Госпрограмма развития транспорта Москвы на 2012—2016 годы
#1
Отправлено 17 Апрель 2011 - 23:10
Ничего принципиально нового, за исключением, быть может, развития в Москве велосипедного транспорта, документ не содержит. Надо сказать, что в документе вообще маловато конкретики; так, в нём почти не приводятся адреса предполагаемых мероприятий; конкретной географической привязки удостоился разве что монорельс в районе метро "Тёплый Стан". Хоть сколько-нибудь точную информацию можно получить из приводимых в презентации цифр.
Так, цифры говорят о том, что к 2016 году существенно — с 2,39 млрд чел в 2012 году до 3,34 млрд в 2016 — возрастёт объём перевозок пассажиров наземным общественным транспоротом. Примечательно, что ставка здесь делается почти исключительно на автобусы. Развиваться должны как муниципальные (ГУП Мосгортранс), так и коммерческие автобусные перевозки. А вот электротранспорту придётся туго — хотя крупных закрытий не будет, увеличение объёма перевозок ожидается весьма незначительным, то есть увеличить роль электротранспорта в транспортном обслуживании населения город не планирует. В этом, пожалуй, один из наиболее существенных просчётов авторов текущего варианта программы. Если троллейбус у нынешней власти не в фаворе (и о строительстве новых парков и линий, которые планировались и неоднократно упоминались в адресных инвестиционных программах прошлых лет, можно забыть) , то о развитии трамвая говорят уже последние лет семь; теперь же, смотря на приведённые цифры, можно сказать, что и обещанного развития трамвая не будет. Правда, в тексте упомянут ввод линий скоростного трамвая в 2015-16 гг. Но скоростной трамвай, по-видимому, будет инвестиционным проектом, окончательной ясности в отношении СТ нет. Первая линия может появиться как в 2013 г. (что неоднократно упоминалось), так и позже — в 2014 или 2015 годах. Может, впрочем, и вообще не появиться в обозримом будущем. Так что здесь составители допустили неточность, стоило написать «ввод в 2013—2016 годах 58 км линий, сроки ввода определяются условиями инвестконтракта». Если существуют конкретные планы ввода первой линии именно в 2015 г., то пусть знающие люди меня опровергнут.
Что же касается автобусов, то ничего не сказано о переводе автобусов на газовое топливо; если перевод остался в планах, то его неупоминание странно — учитывая, что связанные с ним мероприятия относятся к дорогостоящим.
В документе говорится о приоритете общственного транспорта, но при этом практически не приводятся конкретные пути достижения этого приоритета. Например, почему-то gjxnb нигде в тексте презентации мне не встречалось словосочетание «выделенная полоса». Так что об объёме и темпах ввода выделенных полос по документу судить нельзя.
Резюмируя — в целом неплохо, довольно сбалансированно, но есть ряд существенных промахов, которые едва ли будут исправлены (хотелось бы ошибаться).
#2
Отправлено 18 Апрель 2011 - 00:00
1. Северный
2. Гольяново
3. Бирюлево
4. СТ пл. Ильича - Ивановское - Балашиха
5. Соединение сетей на Королёва.
Эти линии в постановлении от 5 апреля, ныне расписаны Кузьмину как исполнителю. Проектирование всех линий ноябрь - декабрь 2012.
В остальном. Ну насчёт ошибок, вы бы видели собственно кто и в какой обстановке писал эту программу. Радуйтесь тому, что исчезла та ересь, которая была в ней недели 3 назад ещё.
Об остальном напишу как вычитаю сам новую редакцию.
UPD: это лишь презентация, а не текст который станет самой госпрограммой. Так что действительно прошу относиться к нему не как к окончательному варианту.
UPD2: Ещё лишний камень в орогод Ме (разработчика). Число вагонов новых серий в Москве написано 147. Даже по данным Базы вагонов русичей 547 штук. А ещё есть яузы.
Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)
#3
Отправлено 18 Апрель 2011 - 23:07
А строительство-то когда??Проектирование всех линий ноябрь - декабрь 2012
«Шли годы, смеркалось…»
#4
Отправлено 19 Апрель 2011 - 00:29
Имелись в виду вагоны с кондиционером, т.е. русичи.4. В базе их 113 шт., но многих вагонов в базе ещё нет.Число вагонов новых серий в Москве написано 147. Даже по данным Базы вагонов русичей 547 штук
#5
Отправлено 19 Апрель 2011 - 09:55
Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)
#6
Отправлено 20 Апрель 2011 - 01:04
Декабрь 2011. Два года на проектирование — это было бы слишком. Тем более, что это не рабочие проекты даже, а проекты планировки, попросту говоря рисование линий по карте. Ну и плюс, вероятно, внесение этих линий в актуализированный генплан.Эти линии в постановлении от 5 апреля, ныне расписаны Кузьмину как исполнителю. Проектирование всех линий ноябрь - декабрь 2012.
UPD: это лишь презентация, а не текст который станет самой госпрограммой. Так что действительно прошу относиться к нему не как к окончательному варианту.
Что ж, когда-нибудь мы, возможно, увидим и текст, пока же опубликована презентация, опубликована на официальном сайте департамента — а следовательно, в любой момент изложенная в ней информация может быть подхвачена и растиражирована СМИ. Так что едва ли текст программы будет кардинально отличаться от презентационного варианта. А некоторые детали — будут править, конечно.
#7
Отправлено 20 Апрель 2011 - 01:09
А куда торопиться? Сначала проект планировки, согласования, рабочий проект, согласования... Хорошо, если проекты планировки успеют сделать к концу 2011 года. Тогда уже в первой половине 2012 года можно будет приступить к рабочему проектированию. В любом случае строительство начнётся не раньше второй половины 2012 года. Если начнётся. С этим пока полная неясность. На проекты средств городского бюджета хватает. На строительствоА строительство-то когда??Проектирование всех линий ноябрь - декабрь 2012
«Шли годы, смеркалось…»
— отнюдь, так что ждём-с (инвестора).
#8
Отправлено 20 Апрель 2011 - 11:45
А средств-то у нас полно. У нас ума не хватает ©
См., например, вот:
«…затраты на еще незавершенный Алабяно-Балтийский тоннель примерно в 5 раз превышают суммарные инвестиции в пути и подвижной состав упомянутой парижской линии Т3. Так что, один только этот амбициозный объект уже обошелся Москве в цену, равную 40 км новейших трамвайных линий европейского класса и сотне 43-метровых низкопольных сочлененных поездов…»
#9
Отправлено 03 Май 2011 - 16:52
Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных