Сообщений в теме: 140

[MAXimus]

Основные нарушения совершены при осуществлении государственных или муниципальных закупок с нарушением установленного порядка - свыше 122 миллиардов рублей, при предоставлении бюджетных инвестиций - свыше 85 миллиардов рублей, при несоблюдении принципа результативности и эффективности использования бюджетных средств - свыше 15 миллиардов рублей, при нецелевом использовании бюджетных средств и иных фактов должностных злоупотреблений - 6,9 миллиарда рублей, при несоблюдении принципа разграничения расходов между бюджетами бюджетной системы РФ - 2,4 миллиарда рублей, при несоблюдении порядка предоставления из бюджета субсидий юридическими лицами - 252 миллиона рублей.

И каким боком это относится к Гаеву? особенно закупки? Он сам выкупал землю чтоли? Вообще то за него это делали. Любой может не доглядеть но обвинять это черезчур.

[Noel G]

И каким боком это относится к Гаеву?

Тем не менее, в сюжете про растратчиков государственных средств, который прямо сейчас идет в "Вестях-Москва", фамилия "Гаев" и слово "метро" звучат очень часто.

[MAXimus]

Тем не менее, в сюжете про растратчиков государственных средств, который прямо сейчас идет в "Вестях-Москва", фамилия "Гаев" и слово "метро" звучат очень часто.

Да ясен пень. Всегда виноват будет главный в конторе даже если он ни при чем.

[Битник]

Московское метро может возглавить железнодорожник. Как стало известно "Ъ", мэр Москвы Сергей Собянин рассматривает кандидатуры глав Калининградской и Октябрьской железных дорог Ивана Беседина и Виктора Степова в качестве замены Дмитрия Гаева. Его отставки в декабре потребовала прокуратура, хотя официально решение об этом еще не принято. Специалисты по персоналу считают логичным назначение начальником метро железнодорожника — во избежание возникновения технологических сбоев при смене руководства предприятия.

Читать далее:
http://www.kommersan...?DocsID=1573259

[Denis]

Что-то мне подсказывает, что новым начальником ММ станет некто из структуры РЖД... Очередной "заслуженный, почетный и потомственный железнодорожник", который естественно НИХРЕНА в специфике ММ не понимает.

Как я и предполагал...

[YUry]

Ну что ж. Развал ММ продолжится.

[Битник]

Ну что ж. Развал ММ продолжится.

Я бы не был так категоречен.
Например, я за то чтобы начальником ММ был человек с железнодорожным образованием. Другое дело, что желательно чтобы этот человек поработал в метро не на главных ролях. Всё таки железная дорога это не только ЗИМы, там есть много грамотных, умных специалистов.

[13-ый путеец]

Учитывая результаты последней 10-летки, менеджмент РЖД проявил себя не с лучшей стороны. А уж сколько людей из ЖД перешли в метрополитен в последнее время, думаю, не случайность. Гаев и тарифы завышает и новые станции не строит. А что сделала Октябрьская ЖД? Сапсан для богатых, размазывающий зазевавшихся прохожих, отменяя электрички. А много железных дорог построили, соединили отдаленные уголки нашей родины хорошим транспортным сообщением? На самолете лететь дешевле, чем на поезде на средние дистанции. Сейчас ара-такси и МОСТРАНСАВТО предлагает перевозки гораздо дешевле, чем пригородные электрички. Разве что пробок нет пока на Ж/Д. Скоро и в Москве на такси будет дешевле проехать, чем на метро. Не защищаю Гаева, но он менеджер прошлого поколения власти. А нынешняя власть еще не блеснула хорошими кадрами. И они ни за что не отвечают. Решат проблему метро также, как Собянин победил пробки

[Битник]

Почему то вспоминается господин Гордеев министр сельского хозяйства, закончивший МИИТ факультет СЖД. Я не считаю что метрополитеном сможет хорошо управлять агроном достигший замечательных успехов на поприще выращивания яровых. Дело совсем не в Лужкове, Собянине или Гаеве...метрополитену нужен грамотный специалист, который организует работу так, чтобы прежде всего было чем (на чём) работать, чтобы были созданы нормальные условия труда для работников. И таким человеком может быть только человек закончивший железнодорожный институт и хорошо бы факультет УПП, т.е движенец. Вот тогда и сбоев будет меньше, машинисты перестанут спать за контроллером. Чем лучше будет работникам метро, тем лучше будет пассажирам. Перстанут появляться инструктажи об отбитии чечётки при стоянке поезда на станции и исполнения гимна РФ, для предупркжденя состояния сонливости

[13-ый путеец]

Ага, идеальный вариант: кадры, выращеные самим ММ. Но нужно в друзья к мэру или премьеру пробиться, а этому ни образование, ни опыт работы не поспособствует. Что говорить, если прокуратура советует. Юристы - железнодорожникам. Еще бы Минздравсоцразвития посоветовал бы освободить от должности, считая слабым здоровье человека,занимающего ключевую руководящую должность. Поменяем Р50 и Р65 на Рельсы Правосудия

[Битник]

Ага, идеальный вариант: кадры, выращеные самим ММ.

Опять же добавлю, но с железнодорожным образованием. Когда то мне казалось, что на должность "Н" готовят Носова, которого из начальника депо Калужское неожиданно перевели на должность Начальника Службы движения.
Я заблуждался, а жаль, по моим ощущениям, неплохой бы был "Н".

[Profit]

Гаев и тарифы завышает

Гаев ничего не завышает, тарифы определяет правительство МСК.

На самолете лететь дешевле, чем на поезде на средние дистанции.

Здесь согласен.
Сам часто летаю самолетом из СПб за 2000, вместо минимально доступного билета за 5000 на ЖД.

Сейчас ара-такси и МОСТРАНСАВТО предлагает перевозки гораздо дешевле, чем пригородные электрички.

Вы врёте.
Едем из Москвы в Люберцы на искричке и на такси, сравниваем цены.

Скоро и в Москве на такси будет дешевле проехать, чем на метро.

Вы опять врёте.

А нынешняя власть еще не блеснула хорошими кадрами.

Блеснула. 23.01.2010 16:32.

[YUry]

Считаю, что начальник ММ должен быть исключительно из своих, а не со стороны. И никак не с РЖД. У них своя специфика и они никак не могут перестроиться на лад метро. Из них только единицы вписываются и перестраиваются. А Н мог стать и Никитенко.

[Битник]

Считаю, что начальник ММ должен быть исключительно из своих, а не со стороны. И никак не с РЖД.

Что значит из своих? Назови ВУЗ который готовит метрополитеновцев? 9 человек из 10 проходят практику, стажировку на железной дороге и затем приходят на метрополитен.

У них своя специфика и они никак не могут перестроиться на лад метро. Из них только единицы вписываются и перестраиваются.

Нет у них своей специфики. Это у нас своя специфика. Основа же работы метрополитена именно железная дорога.
Кстати и единицы вписываются в работу метрополитена из тех кто вообще не имел дела с железной дорогой.

А Н мог стать и Никитенко.

Не мог. Точнее не так, мог бы, но это был бы не лучший вариант. Я понимаю, желание видеть руководителем своего человека, однако Никитенко узкий специалист. И примером тому служит Носов, который до сих пор не может понять всех нюансов работы метрополитена и работы движенцев в частности, хотя дядька очень умный и метрополитеновец до мозга и костей. Есть такой факультет УПП или Эксплуатация ж.д. ....или как он там сейчас называется? На нём учат организовывать перевозочный процесс, руководить всем сложным хозяйством железной дороги, в том числе руководить и смежниками. При всём моём уважении к подвижникам, но реонтировать подвижной состав и эксплуатировать его это немного не тоже самое что руководить таким сложным предприятием как метрополитен и этому надо учиться.

[CAB]

Считаю, что начальник ММ должен быть исключительно из своих, а не со стороны.

По моему мнению вещь не обязательная. Начальник метрополитена в первую очередь должен быть руководителем огромного предприятия. А узких специалистов можно и в замы себе набрать. К тому же не один человек на земле не способен быть специалистом во всех вопросах, имеющихся на метрополитене.

[13-ый путеец]

to Profit
по поводу тарифов: их Гаеву в вину прокуратура опять же поставила. Я сам чуть со стула не упал, когда услышал всё это с серьезного канала. И смерти на станционных путях - опять Гаев. Просто что-то брякнули, и процесс пошел.

а ара-такси - это нынешние газели 35-50р и ты в Люберцах. Дешевле на эльке, если только с Выхино А с электрозаводской - уже шик


Согласен с тем, что руководителем может быть человек с иным образованием, факультет РБС (распила бюджетных средств) заканчивают на ходу.

Вывод: будущее метрополитена, хмурое или ясное, будет зависеть от того, какой % дойдет до адресата. И для чего придет новый манагер. Попасть в форбс или просто заменить старого волка, символизирующего старый режим

[YUry]

Битник
А при чём тут ВУЗ, готовящий метрополитеновцев? В ММ много и после МИИТА работает людей.
Хорошо, пусть у нас своя специфика, но, как правило, железнодорожники не понимают этого и стараются ММ подстроить под то, что на РЖД.

[Битник]

YUry
Я говорю о том что железнодорожные институты готовят специалистов по управлению транспортными предприятиями. Да, конечно, лучше, если это будет работник метрополитена, но.......и среди метрополитеновцев полно мразматиков. Разве нет? А среди железнодорожников встречаются весьма адекватные люди. Так вот я за то чтобы метрополитеном руководил адекватный УППешник и не важно железнодорожник он или метрополитеновец (при всех равных естественно приоритет за метрополитеновцем).

[vartal]

Сам часто летаю самолетом из СПб за 2000, вместо минимально доступного билета за 5000 на ЖД.

Минимально доступный за 5000 на РЖД? BY Ммм...Стесняюсь спросить - это в каком поезде "минимально доступном" такая минималка? В том же купе не больше 3000 р. в одну сторону (плацкарт в два раза дешевле).

Denis: Не оффтопим

[YUry]

Битник
Вот и я про то же, у нас и своих мразматиков хватает. Конечно, хотелось бы..., но практика показывает...