Перейти к содержимому


Фотография

Информация о Арбатско-Покровской линии


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В этой теме нет ответов

#1 Бурый

Бурый

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 129 Cообщений
  • Откуда:Москва, ММ, ТКЛ, Тушинская и Муром Владимирской обл.

Отправлено 28 Март 2014 - 15:27

Первый открытый участок: Площадь Революции - Курская (подключён к действующему участку Киевская - Улица Коминтерна (Алекснадровский Сад)), 13.03.1938. С 07.11.1958 участок Александровский сад - Киевская эксплуатируется в составе Филевской линии.

 

[font="Arial, 'sans-serif';"]Последний открытый участок[/font]: Пятницкое шоссе, 28.12.2012.
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Количество станций[/font]: 22.
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Эксплуатационная длина[/font] (длина линии между осями конечных станций): 45086 м
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Время хода по линии[/font]: 63
:45 (минимальное по графику - пиковое), 64:00 (внепиковое при отсутствии выдержек).
 
Эксплуатационная скорость (скорость движения ПС по линии с учётом остановок): 42,2 - 42,5 км/ч
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Электродепо, обслуживающие линию[/font]
"Измайлово" (ТЧ-3) - 01-53  "Фили" (ТЧ-9) - 71-88 маршруты.
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Тип вагонов, эксплуатируемых на линии[/font]: 81-740.1/81-741.1 "Русич" (60 составов), 81-740.4/81-741.4 "Русич" (19 составов).
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Максимальное число вагонов в составах, предусмотренное проектами станций[/font]: 8 (5 для ЭПС типа "Русич").

[font="Arial, 'sans-serif';"]Число вагонов в составах в настоящее время[/font]: 5 (ЭПС типа "Русич").
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Максимальная теоретическая пропускная способность линии[/font]: 28 пар/час для участка Пятницкое шоссе - Митино, 40 пар/час для участка Митино - Электрозаводская, 36 пар/час для участка Электрозаводская - Щёлковская.
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Максимальная фактическая пропускная способность линии[/font]: 36 пар/час для участка Электрозаводская - Щёлковская. Данных по остальным участкам нет.
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Номинальные размеры движения на линии в настоящее время[/font]: 36 пары/час.
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Канал связи[/font]
 - первый.
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Основное средство сигнализации[/font]:

 

на участке Пятницкое шоссе - Электрозаводская: автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС);

 

на участке Электрозаводская - Щёлковская: двузначная автоматическая блокировка, дополненная сигналами "один жёлтый огонь" и "один жёлтый и один зелёный огни", с автостопами, защитными участками и внепоездным контролем скорости, сигнал "один красный и один жёлтый огни" не применяется.
[font="Arial, 'sans-serif';"]Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС[/font]:

 

на участке Пятницкое шоссе - Электрозаводская: АРС-"Днепр" (эксплуатируется в режиме 2/6): две одновременно подаваемые частоты (максимальные допустимые скорости на данном участке и на следующем), шесть используемых показаний (частот). Для следования по участку Электрозаводская - Щёлковская АЛС-АРС на составах отключается.

 

[font="Arial, 'sans-serif';"]Поездное оборудование АЛС-АРС[/font]: БАРС в составе системы "Витязь".

[font="Arial, 'sans-serif';"]Дополнительное средство сигнализации[/font]:

 

на участке Пятницкое шоссе - Электрозаводская - отсутствует, т.к. не требуется;

 

на участке Электрозаводская - Щёлковская: отсутствует, локомотивные бригады ездят в два лица.

[font="Arial, 'sans-serif';"]Резервное средство сигнализации[/font]:

 

на участке Пятницкое шоссе - Электрозаводская: трёхзначная поперегонная автоматическая блокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости;

 

на участке Электрозаводская - Щёлковская - отсутствует, т.к. не требуется.

[font="Arial, 'sans-serif';"]Тип светофоров, установленных на линии[/font]:

 

на участке Пятницкое шоссе - Электрозаводская: типа "Метро" производства Армавирского электромеханического завода;

 

на участке Электрозаводская - Щёлковская: светофоры типа "Метро" производства Днепропетровского завода "Светофор";

 

на наземном участке линии: железнодорожные мачтовые производства Днепропетровского завода "Светофор".

 


[font="Arial, 'sans-serif';"]Система нумерации светофоров[/font]:

на участке: Пятницкое шоссе - Электрозаводская - поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры номер перегона, третья - номер светофора на перегоне (по I пути - нечётные номера, по II пути - чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначаются 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) - 5 и 6 соответственно; перегон Пятницкое шоссе - Митино является двадцать пятым, Бауманская - Электрозаводская - девятым; н[color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]умерация маневровых светофоров в тупиках: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА - буквенное обозначение светофоров на станции, увеличения номера перегона идёт по направлению движения I пути;[/color]

[color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]на участке: Электрозаводская - Щёлковская - сквозная, начиная с номера 92 (выходной станции Электрозаводская по II пути). Максимальный номер - у входного светофора станции Щёлковская по I пути (№175); н[/color][color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]умерация манеровых светофоров в тупиках: АА1 и АА2 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА - буквенное обозначение светофоров на станции, увеличение номеров светофоров идёт по направлению движения II пути.[/color]

 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Размещение аппаратуры[/font]:

на участке Пятницкое шоссе  - Электрозаводская - централизованное (в релейных);

на участке Электрозаводская - Щёлковская - децентрализованное (у светофоров).

[font="Arial, 'sans-serif';"]Тип рельсовых цепей[/font]:

на участке Пятницкое шоссе - Электрозаводская: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазо-разностной модуляцией частот АЛС-АРС, изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов;

на участке Электрозаводская - Щёлковская: [color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]двуниточные, стыковые (с изолирующими стыками).[/color]

 

Внепоездной контроль скорости (для участка с автоблокировкой в качестве основного средства сигнализации): действует[color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;].[/color]

 

Наличие автостопов[color=rgb(34,34,34);font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;]:[/color]

[font="Arial, sans-serif;color:rgb(34,34,34);"]на участке Пятницкое шоссе  - Электрозаводская: [/font]имеются только у светофоров, по которым производится выезд с соединительных ветвей;

[font="Arial, sans-serif;"]на участке Электрозаводская - Щёлковская: [/font]имеются у всех светофоров. В предусмотренных случаях у некоторых светофоров установлены по два автостопа.


[font="Arial, 'sans-serif';"]Нормальное положение светофоров[/font]:

[font="Arial, sans-serif;"]на участке Пятницкое шоссе  - Электрозаводская: [/font][font="Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;"]автоматического действия - погашенное, для полуавтоматического - горящее (светофор включен);[/font]

[color=rgb(40,40,40);font-family:Arial, sans-serif;]на участке Электрозаводская - Щёлковская: [/color][color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]для всех светофоров автоматического и полуавтоматического - горящее (светофор включен).[/color]


[font="Arial, 'sans-serif';"]Дата последней реконструкции сигнализации[/font]: 01.2014 - перевод участка Смоленская - Электрозаводская на АЛС-АРС в качестве основного средства сигнализации. До этого момента с 60-х годов на линии использовалась двузначная автоблокировка, дополненная сигналами "один жёлтый огонь" и "один жёлтый и один зелёный огни", с автостопами, защитными участками и внепоездным контролем скорости; использовалась сквозная нумерация светофоров, стыковые рельсовые цепи, аппаратура размещалась децентрализовано (в тоннеле). Локомотивные бригады ездили в два лица. Стрелочный перевод №3 станции Площадь Революции, до момента реконструкции относящийся к путевому развитию станции Театральная Замоскворецкой линии, теперь относится к путевому развитию станции Площадь Революции.

[font="Arial, 'sans-serif';"]Обобщающая информация по устройствам сигнализации[/font]:

на линии используется постановка противошёрстных стрелок в охранное положение в уместных для этого случаях, используется сигнал абсолютной остановки АРС-АО и контроль прибытия с показанием "один жёлтый и один красный огни" на светофоре полуавтоматического действия (для станции Щёлковская - без показания[font="Arial, sans-serif;"]"один жёлтый и один красный огни")[/font][font="Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;"]. При нормальной работе устройств АЛС-АРС вся поездная и маневровая работа на участке Пятницкое шоссе - Электрозаводская производится по синим огням светофоров автоматического действия[/font]

и маршрутным указателям (в положенных случаях), а на участке Электрозаводская - Щёлковская - [color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]по сигнальным огням автоблокировки и маршрутным указателям (в положенных случаях).[/color]

В 2003-м году на открытом участке линзовые комплекты и лампы были заменены светодиодными матрицами ММ. в 2005-м во все светофоры станции Парк Победы и перегона Парк Победы - Киевская, а также в светофор Кв35МГ станции Киевская вставлены светодиодные излучатели ИСМПЛ. В 2006-2008-м году все линзовые комплекты и лампы тоннельных светофоров участка Киевская - Щёлковская были заменены на матрицы МТ. Замена ламповых маршрутных указателей на старом участке не производилась.

На новых станциях участка Парк Победы - Пятницкое шоссе, а также в светофорах, поставленных при реконструкциях 08.2009 и 01.2014, [font="Arial, sans-serif;"]светодиодные излучатели ИСМПЛ установлены изначально.[/font]

[color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, sans-serif;font-size:10.5pt;]На станции во всех светофорах Кунцевская применяются исключительно светодиодные матрицы МТ и ИСУМ.[/color]

 

[font="Arial, 'sans-serif';"]Особенности[/font]: на линии имеется три независимых участка со своим пикетажем. Все входные светофоры на участке с автоблокировкой в качестве основного средства сигнализации двузначные с показаниями "один красный огонь" и "один зелёный огонь". [color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]На станции Электрозаводская (I путь) расположен выходной светофор автоматического действия, одним из показаний которого является "один синий огонь", что противоречит ИСИ метрополитенов РФ (синий огонь могут подавать только светофоры полуавтоматического действия). [/color]
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Ограничения скорости на главных путях линии менее 65 км/ч[/font]: в кривых малого радиуса (50-60 км/ч), на стрелочном переводе №6 станции Партизанская (отклонению при отправлении по стрелочному переводе с крестовиной марки 1/9 - 35 км/ч), а также на I пути перегона Измайловская - Партизанская (50 км/ч). На уклонах подобных ограничений нет.
 
[font="Arial, 'sans-serif';"]Информация о депо.[/font]
В обоих депо применяются однониточные стыковые рельсовые цепи, в некоторых местах - стыковые двухниточные, 
[color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]применяются железнодорожные карликовые светофоры производства Днепропетровского завода "Светофор" со светодиодными матрицами МТ (вставлены вместо ламп и линзовых комплектов в 2007-2008 гг), железнодорожные мачтовые производства Днепропетровского завода "Светофор" со светодиодными матрицами ММ [/color][color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;](вставлены вместо ламп и линзовых комплектов в 2004-2006 гг)[/color][color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]. [/color]


  • 2

На работе надо работу работать.





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных