Сообщений в теме: 141

[Pshen]

А какая разница, что ходит до Международной: Ежик или Русич? И тот и тот пс может ходить. Главное перевозочный процесс обеспечивается, ежи ходя еще, не загибаются на линии. Остальные понты ,которыми можно пренебречь ради производственной необходимости..Или я не прав? З.Ы. В ежиках кстати ездить интереснее. Недавно вот в 5232 ехал, так когда к Арбатской подъезжали, в вагоне открылась створка одного из шкафов за кабиной машиниста. Просто так, при торможении (на что она закрывается кстати, замков не обнаружил никаких?) Созерцал все что там находится (согласисесь, не часто простому пассажиру видеть приходится). Даже сфоткал. Как только состав тронулся, створка захлопнулась и на Алесандровском саду уже не открылась..Вот такие вот сюрпризы старый пс преподносит

[Mint]

А уж сколько эти створки просто так падали - ужас! А русичи по 50-м маршрутам - это чистой воды выпендреж.

[Kluz]

ежи ходя еще, не загибаются на линии.

Ещё как загибаются.

[Dionysos]

А какая разница, что ходит до Международной

Понты и выпендрёж, разумеется. Но просто многие уже успели привыкнуть, что там только новые поезда.

Вот такие вот сюрпризы старый пс преподносит

Ну, справедливости ради… Недавно ехал в Русиче (вагон 0609) – правда, по АПЛ, но тем не менее – так там была открыта панель в торце вагона, под которой куча всяких тумблеров и проч. Был большой соблазн побаловаться – ну хотя бы свет в вагоне выключить Но сдержался
Трехгранки у меня нету, к сожалению, поэтому просто прикрыл покрепче…
 

[Kluz]

Dionysos
Надо было по связи машинисту сказать! Молодец, что сам руки не "почесал".

[Dionysos]

Надо было по связи машинисту сказать

Помощник бы побежал на станции закрывать? Вагон-то далеко не головной… Задержка бы вышла BY

[Nightguest]

Dionysos
нет, помошник побежал бы на этой станци в вагон, на перегоне закрыл, а на след станции вернулся бы в кабину.

[Kluz]

Dionysos
Не было бы. Перегон другой можно и в одно лицо проехать.

[Dionysos]

А вот кто может сказать, почему с недавних пор (примерно с нового года, т. е. с ввода нового графика) периодически случаются остановки поездов на входном светофоре перед станцией Деловой Центр, по 1 пути? BY
При этом 100%, что станция была свободна - судя по интервальным часам (когда наконец заехали на платформу и открыли двери) - там либо 9 с чем-то минут, либо вообще ничего.

[Kluz]

Это связано с тем на какой путь ст "Международная" будет принят состав. Если на тот, где стоит или выходит состав, то входной на ДЦ - красный.

[andzis]

Если на тот, где стоит или выходит состав, то входной на ДЦ - красный

если состав стоит по 2му пути МС, входной на ДЦ будет зеленый желтый, если по 1му пути, то входной красный, т.к. иначе не будет защитного участка, от того куда поедет состав это не зависит

[Dionysos]

если состав стоит по 2му пути МС, входной на ДЦ будет зеленый желтый, если по 1му пути, то входной красный, т.к. иначе не будет защитного участка

То есть съезд расположен слишком близко к выходному светофору? Теперь понятно!
О как Ну и навернули они там
Извращение, да и только

[andzis]

То есть съезд расположен слишком близко к выходному светофору?

да, а вообще по хорошему днем надо оборачивать только по 2му пути, а вечером по 1му, когда интервалы увеличиваются там

[aahen]

Филёвская линия и изначально была недлинной. Теперь же она стала ещё короче после ухода "Молодёжной" и "Кралатского" к АПЛ. Никто не слышал чего-либо о планах в будущем продлить ФЛ? Например на Кунцевской переделать станцию так, чтобы продлить Филёвку скажем на юго-запад? Вообще говоря, учитывая как много говорят о повышении "шаговой доступности" к станциям метро, ещё две-три станции (скорее всего подземных) не помешали бы жителям города юго-западнее Кунцева. Солнцевская линия к Парку Победы ведь пройдёт гораздо южнее и всем кто живёт ближе к окраинам западнее Кунцева Солнцевская не сильно поможет. А продление Филёвской до окраин - вполне. Например к пересечению МКАД с Можайским шоссе и далее по краю - на юг до Очакова и той же Солнцевской... Либо ещё более радикально - строго вдоль Аминьевского шоссе к Солнцевской? Данный вопрос чисто теоретический, так как в планах развития метро продления ФЛ не значится. Но интересно разобраться - было бы оно полезно или нет?

Прикрепленные файлы

•  mm2.jpg   210,89К   16 скачиваний

[Metroman]

Никто не слышал чего-либо о планах в будущем продлить ФЛ? Например на Кунцевской переделать станцию так, чтобы продлить Филёвку скажем на юго-запад? Вообще говоря, учитывая как много говорят о повышении "шаговой доступности" к станциям метро, ещё две-три станции (скорее всего подземных) не помешали бы жителям города юго-западнее Кунцева. Солнцевская линия к Парку Победы ведь пройдёт гораздо южнее и всем кто живёт ближе к окраинам западнее Кунцева Солнцевская не сильно поможет. А продление Филёвской до окраин - вполне. Например к пересечению МКАД с Можайским шоссе и далее по краю - на юг до Очакова и той же Солнцевской... Либо ещё более радикально - строго вдоль Аминьевского шоссе к Солнцевской?
Данный вопрос чисто теоретический, так как в планах развития метро продления ФЛ не значится. Но интересно разобраться - было бы оно полезно или нет?

Продлить разумеется можно, но слушая те места куда ты её прелагаешь продлить сразу скажу - бесполезно! У нас на ФЛ работает 6 вагонов, пассажиропоток в тех районах большой, линия просто не справится, именно поэтому и был повёрнут проект с пересадкой на Кунцевской и отдачей Крылатского и Молодёжного АПЛ. Это всё не для красоты было сделано. Далее от Кунцевской продлевать сложно и в плане геологии, представь путевое развитие..сколько работы? Да и линия просто не справится! Можайка, Мкад, Юго-Запад Кунцева? Да это ж ужас для шестивагонников, а удлиннить составы будет не так то и просто. Вот если рассматривать вопрос о будущем ФЛ - то оно есть, строительство продолжения участка от Международной и далее.

[aahen]

Возрастёт ли нагрузка на Филёвскую линию в случае её продления на юг - это ещё вопрос. Дело в том, что по Арбатско-покровской быстрее ехать до центра и по будущей солнцевской с учётом кросс-платформенного "Парка победы" и "Делового центра" - тоже будет до центра быстрее добираться. Поэтому продление ФЛ на юг скорее дало бы людям удобные пути до пересадок но врядли что то добавило бы к загрузке линии: все поедут то как быстрее а не по самой ФЛ, что на 7-10 минут дольше. К тому же ФЛ Молодёжную и Крылатское вполне выдерживала, так что ещё пару станций она явно потянет. Кстати, в последнее время дальние станции параллельных и близких веток соединяют: так будет с Битцевским парком, так будет с Зябликово и считается, что такие соединения скорее не нагрузят линии а как раз их разгрузят, так как число жителей остаётся прежним, но некотрым станет удобнее ехать... в обратном направлении! По поводу вилки от Киевской: не верится что огромная полудуга, от "Международной" к Полежаевской, Динамо, Савёловской и вокруг Москвы - будет вечно начинаться с этой самой вилки... Неужто поезда будут раз в 10 минут выползать на такую огромную линию??? Думаю вилка не вечно будет. Но это лишь моё предположение. По схеме глядя - так полудуга вообще прямое продолжение Солнцевской... И связана с продлённой Калининской... Не исключено, что схему движения поменяют. Впрочем, как я уже говорил - вопрос о продлении ФЛ является пока теоретическим. Просто после удиннения Калиниской ветки ФЛ в Москве останется самой короткой линией, если не считать вилки на Каховской. Самой короткой и самой продублированной, то есть не особенно нагруженной. P.S. Кстати о "коротышке" Каховской: если её продлить навстречу, то кольцо уже предложенное в генплане окончательно замкнётся.

[Dionysos]

Смотрел график заходов/выходов составов ТЧ-9 на АПЛ (тут когда-то давно выкладывали). Много думал Там весьма частно составы выдаются только с 6 до 7 утра (по будням). Действительно, сделать в это время со 2й платформы отправление на Кунцевскую проблематично, проще на Международную (т. к. туда интервалы больше в 2 раза). Но в другое-то время – и заходы, и выходы более редки (кроме вечернего пика разве что). Закрывать 1й путь смысла нет, экономия сомнительная Пусть бы, например, весь день поезда на Кунцевскую шли с 1 пути, а на Международную со 2-го. Потом, ближе к вечеру и остаток дня, наоборот. Всяко более логично... В общем, ИМХО, можно было покумекать и более красиво график «нарисовать»

[den91msk]

а вот что касается продления ФЛ на восток и юго-восток, насколько это возможно было бы сделать? или учитывая застройку центра это невозможно? просто продление филевки на юго-восток было бы неплохим решением, в жулебино и новокосино присутствие этой ветки было бы очень кстати! тоже вопрос чисто теоретический и насколько это возможно? еще учитывая что АлСадом ССВ...

[Metroman]

den91msk
Думаю врятли т.к. путевое развитие попросту не позволяет строить линию на юго-восток/восток Москвы, тем более не учитывая этого с продлением линия стала бы фактически вдвое больше, врятли бы четырёхвагонные Русичи .1 или шестивагонные Е справились бы с такой задачей, думаю эффект был бы тот же, что и на КРЛ пустить четырёхвагонный Русич/Шестивагонный Е, учитывая что типа Е ходил на КРЛ именно в восьмивагонной составносте..а увиличить составность на Филёвской линии нелегко. Да и тем более куда девать это вилочное движение на Международную? представляете как это сбило бы график линии..

[АЛС-АРС]

Да проблема не в путевом развитии (все составы бы просто ходили дальше Сада, и что?), а в том, что копать дальше вроде как некуда... Линия упирается в Кремль, даже правую ССВ разобрали из-за подземного торгового комплекса... Так что прямо - нельзя, вниз - уже поздно, уклона не хватит, вверх - тем более (хотя пустить метро сквозь Кремль было бы по меньшей мере оригинально), изначально была линия круто уходящая влево, но её наполовину разобрали, если строить линию, круто уходящую вправо, то возникнут проблемы с преодолением Москвы-реки, да и опять же, крутизны не хватит - ТЦ мешается и возникнут проблема "а куда девать уже существующую линию влево"... В общем, если и предпринимать что-то значительное, то начинать нужно как минимум с перегона "Смоленская"-"Арбатская" и уходить вглубь...