Извини fun, но я с тобой спорить не буду. У меня сложилось такое впечатление, что ты вообще не представляешь о чём говоришь. Ты хочь рельсы вблизи видел и как на них колёса стоят и как катятся по ним?Ну знаете, если на рельсах выбоины и там скапливается вода...
Электропоезда
#61
Отправлено 26 Октябрь 2007 - 18:19
#62
Отправлено 26 Октябрь 2007 - 19:38
там была примерно такая фраза про пассажиров электричек: ... битва за безмоторный вагон... .
Все пассажиры в основном считают моторным прицепной вагон
#63
Отправлено 26 Октябрь 2007 - 20:28
Да! Точно! Потому что там компрессор работает..и все говорят- он с мотором, гудит, не садимся в него..Все пассажиры в основном считают моторным прицепной вагон
Не один день провёл на рельсах. У меня складывается совсем другое впечатление. Знаешь, от моросящего дождя есть большая вероятность замыкания, чем от влажных рельс. Я понимаю, что первое колесо сметает воду, снег и т.д., но с таким эе успехом это могло делать и колесо моторной оси. И ничего ему бы небыло(мотору)Извини fun, но я с тобой спорить не буду. У меня сложилось такое впечатление, что ты вообще не представляешь о чём говоришь. Ты хочь рельсы вблизи видел и как на них колёса стоят и как катятся по ним?
#64
Отправлено 26 Октябрь 2007 - 23:12
#65
Отправлено 26 Октябрь 2007 - 23:25
Замыкание тут вообще не при чем. Замыкание чего с чем?Знаешь, от моросящего дождя есть большая вероятность замыкания, чем от влажных рельс.
Да не в моторе дело, а в том, что на моторных вагонах колеса "ведущие". Они тянут нагрузку и на влажных рельсах возможны пробуксовки, юз. Колеса безмоторных вагонов просто катятся по рельсам и выдавливают с поверхности воду, чем и подсушивают.Я понимаю, что первое колесо сметает воду, снег и т.д., но с таким эе успехом это могло делать и колесо моторной оси. И ничего ему бы небыло(мотору)
- Устранено
#66
Отправлено 14 Март 2008 - 15:10
http://train-photo.r...?image_id=43309
Надеюсь, дело двинется с мёртвой точки... что касается ЭД6М (раз уж тема именно о ней) - думаю, если строительство подобных поездов будет продолжено, они вполне могли бы получить кузов, подобный ЭД4МКМ. Но наконец с современной техникой.
#67
Отправлено 14 Март 2008 - 15:26
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#68
Отправлено 14 Март 2008 - 19:52
Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.
#69
Отправлено 14 Март 2008 - 21:55
#70
Отправлено 14 Март 2008 - 22:41
#71
Отправлено 18 Апрель 2008 - 15:36
Еще ЭР2Т-11 на ведомственной жд тоже непонятный какой то.один электропоезд с номером ЭР2Т-7947 с отклоняющейся нумерацией от модельного ряда, но там какая-то хитрая история появления такого номера была.
fun
От степени опьянения маляров в депо (и такое бывает на самом деле)
Не совсем понял, в каком смысле отклонение?
1)Если отклонение в номерах вагонов в конкретном составе, то это связано с тем, что в него могут вцепить вагоны от других составов или дополнительные вагоны. Как временно (пока родные в ремонте), так и на постояной основе (удлинение состава, замена уничтоженных в пожарах и авариях родных вагонов).
2)Если же вдруг замечен состав, у которого на морде подозрительно высокий или низкий для данной серии номер или разные номера на передней и задней морде, то это либо пункт 1 либо это сборный состав из дополнительных вагонов. Такой состав целиком на заводе не изготавливался, а собран из дополнительно построенных вагонов. Дополнительные вагоны имеют другой номерной ряд ,причем есть отличия от типов вагона (головной ,прицепной, моторный), бывают еще дополнительные секции из пары вагонов. Это на пальцах трудно объяснить. Лучше пройти по сслке в этой теме на сайт Росийские электропоезда и покопаться в их базе приписки.
3) Есть отдельные составы, исключения из всех правил. Как правило возникала путаница с номерами в 90х. помимо упомянутого здесь 7947 есть еще состав ЭР2-8006 http://www.rus-etrai... ... umber=8006
#72
Отправлено 18 Апрель 2008 - 18:41
#73
Отправлено 18 Апрель 2008 - 19:28
Разве уже есть ЭТ2 8006? Вроде таких номеров нет у ЭТ. Скорее всего, приделали эмблему от ЭТ.А почему ЭР2-8006 с торжковской эмблеммой ? может это ЭТ2 + пьяные моляры?
#74
Отправлено 18 Апрель 2008 - 20:49
Построен один дополнительный головной вагон ЭР2-800601.
Эксплуатируется в ТЧ-10 ОКТ Санкт-Петербург-Московское в паре со вторым головным вагоном ЭР2-800501 в сборном составе, при этом вагон ЭР2-800601 обозначен как ЭР2-800509.
Параллельно с этим в ТЧ-10 ОКТ Санкт-Петербург-Московское на базе головных вагонов ЭТ2Р-905 и ЭТ2Р-906 был сформирован сборный состав, обозначенный как ЭР2-8006, наполнением: (ЭТ2Р) 906 (800601) - 122512 (800602) - 106907 (800603) - 103608 (800604) - 103607 (800605) - 210202 (800606) - 112304 (800608) - 210203 (800607) - 112306 (800610) - (ЭТ2Р) 905 (800609).
В 2003 году состав ЭР2-8006 передан в ТЧ-15 ОКТ Санкт-Петербург-Балтийский в обмен на ЭР2-1311.
Просто из сборника голов ЭТ2Р и промежутков из разных ЭР2 путем перебивки номеров сделали новый состав ЭР2-8006.
- -
#75
Отправлено 19 Апрель 2008 - 22:01
#76
Отправлено 20 Апрель 2008 - 13:06
#77
Отправлено 20 Апрель 2008 - 13:49
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#78
Отправлено 20 Апрель 2008 - 17:17
#79
Отправлено 21 Апрель 2008 - 00:20
Хм..в Лобне?? Это когда было, что там ЭР2 ходили да еще кругляки?? Завидую такой памяти.. Сам помню круглые ЭР2 на киевском ходу только лет до 11 (11 мне лет был то есть, 1997г.). И то они в то время уже давно не появлялись на главном ходу и в Москву не заходили..
На самом деле не от хорошей жизни мешают. Очень многие ЭР2 по России свои 28 лет отбегали, и еще множество отбегают в ближайшие годы.. Стареют ,ломаются..
#80
Отправлено 21 Апрель 2008 - 09:23
Ваш denismetros
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных