Сахалин... суровый далёкий край с очень тяжёлой жизнью, сейчас это один из самых депрессивных регионов России. Скудные ресурсы и негостеприимная природа (по нашему законодательству Сахалин приравнивается к районам Крайнего Севера) ставят жизнь на острове в полную зависимость от "большой земли", связь с которой возможна лишь по морю и воздуху, да и та не слишком надёжна из-за гадостей местной погоды.
В 1905-1945 гг. южная часть острова (а в начале 20-хх - весь Сахалин) была оккупирована японцами. Именно этому периоду остров обязан появлением значительной части своей промышленности (в постсоветский период пережившей катастрофический кризис) и прочих благ цивилизации, среди которых - разветвлённая сеть железных дорог типичной для Японии и весьма редкой для нас колеи 1067 мм. Необычная ширина колеи определила уникальность подвижного состава, практически не встречающегося на "большой земле", и прочие интересные особенности Сахалинской железной дороги. Но речь сейчас пойдёт вовсе не о ней. Казалось бы, спартанские условия Сахалина делают абсурдным сам по себе вопрос о существовании там трамвая и уж тем более утвердительный на него ответ. Но не всё так просто...
Нет, такой "роскоши", как электрический трамвай на Сахалине действительно нет и не было никогда. А вот системы, претендовавшие на гордое звание парового и бензотрамвая - были. Прежде всего в этой связи стоит назвать старейший из русских городов Сахалина - Корсаков. В 1905 г. Корсаков стал японским и был переименован в Оодомари (в русской транскрипции более распространено название Отомари). Предположительно, в конце 20-хх гг. в городе была построена железнодорожная линия, имевшая дугообразную форму в плане, длину порядка 4 км и колею 762 мм. В историческом японском атласе железных дорог Сахалина она подписана, как городской трамвай. Сразу скажу, сам я этот атлас в глаза не видел. Судя по фотографиям, на этой линии работали мотрисы, скорее всего бензомоторные. В общем, эта система отдалённо напоминала трамваи Пензы и Мурманска.
http://www.k3.dion.n...udoushasin.html
С другими "трамваями" Сахалина - междугородными - ясности совсем мало. Их существование предположил финский исследователь железных дорог Юкко Нурминен. Согласно его информации, к таковым относилась УЖД колеи 1067 мм, шедшая от Отомари (Корсакова) на север до Санносава (ныне село Третья Падь) и далее далеко на северо-восток до Тоннай (Охотское) и Томиути (Лесной). Общая протяжённость железной дороги составляла порядка 50 км. Ещё один предполагаемый Нурминеном интерурбан с колеёй 762 мм пролегал от Рутака (Анива, 20 км к северо-западу от Корсакова) на юг до Тарунай и далее в Уръю (Кириллово). По предположениям финского исследователя, на обеих линиях эксплуатировались паровозы производства "Портер" и "Оренштейн и Коппель" с прицепными вагонами. Впрочем по этим "паровым интерурбанам" информация крайне противоречивая. В любом случае, после Войны ни одна из предполагаемых трамвайных систем Сахалина не восстанавливалась, ну а их история всё ещё ждёт своего дотошного исследователя.
Обрывки информации по "трамваям" Сахалина собраны с сайта Болашенко и ЭМБ: Отомари/Корсаков, Третья Падь, Рутака/Анива.
Есть и более запущенные случаи: если на Сахалине некая городская и пригородная транспортная система точно была, то существование некоторых трамваев, инфа о которых иногда всплывает на форумах, само по себе весьма сомнительно.
Яркий пример такого рода - заводской трамвай в Тихвине Ленинградской области
Раньше, оказывается, в Тихвине (Ленинградская обл.) была трамвайная линия, проложенная внутри(!) завода "Трансмаш", и работал там вагон ЛМ-68 или -68М.
Пишет некий Ромк А здесь
Стоит добавить, что завод "Трансмаш" ныне называется ЗАО ТСЗ "Титран-экспресс" и выпускает военную и железнодорожную продукцию.
Ещё одно сообщение такого рода, это уже скорее из разряда анекдотов. Если Москве городские мифы приписывают секретное метро, то "секретный" трамвай, по слухам, существовал... в Ногинске!
Andreww:
Ногинский трамвай как бы на балансе в Коломне был, отттого и проблем много. но еще надежда есть. жалко конечно. сам бы сьездил еслиб знал, но похоже много народу зафотодокументировала последний рейс....
а ведь он когда то ходил аж до полигона.....
Stalker:
Нет, не он ходил. Не городской трамвай, в смысле. Интересовался я этим вопросом. Там была своя система, с городской никак не связанная. Всё это было возведено методом "народной стройки" и, по заявлениям современников, просуществовало до конца 70-х. Как всегда, не без помощи населения поселка, которое, как могло, отстаивало планово-убыточную ветку.
А вот изолированная линия дизельного трамвая в Тбилиси. Существование подтверждается несколькими людьми, но ничего более осязаемого, чем слова, я по сему вопросу не видел.
Фоток к сожалению нет(ну у меня точно),lado 16.05.2007 16:42Где нибудь в странах СНГ и балтики были ли трамваи с дизелинным мотором?Например у нас в Тбилиси 10 лет назад как раз такое чудо и ходило в количестве одной штуки.Ходил он на изолированной от трамсистемы линии.Это был обычнный КТМ-5, с капотом от ЗиЛ-130(что ли 130,а что от зила точно), в кабине пол был на 20-25 см поднят,средния дверь была Заменена окном,остальное все стандартно.Проходил около года.lado 17.05.2007 16:45
Это был трамвайная линия в Глданском массиве бывшего №8.Движение было круговое и выделенка.Когда ликвидировали маршрут(или 1989 или1990г) рельсы остались от конечной до метро "Ахметелис театри", а не до ходя метро где-то метров 300 был разворот.Вот это чудо и ходило до этого разворота.Также было место для стоянки,почти что гараж.рельсы убрали 5-6 лет назад (Совсем), но в некоторых местах остались остатки столбов: на конечной,у метро 2-3 столба ,а также один столб дальше на полпути к основной сети.abondare 17.05.2007 18:05Ладо, я жил в Тбилиси до 1998 года. У меня в Глдани жили одноклассники, они видели этот дизель-трамвай. но сам на нем не катался
Сообщение отредактировал ПК155+84: 14 Май 2013 - 23:04