Многосекционный вагон УКВЗ с полностью низким полом
#1
Отправлено 29 Март 2013 - 11:11
Рассказывает проректор ЮУрГУ по научной работе Сергей Ваулин:
— Сотрудничество с заводом «Прибор» по созданию высокотехнологичного производства дало нам огромный опыт... Как результат, гранты выиграли два проекта на общую сумму 390 миллионов рублей на три года... Они пойдут на проведение опытно-конструкторских разработок и на создание производства опытных образцов. Первый проект предполагает сотрудничество с Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Мы будем помогать создавать модельный ряд низкопольных трамваев. Кроме того, они еще будут энергосберегающими как по двигательной части, так и по материалам. Планируется, что в них будут использованы композиционные материалы нового поколения, в этом нам поможет созданный в ЮУрГУ Центр композиционных материалов и конструкций.
И репортаж с подробностями:
УКВЗ построит новый трамвай
Низкий уровень пола, тяговый привод с накопителем энергии, лёгкий кузов — основные признаки нового продукта. Его разработкой и производством займётся вагоностроительный завод совместно с Южно-Уральским университетом. Такое сотрудничество стало возможным благодаря участию в общем проекте. В течение двух лет велась совместная работа по поиску подходящей программы. В конце прошлого года проект заводчан и ЮУрГУ в числе ещё шестидесяти претендентов победил во всероссийском конкурсе на развитие инновационных производств. В настоящее время договор с министерством образования и науки Российской Федерации о предоставлении и использовании субсидий уже подписан.
Андрей Варламов, главный инженер филиала «УКВЗ» филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева»:
— Там финансирование идёт пополам, порядка 260 миллионов — это вложения министерства образования и 270 миллионов — это доля софинансирования УКВЗ в этом проекте. Результатом должна быть разработка конструкторской документации на семейство вагонов с полностью низким уровнем пола и образцы таких вагонов. То есть, нужно будет показать в натуре и подготовить несколько участков для того, чтобы производить такие вагоны уже через три года.
Последний крупный заказ на 230 трамваев вагоностроительный завод выполнил в 2008 году. Затем заводчане производили от 30 до 80 вагонов в год. Пришлось добавить новизны и усовершенствовать транспорт. Так трамвай стал частично низкопольным. Затем появились трёхсекционные вагоны с уровнем низкого пола 70 процентов и двумя кабинами водителя. Такие трамваи уже оказались востребованными в Санкт-Петербурге. Но время диктует свои правила и сейчас к общественному транспорту предъявляются уже другие требования.
Сергей Таран, заместитель директора Центра управления проектами ЮУрГУ:
— Основное преимущество новых трамвайных вагонов, в первую очередь, это высокий показатель энергосбережения — то, что на сегодняшний день декларируется как одно из направлений развития Российской Федерации. Помимо этого, повышение потребительских свойств — то есть, мы должны понимать, что современное городское транспортное средство должно быть удобное, оно должно нас привозить вовремя в нужную точку и при этом мы должны получать эстетическое удовольствие от движения новых вагонов.
На это и ориентируются усть-катавские вагоностроители. Через три года они должны выпустить на рынок совершенно новый продукт. В реализации проекта примут участие не только профессионалы — студенты Южно-Уральского университета, молодые учёные и специалисты тоже должны внести свой вклад.
Андрей Варламов, главный инженер филиала «УКВЗ» филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева»:
— Конечно, по своей сути проектирование такого вагона — это задача профессионалов. Однако в каждой задаче есть более мелкие вещи, которые можно выполнить на уровне дипломных проектов, на уровне каких-то конструкторских разработок, которые могут сделать молодые специалисты, аспиранты, в том числе и студенты в рамках исследовательских и других всевозможных работ.
Проектов такого масштаба в Усть-Катаве ещё не было. Сегодняшняя продукция вагоностроительного завода незначительно уступает западным образцам. С помощью нового проекта градообразующее предприятие, возможно, станет лидером среди производителей электротранспорта.
Телекомпания г. Усть-Катав, 12.03.2013 г. (ссылка умерла)
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#2
Отправлено 30 Март 2013 - 19:55
Основное преимущество новых трамвайных вагонов, в первую очередь, это высокий показатель энергосбережения
Ну более-менее адекватные привода уже давно есть у всех, включая УКВЗ.
А в остальном, сейчас система из 623-х стоит в полтора раза дешевле 630-го при равных размерах. Для нового многосочлененника соотношение будет ещё хуже, а преимущество в виде узкого прохода в уровне пола не так уж велико. На рынок Москвы с модульной конструкцией выйти и побороться на фоне цен Бомбардье с Альстомом ещё реально (учитывая что московский заказ традиционно составляет существенную часть выпуска завода), но для большинства регионов нужно, наоборот, упрощение конструкции.
#3
Отправлено 13 Апрель 2013 - 01:37
для большинства регионов нужно, наоборот, упрощение конструкции.
"Упрощённые" конструкции предлагает "Белкоммунмаш" - это и относительно простой корытник 621.03, и совсем уж примитивный по нынешним временам 601.02. УКВЗ с близкими по характеристикам вагонами (71-619КТ??), по всей видимости, не может конкурировать с белорусами по цене. Последние 619-е вагоны брали очень неохотно: те, кому надо было "что попроще" предпочитали БКМы, ибо дешевле. С другой стороны, 71-623 сейчас неплохо раскупают, так что упрощение нужно далеко не всем.
А от "низкопольного КТМа", я думаю, не откажутся крупные города в преддверии ЧМ-2018, тем более, наверняка на это дело будут федеральные субсидии.
#4
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 01:52
http://ukn.oblast74..../doc47014/print
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#5
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 23:26
#6
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 23:47
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#7
Отправлено 23 Октябрь 2013 - 10:20
#8
Отправлено 23 Октябрь 2013 - 10:58
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#9
Отправлено 26 Октябрь 2013 - 12:03
#10
Отправлено 26 Октябрь 2013 - 13:27
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных