Перейти к содержимому


Фотография

71-931 «Витязь» — трёхсекционный вагон с полностью низким полом производства Тверского вагоностроительного завода (ПК «Транспортные системы»)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 69

#41 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 288 Cообщений

Отправлено 16 Апрель 2015 - 18:54

По информации с СТТСа Транспортные Системы победили в тендере на трехсекционники для Питера.
http://transphoto.ru...799674/#1817965
  • 0

#42 Snegovik

Snegovik

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 82 Cообщений

Отправлено 08 Май 2015 - 10:58

Контракт с ПК "Транспортные системы" подписан, я так понял


  • 0

#43 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 695 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 10 Июль 2015 - 23:22

Трамвайный вагон модели 71-931 "Витязь" на выставке "ИННОПРОМ-2015" в Екатеринбурге:
823465.jpg
http://transphoto.ru/photo/823465/
  • 0

#44 Snegovik

Snegovik

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 82 Cообщений

Отправлено 13 Июль 2015 - 09:57

В раскарске Питерского Гортранса. Один из десяти заказанных.

А сколько в этом году Питеру будет поставлено?

 

Еще фото с Иннопрома-2015

8.JPG

9.JPG

 

Источник


  • 2

#45 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 695 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 13 Июль 2015 - 23:31

Интересная для трамвая компоновка салона - напоминает метровагон в целом и "Русич.1" в частности (что объясняет, почему его иногда трамваем называют :) )
Сидения, кстати, мне кажутся нефункциональными - между ними и за спинками будет помойка. Да и подлезать туда, чтобы убрать, неудобно.
На серийных вагонах нужно будет что-нибудь более функциональное придумать.
  • 2

#46 migalkin

migalkin

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 33 Cообщений
  • Откуда:Москва ВАО

Отправлено 14 Июль 2015 - 10:41

Интересная для трамвая компоновка салона - напоминает метровагон в целом и "Русич.1" в частности (что объясняет, почему его иногда трамваем называют :) )
Сидения, кстати, мне кажутся нефункциональными - между ними и за спинками будет помойка. Да и подлезать туда, чтобы убрать, неудобно.
На серийных вагонах нужно будет что-нибудь более функциональное придумать.

 

В средней секции так сидения расположены везде .


  • 0

#47 ista011

ista011

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 354 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2015 - 23:10

"Везде", это где?

PESA Fokstrot - http://transphoto.ru...5/79/665791.jpg

Stadler Метелица - http://transphoto.ru...3/28/783288.jpg

И так далее.


  • 0

#48 migalkin

migalkin

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 33 Cообщений
  • Откуда:Москва ВАО

Отправлено 15 Июль 2015 - 10:53

"Везде", это где?

PESA Fokstrot - http://transphoto.ru...5/79/665791.jpg

Stadler Метелица - http://transphoto.ru...3/28/783288.jpg

И так далее.

 

71-630 http://img-fotki.yan...7_70d1816e_orig

71-409 https://img-fotki.ya...972c06_orig.jpg

71-633 http://i.ytimg.com/v...xresdefault.jpg

Ну и соответственно 71-931

Под словом "остальные" импорт не подразумевался.


  • 1

#49 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 695 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 24 Июль 2015 - 22:53

В Петербург привезли первый из десяти трамваев "Витязь" со 100%-ным низким полом по контракту на 1 млрд рублей.

В трамвайном парке "Горэлектротранса" №7 (ул. Грибакиных) приняли первый из 10 трамваев "Витязь" со 100%-ным низким полом. Производитель — московское ООО "Транспортные системы", стоимость одного трамвая на 54 сидячих места — 100 млн рублей.
56fd7bd4-e5f9-4f8b-9d18-426f54bc1619.jpg
В 2015 году поставщик должен привезти в Петербург три трамвая, то есть до конца года — еще два. Они будут ходить на пр. Просвещения и других улицах на севере города. Эти трамваи будут обслуживаться в трамвайно-троллейбусном парке на Гражданском пр., куда их в ближайшее время перегонят из трампарка на ул. Грибакиных. Оставшиеся трамваи Петербург получит до 2017 года: три в 2016 году и четыре в 2017 году. Стоимость контракта с "Транспортными системами" на поставку 10 трамваев — 1 млрд рублей.
Однако столь внушительные расходы бюджета — 1 млрд рублей за 10 трамваев — пока не оправдываются. Чтобы низкий пол был действительно удобным для пожилых людей, инвалидов и людей с колясками, рядом на остановке должна располагаться платформа. Без нее пассажирам все-таки придется взбираться в трамвай, как они делали бы это и при наличии ступенек. На пр. Просвещения, где будет курсировать трамвай, платформ на остановках нет, и делать их пока не планируется. Для трамваев они вообще есть только на Кронверкском пр. в Петроградском районе.
Поднять уровень остановок технически очень просто и совсем недорого, но эти проекты не согласовывает ГИБДД и другие контролирующие инстанции. Они опасаются, что с новых остановок будет неудобно заходить в трамваи старого образца, поскольку между их дверями и уровнем остановки будет образовываться зазор. Впрочем, пример Кронеркского пр. показывает, что никакой серьезной проблемы в этом нет. В такой тупиковой ситуации обоснованность столь внушительных инвестиций в покупку 10 трамваев выглядит крайне сомнительно.
За контракт, который достался "Транспортным системам", также боролся консорциум французской Alstom и российского "Трансмашхолдинга". При этом Усть-Катавский завод, который регулярно претендует на петербургские подряды, в этом конкурсе не участвовал. Уже после победы в конкурсе "Транспортные системы" снизили цену еще на 60 млн рублей, до 978 млн рублей. Как объяснил заказчик, комитет по транспорту, снижение произошло в рамках экономии бюджета Петербурга по соглашению сторон.
Интересна предыстория разработки "Витязя". Совладельцем "Транспортных систем" является экс-руководитель ООО "ТД "Усть-Катавский вагоностроительный завод" (УКВЗ) Феликс Винокур. Именно он разрабатывал "Витязь" во время своей работы на Усть-Катавском заводе. Однако из-за разногласий с руководством завода по поводу производственного процесса он покинул компанию, точнее, головная структура завода расторгла контракт с ООО "ТД "УКВЗ".
После этого Феликс Винокур основал "Транспортные системы" совместно с компанией "Транскомпонент" и арендовал цех "Трансмашхолдинга" на Тверском вагоностроительном заводе. Права на разработку тележки низкопольного трамвая и так принадлежали ему, а конструкторскую документацию он в соответствии с законом выкупил у ООО "ТД "УКВЗ", откуда на тот момент уже уволился. Вскоре к "Транспортным системам" присоединился и бывший главный конструктор УКВЗ, уволившийся примерно в то же самое время, что и Феликс Винокур. После завершения проектирования в феврале 2015 года новое предприятие получило сертификат на промышленное производство "Витязя" и запустило конвейер самостоятельно, без участия таких гигантов, как УКВЗ или "Трансмашхолдинг".
В начале июля "Витязь" продемонстрировали на открытии международной промышленной выставки "Иннопром" в Екатеринбурге. В том числе большой интерес к нему проявил Дмитрий Медведев, поскольку трамвай оснащен системой для оповещения пассажиров по линии гражданской обороны МЧС.
Сегодня "Витязь", он же модель 71-931, — единственный трамвай со 100% низкого пола, который спроектирован и производится в России из 80% отечественных компонентов и узлов. Он вмещает до 320 человек, сидячих мест — 54, у трамвая пониженный уровень шума как внутри, так и снаружи. В вагоне установлены две раздельные системы климат-контроля — в пассажирском салоне и кабине водителя. Вагоны оборудованы системами видеонаблюдения с регистрацией и мониторинга ГЛОНАСС и GPS. Шесть дверей оснащены кнопками адресного открытия, датчиками безопасности для предотвращения зажатия пассажиров и тепловой завесой. Интерьер пассажирского салона выполнен из алюминиевых сплавов, а освещение — с использованием светодиодных линий.


http://www.dp.ru/104247
  • 1

#50 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 695 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 29 Август 2015 - 20:44

В Санкт-Петербурге уже три вагона. 25 августа - начало работы на линии.
838453.jpg
838556.jpg
838554.jpg
http://transphoto.ru/vehicle/368430/
  • 3

#51 Snegovik

Snegovik

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 82 Cообщений

Отправлено 22 Сентябрь 2015 - 17:49

Репортаж телеканала "Санкт-Петербург" о работе трамваев

http://topspb.tv/news/news83428/

 


  • 1

#52 vladimir 37

vladimir 37

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 120 Cообщений
  • Откуда:Москва,СЗАО

Отправлено 23 Сентябрь 2015 - 00:11

Один вагон за 100 млн.?жесть...


  • 0

#53 Snegovik

Snegovik

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 82 Cообщений

Отправлено 23 Сентябрь 2015 - 10:50

Один вагон за 100 млн.?жесть...

полагаю, что цена такова от того, что в конкурсе участвовало и компания Трамрус (СП Альстома и ТМХ) с проектом российского "Цитадис". А его стоимость с учетом курса рубль/евро как раз в р-не сотки.


  • 0

#54 Snegovik

Snegovik

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 82 Cообщений

Отправлено 15 Январь 2016 - 10:38

Видеообзор трамвая от проекта "трамваи России"


  • 0

#55 Snegovik

Snegovik

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 82 Cообщений

Отправлено 18 Апрель 2016 - 12:42

Источник -Администрация Краснодара

 

Сюжет телекомпании "Краснодар"

https://youtu.be/xnMatcQ3GzE


В Краснодаре впервые вышел на маршрут № 5 новый трехсекционный трамвай «Витязь». Среди тех, кто принял участие в торжественном мероприятии, стал глава столицы Кубани Владимир Евланов.

— В Краснодаре трамвай всегда был одним из самых важных видов общественного транспорта, и именно на него мы делаем основную ставку. У нас — разветвленная трамвайная сеть, что очень важно, но одной из главных проблем остается изношенный подвижной состав. Я рад, что сегодня парк пополнился новым трамваем отечественного производства, не уступающем европейским аналогам. Уверен, краснодарцы быстро оценят все его возможности. Причем важно, чтобы таких трамваев в нашем городе стало больше, и сегодня для этого есть все возможности, — сказал Владимир Евланов.

Для того, чтобы принять участие в запуске трамвая на линию, в столицу Кубани прибыл президент ООО «ПК «Транспортные системы» Феликс Винокур. В мероприятии также приняли участие заместитель главы Краснодара Ольга Яковлева, директор департамента транспорта, организации дорожного движения и охраны окружающей среды Дмитрий Палов, директор МУП «КТТУ»Алексей Князев.

Перед выходом новинки на маршрут в Восточном трамвайном депо глава Краснодара осмотрел один из самых старых трамваев города, выпущенный еще в 1931 году и долгое время работавший на разных маршрутах. Как рассказал Алексей Князев, вагон дважды реставрировался — в 1967 и в 1987 годах. В 2015 году к знаменательной дате — 115-летнему юбилею краснодарского трамвая — был восстановлен первоначальный внешний вид и интерьер вагона.

Владимиру Евланову также представили современный троллейбус модели 6281 «Адмирал», произведенный в Твери компанией «Транспортные системы». Новый троллейбус — низкопольный, удобный для маломобильных граждан, с единой климатической установкой для поддержания комфортной температуры воздуха в пассажирском салоне и кабине водителя, системой видеонаблюдения, системой ГЛОНАСС. Разработчики отметили его долговечность, устойчивость к коррозии, отделку салона пластиковыми панелями. Пассажировместимость такого троллейбуса — до 96 человек, максимальная скорость составляет 70 км в час. Новый троллейбус прибыл в Краснодар для прохождения испытаний.

Новинку в парке МУП «КТТУ» — трамвай модели «Витязь» 71–931 Владимиру Евланову представил руководитель предприятия «Транспортные системы» Феликс Винокур.

— Такой вагон вмещает до 320 пассажиров. Он состоит из трех сообщающихся частей, то есть можно свободно пройти из конца в конец трамвая, что отличает его от привычных краснодарцам двухсекционных трамваев из отдельных вагонов. В салоне — уже работающий беспроводной Интернет, камеры видеонаблюдения, — сообщил Феликс Винокур.

Еще одна особенность — несколько режимов открывания дверей. Как и в обычных трамваях, это может сделать водитель из кабины управления, открыв все двери одновременно. Кроме того, предусмотрен режим принудительного открывания, когда сами пассажиры при входе или выходе открывают те двери, которые им необходимы, нажав на специальную кнопку на дверях.

Трамвай 71–931 «Витязь» — низкопольный, приспособлен для перевозки граждан с ограниченными возможностями здоровья, оборудован системой обогрева салона, экономичен в плане потребления электроэнергии. Салон оснащен и системой кондиционирования, что, как отметил Алексей Князев, особенно важно при высоких летних температурах. Скорость трамвая — 75 км/час, срок эксплуатации — 30 лет.

Как сообщил директор МУП «КТТУ» Алексей Князев, в течение недели трехсекционный трамвай будет курсировать по маршруту № 5 из микрорайона Пашковского до ул. Солнечной. Затем такое же время будет ходить по маршруту № 2 — от ул. Декабристов до автовокзала «Южный».

Как уже сообщалось, на базу Восточного трамвайного депо по ул. Ставропольской, 202 трамвай прибыл в субботу, 9 апреля.В течение нескольких дней он проходил обкатку трамвайных путей и контактной сети в ночное время. Управлять трамваем доверили Надежде Хомяковой — водителю с многолетним стажем.

Вместе с пассажирами Владимир Евланов проехал от остановки «Восточное трамвайное депо» до остановки «Стадион «Кубань». Во время поездки глава Краснодара пообщался с горожанами, которые высоко оценили новый трамвай, его размеры, удобство и комфорт. Пассажиры отметили, что трамвай — самый популярный в Краснодаре вид общественного транспорта и высказали пожелание, чтобы таких современных вагонов в столице Кубани стало как можно больше.

Во время поездки Владимир Евланов обсудил с Феликсом Винокуром дальнейшие перспективы сотрудничества. Также в ходе поездки Алексей Князев рассказал о развитии инфраструктуры«КТТУ», в том числе — продолжающейся работе по установке на остановочных павильонах электронных табло, сообщающих о времени прихода транспорта. Одно из последних, в частности, было установлено на остановке «Стадион «Кубань».

МУП «КТТУ» — основной транспортный оператор Краснодара. Компания осуществляет пассажирские перевозки по 15 трамвайным, 14 троллейбусным и 28 автобусным маршрутам. В парке —600 единиц подвижного состава, в том числе — 270 единиц трамвайной техники, 190 троллейбусов и 140 автобусов. В 2015 году транспортом МУП «КТТУ» было перевезено почти 125 млн пассажиров.

 

Еще одно видео:


Сообщение отредактировал Snegovik: 18 Апрель 2016 - 12:56

  • 2

#56 Snegovik

Snegovik

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 82 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2016 - 14:14

На Иннопроме в Екатеринбурге показали 71-931 М

image_big_101017.jpg

image_big_101014.jpg

image_big_101015.jpg

 

Источник

 

5783db0cb0fb6237088267_790_650.jpg

13737704_1003541486381355_33489640048519


Сообщение отредактировал Snegovik: 14 Июль 2016 - 14:43

  • 2

#57 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 288 Cообщений

Отправлено 24 Сентябрь 2016 - 11:17

В тендере на поставку 300 трамваев в Москву победил ТМХ в лице Метровагонмаша, ждем 300 Витязь-М.
  • 0

#58 СтаС

СтаС

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 87 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 24 Сентябрь 2016 - 15:22

А конкуренты были? Настоящие, я имею в виду


  • 0

#59 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 288 Cообщений

Отправлено 25 Сентябрь 2016 - 10:42

Ещё участвовали Штадлер Минск и УКВЗ в лице центра имени Хруничива.
  • 0

#60 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 195 Cообщений

Отправлено 25 Сентябрь 2016 - 13:50

 

 

УКВЗ в лице центра имени Хруничива

А эти там каким боком? Они трамваи теперь делают?


  • 0
http://noel-g.livejournal.com




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных