Перейти к содержимому


Фотография

Еж2, Еж4, Еж5, 81-730, 81-750 и другие отсутствующие типы


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 17

#1 Alexey

Alexey

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 24 Cообщений

Отправлено 23 Март 2007 - 13:47

Думаю Еж, Еж1 и Еж3 тут всем изместны, слышал про Еж2 - проект промежутка для Еж3 (аналогично Еж1 для Еж) который так и не пошел в производство, Еж6 - вагоны для метро-2. Получается скачёк в нумерации моделей - Еж6 есть, а Еж4 и Еж5 нету? Сущевствовали ли таковые где-то в проектах и почему они не пошли в производство с этими сериями?
  • 0
Свет в конце тоннеля... Это всего лишь огни приближающегося поезда...

#2 диспетчер

диспетчер

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 32 Cообщений
  • Откуда:Москва,станция метро Свиблово

Отправлено 23 Март 2007 - 16:58

http://forum.nashtra...hp?showtopic=87
  • 0
Эх,нравятся мне Волжанины :-)

#3 Alexey

Alexey

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 24 Cообщений

Отправлено 26 Март 2007 - 14:10

И что? Про Еж4 и Еж5 говориться очень много, но ничего конкретного, про Еж2 разговор более конкретный, но про них итак по моему всем всё ясно как божий день. Исчерпывающих ответов на мои вопросы не нашёл...
  • 0
Свет в конце тоннеля... Это всего лишь огни приближающегося поезда...

#4 andzis

andzis

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPip
  • 493 Cообщений

Отправлено 26 Март 2007 - 15:59

Еж2 проект вагона Еж1 без кабины Еж4 проект вагона Еж3 без кабины Еж5 хвостовой вагон к вагону Еж3
  • 0
Речной вокзал, следующая станция Рыбацкое, выход на правую сторону

#5 Alexey

Alexey

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 24 Cообщений

Отправлено 27 Март 2007 - 18:28

Спасибо. Про Еж4 и Еж5 всё ясно. Получается что единственное различие между разными сериями Еж1 и Еж2 ТОЛЬКО (?) в наличии/отсутствии кабины?
  • 0
Свет в конце тоннеля... Это всего лишь огни приближающегося поезда...

#6 Мишбан

Мишбан

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 198 Cообщений
  • Откуда:МГУ, 21 этаж

Отправлено 28 Март 2007 - 20:53

ТОЛЬКО


Да уж, и зачем сделали 81-717 и 81-714, всего-то в одном из них нет кабины...
  • 0
Станция 5

#7 Denis

Denis

    Ветеран форума

  • Администратор
  • 276 Cообщений
  • Откуда:РФ, Москва

Отправлено 03 Октябрь 2010 - 18:58

Как ни странно, но таких моделей вагонов метро 81-730 и 81-750 нет. Да я нашёл и про РА1 и про РА2, но они именно что изделия 730 и 750, а не 81-730 (750), тем более насколько я понимаю они не могут начинаться на 8, поскольку не являются вагонами метро... Кто-нибудь в курсе?
  • 0
Всё в наших руках!

#8 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 03 Октябрь 2010 - 19:19

Если не ошибаюсь, то на старом сайте ММЗ (который ещё на каком-то кривом домене четвёртого уровня был) все придуманные на тот момент Рашки имели приставку «81-».

Как ни странно, но таких моделей вагонов метро нет.

А что странного? Трамвай, например, мог бы иметь индекс 71-770 — нумерация моделей, судя по РА, сквозная, просто для них своей приставки, по понятным причинам, не существует.
  • 0

#9 Denis

Denis

    Ветеран форума

  • Администратор
  • 276 Cообщений
  • Откуда:РФ, Москва

Отправлено 03 Октябрь 2010 - 19:39

Кстати, заводское обозначение той или иной модели вагона тоже кое о чем говорит. В записи 81-714 первая цифра 8 говорит о том, что изделие представляет собой именно вагон метро (если было бы 7 - это означало бы трамвайный вагон). Цифра 7 после дефиса указывает на завод, разработавший данную модель (в нашем случае - Мытищинский; если там была бы цифра 5, это указывало бы на принадлежность вагона Егоровскому заводу). Более ранние вагоны тоже имели аналогичное заводское обозначение: например, типу Д соответствовало обозначение 81-702, типу Емх - 81-706, типу Ем508 - 81-508 (теперь вы, должно быть, понимаете, откуда взялись эти странные цифры в названии типов питерских вагонов).

Взято отсюда:
http://sights.metro....ng/numbers.html
  • 0
Всё в наших руках!

#10 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 03 Октябрь 2010 - 19:57

Более ранние вагоны тоже имели аналогичное заводское обозначение

Не имели, а получили в 1976 году с вводом новой системы обозначений. Нетрудно догадаться, почему А, Б и В это не затронуло.

Я лично знаю лишь два случая, когда эти обозначения хоть как-то использовались по отношению к уже получившим буквенные индексы моделям.

Второй — это Еж6 и Л 1986 года (по крайней мере, по табличкам).
Первый — в паспортах ленинградских вагонов (на табличках — по-прежнему буквы).

В документах метрополитена никакие 81-703 и т. п. не встречаются.
  • 0

#11 Denis

Denis

    Ветеран форума

  • Администратор
  • 276 Cообщений
  • Откуда:РФ, Москва

Отправлено 03 Октябрь 2010 - 20:18

А где речь шла о 81-703? Вы опечатались?? И хотелось бы почитать ту самую "новую систему обозначений", принятую в 1976 году. Где-то я ссылки на неё встречал, но теперь уже не вспомню... Речь шла о единой системе присвоения индексов вообще для всех производимых вагонов.
  • 0
Всё в наших руках!

#12 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 03 Октябрь 2010 - 20:34

–			А
–			Б
81-701	Г
–			В1
–			В2
–			В3
–			В4
–			М5
–			УМ5
81-702	Д
81-703	Е
–			Ев
81-704	Ем
81-705	Ема
81-706	Емх
–			Еи
–			Еир
–			Ер
81-707	Еж
81-708	Еж1
–			Еж2
81-709	Ечс
81-710	Еж3
–			Еж4
–			Еж5
81-711	Еж6
81-712	Л
81-713	Ев3
–			ЕжТК
Дальше понятно.

Прочерк стоит в случае, если вагоны соотв. моделей на 1976 год в СССР уже отсутствовали, не пошли в серию, либо были опытными разработками без смены паспортного обозначения.
  • 0

#13 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 03 Октябрь 2010 - 22:11

просто для них своей приставки, по понятным причинам, не существует.

РА1/РА2 как железнодорожная техника должны по идее иметь другой индекс в начале. Так, у пассажирских вагонов это 61, у электричек 62, у дизель-поездов 63, у автомотрис 64. К одной из двух последних категорий они и должны бы относиться.

Вопрос поднят интересный. К сожалению, единой информации о классификации изделий рельсового транспорта в сети найти не удалось, может быть кто-то поможет.
Вообще её внедрение, судя по всему, связано со стандартами ЕСКД - нумерация чертежей на детали и узлы привязана к номерам моделей (714, 730, 750...).
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#14 паровоз

паровоз

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 779 Cообщений

Отправлено 04 Октябрь 2010 - 11:03

Кстати, а ведь те РА-1, что поступили в Метро-2, могли иметь индекс 81-730...
  • 0

#15 mkvetkov

mkvetkov

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 592 Cообщений
  • Откуда:Мытищи

Отправлено 04 Октябрь 2010 - 16:37

Кстати ни разу не видел обозначений 81-730,81-750,ни в документах,ни в чертежах.

Кстати, а ведь те РА-1, что поступили в Метро-2, могли иметь индекс 81-730...

Эти имеют индек 730.15. те которые появились в Печатниках имеют индекс 730.05 и именуются "мотодрезина".
Ра-1 имеют индекс 731.Ра-2 750. без 81.
  • 0

СССР наше прошлое? НЕТ! Это теперь наше недостижимое будущее!


#16 Трубадур

Трубадур

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений

Отправлено 04 Октябрь 2010 - 21:55

Не имели, а получили в 1976 году с вводом новой системы обозначений.

Тогда как понимать это:
"В ноябре 1969 г. завод им. И. Е. Егорова изготовил по измененным чертежам опытный вагон Ем501 № 3894." Раков, т.2, стр.289.
"В 1971 г. завод им. И. Е. Егорова перешел на выпуск ... промежуточных вагонов Ем501 ..., головных вагонов типа Ема502 ... и хвостовых типа Емх503 ..." там же.
  • 0

#17 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 04 Октябрь 2010 - 22:04

Значит, частично это было реализовано ранее, но не везде.
  • 0

#18 ista011

ista011

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 382 Cообщений

Отправлено 22 Январь 2012 - 22:53

Тут писали о типах и не очень понятно, я имею такие, может и не верные, данные об этом: Еж, Еж1 - по факту одно и тоже, только один из них поставлялся без части оборудования в кабине. Еж2, Еж3, Еж4, Еж5 - проекты улучшения можели Еж. Они достаточно различались, как по стоимости, так и по железу. В итоге приняли решение об изготовлении Еж3. Еж6 - ну вы знаете для чего он предназначен и для работы с чем. Построено их было мало, сейчас многие либо списаны, либо на ТКЛ после ремона. ЕжТК - не реализованный тип ремонта с модернизацией Еж3, как обычно был дорог, хотя предполагал серьезную модернизацию. Модернизированно было несколько Еж3, но они на линии не ездили после модернизации. Сейчас переделаны в принятый план модернизации. Модернизация, с желтеющими со временем светильниками, отдельного обзначения не имеет.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных