Сообщений в теме: 49

[DimonS]

Поздних 5256 в Москве очень много на перевозках строителей и рабочих.

[Noel G]

В пригородном варианте - да. А вот в городском давно не видел.

[Makach]

677 уже нет. Забавный момент: чистил телефон и обнаружил случайно снятое летом короткое видео поездки на 677М. В момент съёмки мы едем по Косыгина, и справа виден тот же 5256
VID_20220814_120158.mp4

На Косыгина несколько 5256 рестайлинговых стоят, они к дворцу Пионеров "приписаны"

[Noel G]

Час назад мимо ехал, там сейчас такая сборная автобусная солянка из-за стройки, что 5256 не разглядел. Но сам Дом детского творчества сейчас на реконструкции, возможно, что и автобусы пока не нужны.

[K13]

Поздние так себе. Серые мыши, переход к следующему поколению ощущается.

А классические, которые быстро Москву в начале нулевых заполнили уже действительно редкость. На механике первые вообще много лет не видел.

Довольно уютные кстати автобусы, хотя мне тогда больше нравились 415-435 Икарусы.

И автомат, да и двигатель у 5256 был шустрый, вон нынешние коробки тупят, движки надрываются, а автобус не едет толком...

[Noel G]

Мне старые 5256 очень нравились, они были относительно удобны, много свободного места, внутри всегда тепло.

[Moskovitov]

Мне старые 5256 очень нравились, они были относительно удобны, много свободного места, внутри всегда тепло.

Я смутно помню, автобусы ЛиАЗ-5256.00 первых поставок, ведь тогда я был совсем маленьким  мальчиком. Когда ездил в старый ясли-сад по адресу Малая Филёвская улица, 6, то постоянно попадал на автобус с венгерским движком RABA-MAN D2156 53 70 МНА по 73-му маршруту. Автобус был очень шумным и я постоянно чихал в автобусе, ибо в салон попадал едкий вонючий дым из движка и дым также попадал в глаза. На нём ехал каждое утро в 1989 году, я помню, он приезжал на остановку Поликлиника № 131 каждое утро в 8:12 утра в 1989 году. Мне было тогда 4 года, но я начиная с этого момента всё помню до сих пор. Несмотря на новизну автобуса, у 53 70 МНА недостатки проявлялись уже с первых дней эксплуатации, поэтому он очень быстро ушёл с линии.

[pahan]

Да, среди ранних было много весьма дымящих.

 

Не знаю, особо уютными и тёплыми я бы их не назвал. У нас в 90х было полно бушных немцев и по сравнению с ними что 5256, что последующие ЛиАЗы - скотовозы, в которых кроме двигателя и похвалить то нечего.

[ELeshchev]

Плюс старых автобусов - почти полное отсутствие электроники, которая снижает ремонтопригодность в кустарных условиях. Современные автобусы в регионах давно бы встали, так как ремонт сложный и дорогой. Да, старые автобусы пердят и воняют, но в СССР особо и не заботились об экологии. А современные, тихие и экологичные, требуют высокой культуры обслуживания, которой автотранспортные предприятия в регионах не отличаются.

Сообщение отредактировал ELeshchev: 19 Апрель 2023 - 04:54

[glitchgalvanizer]

Не знаю, особо уютными и тёплыми я бы их не назвал. 

Рос в Липецке, у нас массово 5256 начали летом 1999 приходить, и зимой действительно в них были постоянно замерзшие окна, печки работали не все или работали громко, но не особо эффективно. И после 677 уюта правда не хватало. Разве что на двигателе сзади было удобно сидеть, чтобы никто не мешал.

 

 

 

высокой культуры обслуживания, которой автотранспортные предприятия в регионах не отличаются

У нас первые два ЛиАЗа 5256 красные с белой полосой, как на рекламном буклете, очень быстро превратили в мятый бронетранспорт - у одного почти сразу разбили заднее окно и вставили маленькое стекло. Периодически вместо стекол в дверях были железки. Но эти автобусы таки долго проездили всё равно. Некоторые автобусы из поставки 2000го проездили 18 лет.

Сообщение отредактировал glitchgalvanizer: 19 Апрель 2023 - 09:30