Перейти к содержимому


Фотография

Монорельсовые, трамвайные и другие прожекты


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 10

#1 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 23 Апрель 2013 - 17:35

Я уж думал, желающие построить в Москве какой-нибудь очередной монорельс давно закончились, но не тут-то было. Сегодняшняя новость вновь заставила про это вспомнить.


ГК «Мортон» внесла 20 млн. рублей в реконструкцию дорог Москвы

Группа Компаний «Мортон» приступила к финансированию программы правительства Москвы по строительству, ремонту и реконструкции городских автомобильных дорог и транспортных развязок.

Компания внесла первый транш в городской дорожный фонд в размере 20 млн рублей. На сегодняшний день компания ведёт переговоры с Москвой по участию сразу в нескольких масштабных проектах развития городской транспортной инфраструктуры. В частности, группа компаний готова участвовать в строительстве новой транспортной развязки на территории новой Москвы, на 9-м километре Боровского шоссе.

Развязка расположится рядом с крупным микрорайоном «Солнцево-Парк» общей площадью более 1 млн кв. метров. Новая развязка обеспечит дополнительные съезд и выезд из микрорайона, сделав более комфортным движение в этом районе новой Москвы. Ещё одним громким анонсом стали озвученные планы Группы Компаний «Мортон» по строительству монорельса — уникального транспортного проекта, который соединит текущие и перспективные жилые микрорайоны компании в Ленинском районе.

ГК «Мортон» планирует построить надземную монорельсовую транспортную систему типа «Стрела», которая будет иметь протяжённость 14 км и пройдёт от города Видное, где построен микрорайон «Завидное», к Южному Бутову по территории Мортонграда «Бутово». Пропускная способность монорельса составит 2 тыс. пассажиров в час, а полностью автоматическая система управления позволит поездам обходиться без машинистов и обеспечит высокую скорость, безопасность и точность прибытия.

К безусловным плюсам такого вида транспорта относятся также гибкий «умный» график движения, комфортность поездок при доступной стоимости проезда и минимальный уровень воздействия на окружающую среду. Инвестиции в проект строительства монорельса «Стрела» могут составить около 250 млн евро.

http://www.mperspekt...print-5579.html

Что за ГК «Мортон»? Что за монорельс типа «Стрела»? Впервые слышу как про одно, так и про другое. Есть у кого-нибудь информация? Понятное дело, что всё пиар и дальше слов не пойдёт, но тем не менее.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#2 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 476 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 23 Апрель 2013 - 17:59

Пропускная способность монорельса составит 2 тыс. пассажиров в час

Эээээ... а ничего, что такой "поток" маршрутками прекрасно вывозится?

 

И при этом:

Инвестиции в проект строительства монорельса «Стрела» могут составить около 250 млн евро.

Мне кажется или тут даже не прожект, а чистая разводка?

 

 

Что за ГК «Мортон»? 

Один из крупнейших застройщиков Мособласти. Также строит жильё по заказам ФСБ и Минобороны. Первые найденные отзывы о них и их домах - чуть лучше, чем мерзейшие.

 

Так что писанину предлагаю даже не обсуждать.


  • 0

#3 Denis

Denis

    Ветеран форума

  • Администратор
  • 283 Cообщений
  • Откуда:РФ, Москва

Отправлено 24 Апрель 2013 - 11:30

Мортон - компания-продавец СУ-155..


  • 0
Всё в наших руках!

#4 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 30 Апрель 2013 - 16:02

Красногорск, Мытищи и Балашиху планируют связать скоростным трамваем

В Подмосковье существует проект линии скоростного трамвая, захватывающей такие города, как Красногорск, Мытищи и Балашиха.Об этом, как сообщили «Росбалту» в пресс-службе министерства транспорта Московской области, рассказал министр Александр Зайцев. Протяжённость линии по проекту должна достичь 350 км, средняя скорость трамвая — 60 км в час, причём на маршруте будет порядка 50 остановок. По мнению министра, «данный проект способен объединить транспортные потоки железнодорожного узла, автобусного сообщения и аэропортов, а это миллионы пассажиров».

http://www.rosbalt.r...30/1124360.html



В Подмосковье впервые в России могут запустить подвесные трамваи
Линии «летающего» скоростного трамвая планируют проложить от Подольска до Раменского и от Мытищ до Фрязино

Подмосковные власти прорабатывают вариант строительства на территории региона подвесных трамвайных линий. Об этом «Известиям» сообщил источник в министерстве транспорта Московской области. По словам представителя ведомства, нестандартное транспортное решение работает следующим образом: над землёй монтируется подвесная конструкция, на которой снизу прокладывается рельсовое полотно, а трамвай с помощью специальных креплений на своей крыше цепляется за рельсы и едет. Подвесные линии могут проложить по двум направлениям: Подольск–Домодедово–Раменское и Мытищи–Ивантеевка–Щёлково–Фрязино.

— Подвесной вариант трамвайной линии имеет смысл прокладывать в местах плотной жилой застройки, а также там, где, согласно проекту планировки, линии трамваев имеют большое количество пересечений с железнодорожными путями, автомобильными дорогами и реками, — рассказывает представитель подмосковного минтранса. — В этом случае проводить линию по воздуху может оказаться экономически выгоднее, чем по земле.

Как пояснил источник в ведомстве, система подвесных трамваев широко используется в мировой практике — к примеру, такие линии есть в немецком городе Франкфурт-на-Майне. В Подмосковье, по его словам, такие решения можно использовать при строительстве линии рельсового скоростного транспорта, которая пойдёт от Подольска до Раменского. Там, согласно схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области, которая принята правительством региона, трамвайный путь будет пересекать Каширское и Новорязанское шоссе, железнодорожную линию Павелецкого направления и автомобильную дорогу, которая ведёт к аэропорту Домодедово.

Кроме того, представитель ведомства добавил, что в схеме территориального планирования предусмотрена линия рельсового транспорта от Мытищ до Фрязино, которая также имеет пересечения с Ярославским шоссе и железной дорогой Ярославского направления.

Начальник департамента развития производства ОАО «НПК «Уралвагонзавод» Алексей Чуркин, чья компания является одним из крупнейших производителей трамваев в России, рассказал, что такой трамвай разработать вполне возможно.

— Решения могут быть разными — к примеру, в виде наземного путепровода, монорельса, наподобие того, что уже есть возле ВВЦ, или по типу фуникулёра, — говорит Алексей Чуркин. По его словам, такой вид прокладки путей выгоден строителям в том случае, если земля очень дорогая и, вместо того чтобы её выкупать, выгоднее провести линию «по небу».

— В мире навесные виды транспорта развиваются, но не так активно, как наземные, — говорит сопредседатель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Александр Морозов. — Обычно такие решения применяются в виде исключений — например, в парках аттракционов, развлечений или в зоопарках.

Как пояснил эксперт, причина редкого использования такого транспортного решения заключается в завышенной стоимости проекта. По его словам, балку, к которой подвешивается транспортное средство, придётся строить по всей длине маршрута, а если использовать классический трамвай, то он поедет по земле, а в местах пересечений с другими транспортными объектами (авто- и железными дорогами) уже строятся эстакады. Морозов отметил, что подвесные системы, как правило, строятся там, где эстакады требуются фактически вдоль всего маршрута.

Александр Морозов добавил, что подвесные системы потребуют создания под них уникальной модели трамвая, производство которой будет в несколько раз дороже типовой, что тоже приведёт к удорожанию проекта.

Между тем ранее глава областного министерства транспорта Александр Зайцев заявлял, что на строительство 1 км трамвайных путей потребуется от 400 млн до 1 млрд рублей. Кроме вышеназванных маршрутов, трамвайными линиями планируется связать Поварово, Истру, Звенигород и Кубинку, а также Химки, Планёрную и Путилково.

http://izvestia.ru/news/549638
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#5 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 07 Май 2013 - 23:36

Что же всё-таки курят в подмосковном минтрансе...

Трамваи в Подмосковье будут нырять под землю

В Подмосковье линии скоростных трамваев будут нырять в специально построенные тоннели под землёй и подниматься на эстакады. Такие предложения сейчас разрабатываются в рамках предпроектной подготовки плана строительства линий легкорельсового транспорта по направлениям Химки и Балашиха. Об этом «Известиям» рассказал источник в министерстве транспорта Московской области. По словам представителя ведомства, цель этих предложений — организовать для трамваев бессветофорное скоростное движение.

Как рассказал источник в подмосковном минтрансе, проект реконструкции Горьковского шоссе на территории Балашихи предполагает строительство там линии трамвая протяжённостью около 14 км. Скорость движения трамвая составит 70 км/ч, но возможно, даже больше (это будет зависеть от частоты остановок).

— Чтобы не делать пересечения на одном уровне трамваев и автомобилей, трассу легкорельсового транспорта заглубляют, и автомобильная дорога проходит поверху, — пояснили в ведомстве. — Таким образом трамваям организуют своеобразные подземные переходы. На Горьковском шоссе маршрут пересекает четыре городские улицы, в этих местах как раз могут быть построены тоннели.

Кроме того, собеседник из минтранса области добавил, что есть и другой вариант избежать пересечений — строительство эстакад. Такой вариант прорабатывается в проекте строительства трамвайной линии в Химках на Ленинградском шоссе в районе гипермаркета IKEA, так как на этом участке «сильно развита дорожная сеть».

— В Химках очень плотная застройка и дорогая земля, а для строительства эстакады потребуются лишь небольшие участки земли — 2х5 м, чтобы монтировать на них опоры для эстакады, — пояснили в минтрансе. — В этом случае трамвай идёт поверху, а машины проезжают снизу. Для пассажиров на эстакадах могут сделать остановки в виде специальных закрытых павильонов. Сама трамвайная линия будет открытой. По словам источника, власти региона планируют привлекать инвесторов «как для строительства инфраструктуры земляного полотна, так и для покупки и эксплуатации подвижного состава».

— Всего в регионе планируется запустить 350 км легкорельсового транспорта, — заявила пресс-секретарь минтранса Подмосковья Жанна Терехова. — Маршрут будет иметь 50 остановок, а средняя скорость составит 60 км/ч. Объём требуемых инвестиций на строительство 1 км пути оценивается в размере от 400 млн до 1 млрд рублей. Как поясняет министр транспорта области Александр Зайцев, для инвесторов «основной коммерческий эффект может быть достигнут на участках, связывающих Москву и Подмосковье, так как там формируется основной пассажиропоток в часы пик».

Сопредседатель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Александр Морозов поддержал идею строительства специальных эстакад и тоннелей для трамваев в Подмосковье.

— Это грамотное, проверенное решение, которое используется на Западе. Оно позволит трамваю быстро передвигаться и не мешать автомобилистам, также с помощью эстакад трамваи смогут миновать реки и железные дороги, — говорит Морозов. — За последние 30 лет новые трамвайные линии строили в 130 городах мира.

— Идея скоростного трамвая действительно не предполагает, что состав будет стоять на перекрёстках и ждать светофора, — говорит экс-директор НИиПИ Генплана Москвы Сергей Ткаченко. — Чтобы это строительство не разоряло бюджет, трамвай должен идти по эстакадам, а не по подземным тоннелям. Хотя сложность эстакад в том, что людям надо подниматься на них на лифте или пешком по лестнице. Если же будут строить тоннели, то трамваи уже надо будет делать в виде лёгкого метро, к примеру, на три вагона. С бюджетом 1 млрд рублей на 1 км можно позволить себе подземный проезд, но возведение эстакады обойдётся региону в 5-10 раз дешевле.

Тем временем в столице проблему организации скоростного движения трамваев хотят решить за счёт «умных» светофоров. В 2014 году в Москве заработает автоматизированная система управления светофорами, которая будет отдавать приоритет на перекрёстках трамваям. В этом году столичные власти опробуют технологию на 17 светофорах, расположенных на перекрёстках севера Москвы. А со следующего года «умные» светофоры начнут внедряться в дорожную систему всего города по 500 штук в год.

Сообщают нам всё те же «Известия».
  • 0


#6 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 09 Июнь 2013 - 18:50

Подмосковью уверенно обещают наземное метро

Линии наземного метро свяжут крупные города Подмосковья со столицей к 2015 году. В августе будет представлен подробный проект: «откуда и куда будут следовать поезда, с какой скоростью они будут идти», сообщил врио губернатора Московской области Андрей Воробьёв, которого цитирует ИТАР-ТАСС.

Поезда, идущие из Подмосковья, будут приходить на транспортно-пересадочные узлы, которые появятся рядом с Московской кольцевой железной дорогой, а также на специальную станцию в районе трёх вокзалов. Воробьёв не стал называть конкретные места размещения будущих станций метро, но отметил, что они охватят все крупные населённые пункты. «Это будет метро ХХI века с подвижным составом ХХI века», — пообещал врио губернатора.

Так как новость была озвучена на встрече с жителями Раменского района, где находится знаменитый центр производства керамики «Гжель», Воробьёв не исключил, что одна из станций «наземки» может получить название в честь этого народного промысла. На строительство лёгкого метро будет выделено около 200 миллиардов рублей, в том числе из федерального бюджета.

Ещё несколько месяцев назад о возможном появлении метро в Подмосковье говорили с сомнением. Правда, речь шла в основном о подземном строительстве. Но и смелое обещание мэром Химок лёгкого эстакадного метро было встречено осторожными комментариями. «Технически это возможно», — говорил глава столичного департамента строительства Андрей Бочкарёв. В мэрии вообще давали понять, что в вопросах метро Москва действует отдельно от соседей. Новый же проект наземных линий называют совместным. Кроме того, к 2020 году планируется построить трамвайное кольцо, связывающее крупные города области между собой.

http://www.newsmsk.c...azem_metro.html
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#7 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 15 Август 2013 - 10:46

Скоро выборы, а это значит, что можно опять поговорить про «лёгкое метро» в Химках. Сегодняшняя статья в «Коммерсанте» рассказывает некоторые подробности:

Уже в начале 2014 года может стартовать проект по строительству ветки эстакадного метро от станции «Планерная» до торгового центра IKEA в Химках. Инвестор проекта — ОАО «Скоростные транспортные линии „Стрела”» (СТЛ «Стрела») — готов привлекать в проект частные инвестиции. В Химках метро должно появиться в 2016 году, обещает господин Шахов.

По словам чиновника в администрации Московской области и топ-менеджера крупной генподрядной компании, знакомых с презентацией «Стрелы», на первом этапе новая ветка протяжённостью около 10 км будет перевозить 12 млн человек в год. По словам собеседников «Ъ», объём инвестиций в проект с учётом покупки 12 подвижных составов оценивается более чем в 10 млрд руб., а окупаемость проекта — не менее 15 лет. Уточнить источники финансирования не удалось.

Строительство метро до Химок — это один из проектов в рамках создания Московского транспортного узла. Но мэрия и администрация области всё ещё не договорились по проекту в Химках, говорит чиновник в мэрии. Впрочем, месяц назад. Марат Хуснуллин заявлял, что власти города пока не готовы соединять станцию «Планерная» с Химками. Он объяснил это тем, что Таганско-Краснопресненская линия перегружена и не выдержит дополнительного пассажиропотока (сейчас эта самая загруженная ветка: её пользуются 1,44 млн человек в день).

Соединить Химки с Москвой можно посредством трамвая — это быстрее и дешевле в полтора раза, считает один из чиновников мэрии столицы.

Полная версия — http://kommersant.ru/doc/2255436/print


Из интервью с мэром Химок Шаховым:

— Отдельно хотелось бы упомянуть строительство нового пути для электричек. Второй проект — скоростная транспортная система, лёгкое эстакадное метро. У него уже есть инвестор — ОАО «Скоростные транспортные линии „Стрела”», которое провело достаточно большую работу и уже договорилось о выделении земли с Москвой, областью и нами, чтобы пустить лёгкое метро от станции метро «Планерная» до магазина IKEA.

— Сейчас работа на какой стадии?

— Подписаны все соглашения, и в начале следующего года планируем выйти на стройку.

— Это будет частное лёгкое метро?

— Нет, это делается на основе концессии. Уже сделана предварительная трассировка, будет пять остановок, например, в Бутаковском заливе и на улице 9 Мая. Стоимость проезда в этом метро будет на уровне маршрутки — около 50 руб. Метро будет строиться по тому же принципу, что и в Дубае.

— Сколько времени займёт строительство?

— Инвестор планирует запустить проект в 2016 году. Уверен, что проект будет пользоваться популярностью, тем более что у конечной станции планируется строительство большого транспортно-пересадочного узла (ТПУ) Химки-2 с перехватывающей парковкой.

— А стройкой этого пересадочного узла кто займётся?

— Это группа, в которую входят РЖД, ВТБ и частные инвесторы.

— В какие сроки развернётся это строительство?

— Очень надеюсь, что в следующем году будут разработаны проектные документы и, может быть, в 2015 году они начнут строить. Проект пока разрабатывается, поэтому окончательной суммы инвестиций ещё нет. Под проект группа выкупает более 3 га земли у частных структур.

— Инвестору дадут возможность построить там коммерческие площади?

— Да, конечно. ТПУ — это большой поток пассажиров и соответственно магазины, рестораны, общественные места. Это очень большой и очень интересный для инвестора проект.

Ответы про остальное — http://kommersant.ru/doc/2255175/print

Самый главный вопрос, даже без учёта выборов показывающий моё мнение о проекте: а куда на «Планерной» всё это дело впендюривать?..
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#8 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 476 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 15 Август 2013 - 12:55

Самый главный вопрос, даже без учёта выборов показывающий моё мнение о проекте: а куда на «Планерной» всё это дело впендюривать?..

А некуда.

 

Стоимость проезда в этом метро будет на уровне маршрутки — около 50 руб.

Маршрутка стоит 35 рублей.

 

 у конечной станции планируется строительство большого транспортно-пересадочного узла (ТПУ) Химки-2 с перехватывающей парковкой.

Пока он существует лишь в виде красивых картинок.


  • 0

#9 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 24 Сентябрь 2013 - 22:51

Наверное все таки сюда, ибо про этот проект говорят давно,но продолжают только говорить-говорить-говорить...

Между аэропортом Домодедово и Москвой построят скоростную трамвайную линию по маршруту "аэропорт Домодедово - станция метро "Домодедовская". Об этом говорится в пресс-релизе компании "Домодедово Транс Девелопмент". На данный момент завершена подготовка решений по размещению инфраструктурных объектов линии в частности рельсового полотна, депо "Домодедовское", транспортно-пересадочного узла "Чурилково", остановочных пунктов по маршруту. Общая протяженность линии составит 25 километров, стоимость работ – 14,3 миллиарда рублей. Реализация проекта осуществляется на основе государственно-частного партнерства: 40 процентов – бюджетные средства, 60 процентов – внебюджетные. В ближайшее время компания направит предпроектную документацию и план работ по проекту на рассмотрение в Минтранс России, Росавтодор, ФКУ "Центравтомагистраль", АНО "Дирекция Московского транспортного узла", правительство Москвы и области для согласования.

http://www.m24.ru/articles/26305


  • 0

#10 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 12 Декабрь 2014 - 18:30

М. Хуснуллин: Строительство «лёгкого» метро от Химок до Планерной нецелесообразно
13:22

Строительство «лёгкого» метро от Химок до Планерной нецелесообразно. Об этом журналистам на Московском урбанистическом форуме сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительству Марат Хуснуллин.

«Я, конечно, за транспортную стратегию Химок не отвечаю, потому что это Московская область. Но в силу того, что знаю эту тему, могу сказать. Во-первых, метро 30 лет из Химок в Москву никто не строит. Это идея, которая витает, не подтверждённая никаким финансированием. Второе, могу сказать совершенно точно, что дополнительный путь железной дороги железнодорожниками уложен. И сегодня из Химок ничего не мешает сесть на электричку и поехать в Москву. Сейчас эта работа практически закончена. В следующем году её обкатают и в следующем году они планируют закончить работу до Крюково. Зачем из Химок строить «лёгкое» метро до Планерной, которая и так сегодня перегружена: кто на этой ветке живёт и передвигается знает, насколько это перегруженная ветка. Зачем нам ещё с Химок туда привозить «лёгкое» метро, у меня большой градостроительный вопрос. Мы таких решений пока не согласовывали», — сказал М. Хуснуллин.

http://www.mskagency...terials/1887552

И почему я не удивлён?..
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#11 Кактус

Кактус

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 337 Cообщений
  • Откуда:город Перово МО

Отправлено 01 Сентябрь 2015 - 20:57

Наверное, сюда

http://zakupki.gov.r...seMethodType=IS

Разработка предпроектных решений развития Московской монорельсовой транспортной системы

В общем, от депо до пруда снос, а далее превращение монорельса в трамвай на эстакаде плюс продление от Тимирязевской до улицы Костякова


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных