Степень достоверности весьма сомнительна, но пусть будет тут.
...Тендер на поставку 120 трамваев сопровождался целым рядом проблем. Изначально, по оценкам специалистов, техническое задание было составлено под французский трамвай компании Alstom, являющейся совладельцем «Трансмашхолдинга». По-крайней мере так считали остальные участники конкурса. Они же («Уралвагонзавод» и компания СТМ, входящая в группу «Синара») обратились в Федеральную антимонопольную службу. Сотрудники ФАС потребовали изменить условия конкурса. В итоге выиграл «Уралвагонзавод». предложивший поставить 120 трамваев за 8,46 млрд. рублей, что на полмиллиона ниже цены «Трансмашхолдинга».
Однако Уралвагонзавод также не смог выполнить условия контракта. Дело в том, что партнером «Уралвагонзавода» выступала канадская компания Bombardier и завод по производству трамваев, расположенный в Польше. Согласно условиям контракта, производство лицензионной модели предполагалось локализовать в России, на площадке «Уралвагонзавода». Это условие было изложено в пункте 1.3 контракта, опубликованного на сайте zakupku.gov.ru: «страной происхождения поставляемого товара является Россия, документ, подтверждающий страну происхождения: формуляр 71-414.00.00.000 ФО». Однако после победы в конкурсе выяснилось, что сборку трамваев возможно осуществить только в Польше.
Вскоре после этого теперь уже Максим Ликсутов обратился в УФАС по Москве с просьбой рассмотреть возможность заключения дополнительного соглашения, исключающего данный пункт контракта.
Возможно, что при таких условиях «дело и поло бы», если бы не одно «но». Падение курса рубля, события на Украине и последовавшие за ними экономические санкции позволили польскому производителю существенно поднять цену на свою продукцию - сразу на треть. Судя по всему, именно эта просьба «тагильских рабочих» заставила правительство Москвы в лице руководства транспортного департамента расторгнуть многострадальный контракт....
http://expert.ru/201...vayut-v-moskvu/
Хотя, на сайте Дептранса свежая новость про Песы куда более оптимистична.
Трамваи нового поколения успешно проходят эксплуатационные испытания: новый подвижной состав работает идеально13:44 02.07.2014Инновационные трамваи совместного производства польской компании «PESA» и российской корпорации «Уралвагонзавод» проходят заключительный этап эксплуатационных испытаний – сейчас трамваи курсируют на московском маршруте №6 от Братцево до станции метро «Сокол». По итогам испытаний не было зафиксировано ни одного сбоя: новый подвижной состав работает идеально.
Между тем, пассажиры маршрута №6 уже успели отметить удобство, повышенный уровень комфорта новых трамваев – в ГУП «Мосгортранс» поступают благодарности от горожан. Ежедневно данным маршрутом пользуется более 45 000 москвичей. Жители положительно оценивают внешний вид трамваев, организацию пространства в салоне, удобные условия для маломобильных пассажиров. Кроме того, горожане отметили бесшумный, плавный ход новых трамваев, современную систему климат-контроля.
Напомним, что первые трамваи нового поколения совместного производства компании «PESA» и корпорации «Уралвагонзавод» вышли на линию 1 июня 2014 года для прохождения заключительного этапа эксплуатационных испытаний. По итогам испытаний будет принято окончательное решение о работе данного подвижного состава на маршрутах столицы. После завершения испытаний город получит новую партию подвижного состава – до конца 2014 года в Москву будут поставлены еще 65 трамваев совместного производства «PESA» и «Уралвагонзавод».
«Трамваи нового поколения сегодня предоставляют пассажирам совершенно новый уровень комфорта в городском транспорте. Это удобные, вместительные, практически бесшумные вагоны – именно таким и должен быть городской транспорт в современном мегаполисе. Мы рады, что пассажиры по достоинству оценили новый подвижной состав – мы получаем большое количество позитивных откликов. Отмечу, что обновление подвижного состава – один из главных приоритетов работы транспортного комплекса столицы. Мы делаем все возможное для того, чтобы уже в ближайшем будущем пассажиры всех маршрутов в Москве могли передвигаться на новом транспорте, чтобы москвичи могли с комфортом проводить время в ежедневных поездках», – заявил Заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов.
Между тем, транспортный комплекс столицы поддерживает шаги, направленные на локализацию производства современных трамваев. Так, между корпорацией «Уралвагонзавод» и компанией «PESA» запланировано подписание соглашения о создании совместного предприятия. Локализация максимально оптимизирует процесс производства трамваев нового поколения, что позволит еще активнее обновлять подвижной состав трамваев в Москве.
http://dt.mos.ru/pre...il/1104519.html
