас на портянку в большинстве случаев. За лишнее подключение, за проезд знака ограничения скорости с превышением... Голова уже пухнет от таких кульбитов. Потому я и задался этим вопросом. А, да, ещё самый шик - нарушение формы одежды (при +27 снимаем с себя полушерстяные пилотки, иначе пот глаза заливает), ну и прочее по мелочи.
  • 0

#51 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 02 Сентябрь 2011 - 11:09

Metro_morph
Ещё довод что надо соблюдать скорости указанные на знаках скоростей - всё дело в том что многие машинисты ведут себя так как будто им все обязаны. Так вот из личной практики на тех участках пути где как правило машинисты превышают установленную скорость, приходится очень часто менять дефектные рельсы, кроме того там чаще разбивает путь. Подумайте о тех кто работает в тоннеле, уверяю вас что там не только Вы, облегчая жизнь себе вы создаёте проблемы смежникам.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#52 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 02 Сентябрь 2011 - 17:51

Здесь дело не в пути. Там, где условия по скорости ниже максимальной скорости на ММ из-за пути, АРС показывает не максимальную скорость. Но есть участки, в приказе написано по автоблокировке, где по АБ скорость одна, а по АРС другая. И путь тут ни при чём. Просто ревизорам не надо в этом разбираться, надо замечания клепать.
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#53 Metro_morph

Metro_morph

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 19 Cообщений

Отправлено 02 Сентябрь 2011 - 18:54

Битник, за это разъяснение спасибо. Вот только странно, что о подобных тонкостях я узнаю не на тех. учёбе или в УПЦ, а в сети на неформальном форуме. И всё же, зачем нам тройная система сигнализации в тоннеле - светофоры, АЛС и знаки скорости? Причём все друг с другом не совпадают. Дурдом какой то. Светофор жёлто-зелёный, АРС 75, на табличке 80... Причём пока ревизоры с год назад не взялись придираться из за этих табличек - никто толком и не знал, зачем они и для чего. Большинство до сих пор считает, что это для мотовозов висит.
  • 0

#54 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 03 Сентябрь 2011 - 00:33

А что тут сложного? Светофоры должны иметь показание в зависимости от занятости пути впереди. Естественно, они могут иметь и жёлто-зелёное показание, при котором скорость проследования... А следующий жёлтый... Именно при таких скоростях автоблокировка обеспечивает безопасность. Если скорость увеличить, то из-за увеличения тормозного пути автоблокировка уже не обеспечит безопасность. Таблички показывают максимально допустимую на конкретном участке скорость движения. Но если внимательно почитать приказ, то снижение скорости относительно максимальной по разными причинам. Например, из-за пути. В этом случае и АЛС не должна показывать 80. Но! Есть места, где скорость снижена из-за автоблокировки, т.е. длины рельсовых цепей и защитных участков. И, я так понимаю, эта скорость расчитана не на свободный путь. А вот в этих же местах, но если отключить светофоры и оставить одну систему АРС, скорость может быть другая, т.к. АРС и с большей скорости обеспечит безопасность в этом же месте. Только в такие тонкости ревизоры не хотят вникать и выпускать разъяснения, в каких случаях с какой скоростью можно следовать. Проще на свой счёт записать очередное нарушение и тем самым показать свою "работу".
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#55 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 03 Сентябрь 2011 - 09:29

Причём все друг с другом не совпадают. Дурдом какой то


Меня это тоже несколько шокирует и я писал об этом раньше:

Мне непонятна позиция некоторых работников метрополитена, которые подписывают приказ, а потом начинают переводить стрелки и говорить, что мы не можем выдать промежуточные частоты, а подвижной состав не может их воспринять.
Вопрос: А зачем приказ подписывали? Подписали - будьте добры выполнять!


  • 0

Путеец - это звучит гордо!





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных