Справочная (ответы на вопросы по строительству тоннелей и метрополитенов)

Автор REzak , фев 12 2015 19:56

Назад

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 22

#21 Slava 5843

Одиозный участник форума

Модератор форума
3 547 Cообщений

Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 20 Февраль 2015 - 20:13

А чем, кстати, обусловлена такая сложная конфигурация сечения? Почему такое сечение предпочли классическому круглому?

0

can't understand those stupid russians
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock

Наверх

#22 REzak

Метроэксперт

Работник метростроя
46 Cообщений

Откуда:Лучший город земли.

Отправлено 20 Февраль 2015 - 21:04

Первая очередь, эксперименты с различными способами проходки:

Овальный тоннель проходили способом опорного ядра

Image 105.jpg 160,62К 0 скачиваний

Круглый тоннель проходили двухштольневым способом опертого свода

Image 106.jpg 113,5К 0 скачиваний

4

…Опишут для столетий, да не одно перо,
А после скажут детям, как бились за метро. © Н.Берендгоф

Наверх

#23 Slava 5843

Одиозный участник форума

Модератор форума
3 547 Cообщений

Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 22 Март 2015 - 10:18

Ещё интересен такой вопрос: при строительстве тоннелей из чугунных тюбингов, как конструктивно решаются места сбоек?
Там же "щель" между двумя тоннелями в общем случае не равна ширине кольца? И смещение одного тоннеля относительно другого наверняка в несколько сантиметров присутствует?
Делают нетиповые тюбинги (как на сопряжении наклонного хода и натяжной камеры северного выхода станции "ВДНХ")? Или перебирают/распускают несколько последних колец с установкой прокладок? Или укладывают изоляционный материал и замоноличивают? Или в местах сбоек предусматривают притоннельные сооружения и там уже всё это решается в индивидуальном порядке?