Перейти к содержимому


Фотография

71-931 «Витязь» — трёхсекционный вагон с полностью низким полом производства Тверского вагоностроительного завода (ПК «Транспортные системы»)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 80

#21 Argonaft

Argonaft

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 174 Cообщений
  • Откуда:Москва, Щёлково, Казань

Отправлено 30 Октябрь 2014 - 09:35

Я может чего не понимаю... Народ на форумах спорит , что в средней секции по другому сидения поставить не получится. Но ведь телеги одинаковые. Можно же поставить сидения так же как над передней или задней. Ну и лицом вперёд желательно.


  • 0

#22 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 31 Октябрь 2014 - 19:22

Феликс Винокур рассказывает о 71-931:

http://www.mskagency...terials/1697671

Народ на форумах спорит , что в средней секции по другому сидения поставить не получится. Но ведь телеги одинаковые.

Телеги не одинаковые, в районе средней проход шире, так как она меньше поворачивается.

Можно же поставить сидения так же как над передней или задней. Ну и лицом вперёд желательно.

Надо живьём смотреть, насколько это возможно. Если уж никак, то мне лично вместо лицом назад было комфортнее лицом в проход, плюс при ктакой компоновке вся поверхность подиумов использовалась бы полностью, а не частично, как сейчас.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#23 zzzz5

zzzz5

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 86 Cообщений
  • Откуда:Москва - Владимир

Отправлено 31 Октябрь 2014 - 19:32

Впринципе непохо, особенно ширина прохода, но подиумы - жуть. Колено почти 90 градусов сгибается. Вот моё сравнение:

1517136_285649141645801_1283847009_n.jpg
http://instagram.com...ugc/?modal=true
  • 0

Люди обращайтесь пожалуйста ко мне на «ТЫ» , я ещё молод.
________

Знать меру следует во всем, везде. Знать меру надо в дружбе и вражде.©Сaaди


#24 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 341 Cообщений

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 10:09

Дмитрий Касаткин пишет на СТТСе, что 71-931 тоже в Москве в Баумана испытания и МВК проходить будет.
http://transphoto.ru...730803/#1747165
  • 0

#25 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 14:45

Судя по стилистике, пресс-релиз про 71-931:

Российская производственная компания «ПК Транспортные системы» представила на выставке «ЭкспоСитиТранс-2014» новую модель трёхсекционного шестиосного трамвайного вагона отечественного производства со 100 % низким уровнем пола.

Соответствие существующей электротранспортной инфраструктуре российских городов, высокие эксплуатационные характеристики при экономической выгоде приобретения в сочетании с высоким уровнем комфорта для всех групп пассажиров — открывают большие перспективы по замене устаревшего трамвайного парка и переходу к массовому использованию нового трамвая в транспортной системе Российской Федерации.

Тема развития и модернизации систем городского общественного транспорта как никогда актуальна в России. Это связано с ситуацией на дорогах, повышением цен на топливо, ростом численности населения и экологической обстановкой в городах. Вместе с тем, во многих городах остро стоит вопрос по разведению транспортных потоков, решению проблем загруженности улиц и автомобильных дорог, повышению эффективности и качества пассажирских перевозок. По мнению большинства специалистов, развитие легкорельсового транспорта способно существенно помочь в решении этих задач.

По подсчётам аналитиков «ПК Транспортные системы» парк легкорельсового подвижного состава в 65 российских городах с трамвайным движением составляет примерно 8,5 тысяч единиц, из них около 6 тысяч единиц — с выработанным ресурсом эксплуатации. Таким образом, ёмкость российского рынка трамвайных вагонов в компании оценивают в 1000 единиц в год. Однако платёжеспособный спрос при этом не превышает 100 единиц. В компании уверены, что разработанные ими модели трамваев отечественного производства удовлетворят требованиям предприятий горэлектротранспорта, а в сочетании со стоимостью пассажироместа на 40-50 % ниже аналогов и программами лизинга, разработанными совместно со «Сбербанк Лизинг», уже к концу 2015 года смогут занять до 80 % российского рынка низкопольных трамваев.

Новый трехсекционноый шестиосный трамвай 71-931 стал продолжением модельно ряда трамвайных вагонов со 100 % низким уровнем пола российской компании «ПК Транспортные системы». В основе разработки — уникальная запатентованная эластичная поворотная тележка. Её особенность и преимущество относительно аналогов импортного и российского производства заключается в том, что всё основное техническое оборудование располагается внутри её периметра, обеспечивая, тем самым, 100 % низкий уровень пола и оставляя максимально широкий проход, при этом клиренс тележки составляет 130 мм.

Это стало возможным, благодаря тому, что все элементы производились по заказу самих же разработчиков. Так, использованы специально разработанные двигатель компании TSA, редуктор формы Wikov, дисковые тормоза — «Парус», система управления приводом вагона — компания «Канопус». Всего же в создании вагона принимали участие более двадцати компаний-партнёров из разных городов России, а также ряд иностранных поставщиков отдельных элементов технического оборудования.

Подобная конструкционная особенность вагона позволила добиться:
— большей пассажировместимости (до 220 чел. при расчёте 5 чел./кв.м и до 320 чел. при 8 чел./кв.м.);
— высокий уровень шумоизоляции;
— снижения до 15 % износа трамвайных путей, благодаря уменьшенной нагрузки на ось и эластичной конструкции тележки;
— полной совместимости с уже существующей электротранспортной инфраструктурой российских городов (депо, пути, контактная сеть);
— высокого уровня комфорта и безопасности всех групп пассажиров;
— улучшения качества перевозки пассажиров за счёт большей скорости пассажирообмена на остановках благодаря снижению более чем на 40 % числа перевозимых пассажиров на одну дверную створку.

Вагон произведён в сотрудничестве и на мощностях Тверского вагоностроительного завода, входящего в структуру ЗАО «Трансмашхолдинг». Доля отечественных комплектующих составляет более 80 %. Это позволило разработчикам создать транспортное средство со стоимостью пассажироместа на 40-50 % ниже предлагаемых аналогов, что, в конечном счёте, поможет уменьшить интервалы движения при увеличении количества вагонов на линии при равных капитальных вложениях.

Климатические условия эксплуатации нового трамвая составляют от –40 до +40 °С. Кабина водителя и пассажирский салон оборудованы раздельными системами климат-контроля. Шесть широких дверных проёмов оснащены тепловыми завесами, которые сохраняют микроклимат в вагоне при посадке/высадке пассажиров, кнопками адресного открытия для повышения энергоэффективности системы. Трамвай оборудован системами видеонаблюдения с регистрацией и мониторинга (ГЛОНАСС, GPS). В кабине водителя установлен монитор, который выводит изображение всех камер в трамвае, для дополнительной безопасности пассажиров. Запас автономного хода составляет 1500 метров, что позволяет при отключении энергосбережения увести трамвай с участков путей, где он может создать помехи дорожному движению.

Салон оборудован аппарелью для пассажиров с ограниченными возможностями и специальным местом для инвалидов-колясочников с переговорным устройством для вызова водителя.

ПРОЧИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметр

Значение

Длина вагона, мм

27 000

Ширина вагона, мм

2500±50

Высота опорной площадки (подножки), мм, не более

370

Высота вагона с опущенным токоприемником, мм

3500

База тележки поворотной, мм

1800

База тележки неповоротной, мм

1800

База вагона между поворотной и неповоротной тележками, мм

8994

База вагона между тележкой и сочленением, мм

6614

База между узлами сочленения, мм

4760

Клиренс тележки, мм

130

Масса вагона, т, не более

34

Конструкционная скорость, км/ч

75

Разгон до 40 км/ч, с

11

Автономный ход, м

1500

Минимальный радиус поворота, м

16

Количество мест для сидения

54

Пассажировместимость (при 5 чел./м2)/(при 8 чел./м2)

220/320

Удельное энергопотребление Вт ч/т.км

65

Срок службы вагона, лет

30

Количество секций

3

Количество узлов

2

Количество тележек

2+1

Количество электродвигателей

6

Мощность электродвигателей, кВт

75

Количество аккумуляторов

8

Емкость аккумуляторов, А/ч

160

Обеспечение токосъема на высоте проводов, м

04.июн

Расстояние между контактными вставками, мм, не более

250

Количество одностворчатых дверей

2

Количество двухстворчатых дверей

4

Дверной проем одностворчатых дверей, мм

730

Дверной проем двухстворчатых дверей, мм

1300

Количество кондиционеров

3 (2 в пассажирском салоне + 1 в кабине водителя

Тяговый редуктор

Двухступенчатый, цилиндрический, эвольвентное зацепление, передаточное отношение 6,921


Нельзя не оценить внешний вид и внутреннее оформление нового вагона. Современный, но не слишком футуристический дизайн кузова «впишется» в городской пейзаж любого города, уверены разработчики. При этом эргономика пространства салона и ряд функциональных особенностей не оставят равнодушными современных горожан.

Двери оснащены кнопками адресного открытия, датчиками безопасности, предотвращающими зажатие пассажиров, и тепловой завесой, которая не выпускает тёплый воздух зимой при открытии дверей. В кабине водителя установлен монитор, который выводит изображение всех камер в трамвае для дополнительной безопасности. Трамвай также оборудован аппарелью для пассажиров с ограниченными возможностями.

Трамвай 71-931 компания «ПК Транспортные системы» произвела в сотрудничестве и на мощностях Тверского вагоностроительного завода, который входит в состав «Трансмашхолдинга». Здесь же летом текущего года в цеху малых серий появился и первый из модельного ряда низкопольных трамваев на эластичной поворотной тележке вагон 71-911, который был сдан межведомственной комиссии (МВК) и получил акты, разрешающие серийное производство.

Инвестиции в текущие разработки и производство составили в 2014 году 10 млн евро. В 2015 году объём инвестиций приблизится к отметке в 30 млн евро.

Серийное производство трамвайного вагона 71-911 начнётся в ноябре 2014 года, вагона 71-931 — в январе 2015 года. Производственный план на 2015 год составляет 100 единиц.

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/58957-v-moskve-sostojalas-premera-novogo-rossijjskogo.html


  • 1

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#26 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 341 Cообщений

Отправлено 07 Ноябрь 2014 - 23:04

71-631 "Витязь" пришёл в депо имени Баумана на испытания.
nwTUrHqTftk.jpg
http://fot.com.ru/in...ndpost&p=611634
  • 1

#27 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 341 Cообщений

Отправлено 01 Декабрь 2014 - 00:00

71-931 на обкатке
748287.jpg
http://transphoto.ru/photo/748287/
  • 1

#28 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 01 Декабрь 2014 - 20:34

В депо имени Баумана стартовали испытания нового российского трёхсекционного 100 % низкопольного трамвая
Сегодня, 14:01

Трёхсекционный низкопольный трамвай модели 71-931, впервые представленный широкой общественности в октябре этого года на выставке «ЭкспоСитиТранс-2014» компанией «ПК Транспортные системы», поступил на испытания в депо им. Баумана.

Новейшую отечественную разработку в ближайшие несколько месяцев ожидают различные проверки, после чего транспортное средство поступит в серийное производство.

Трамвай 71-931, или «Витязь», стал второй моделью в серии трамваев со 100 % низким уровнем пола, спроектированных и произведённых компанией «ПК Транспортные системы». Основная особенность этих трамваев заключена в их ходовой части — уникальных по своим характеристикам эластичных поворотных тележках, применение которых позволило оставить максимально широкий проход в салоне и обеспечить 100 % низкий пол для безопасности и удобства пассажиров.

От представленных низкопольных аналогов российского и импортного производства трамвай 71-931 в первую очередь отличает цена: стоимость пассажироместа в нём на 40-50 % ниже. Этого удалось добиться благодаря высокому уровню локализации производства. Модель построена (как и её «младший брат» — односекционный вагон 71-911) на мощностях Тверского вагоностроительного завода (входит в структуру ЗАО «Трансмашхолдинг»), который является партнёром «ПК Транспортные системы», с использованием более чем 80 % российских компонентов и материалов.

Трамвайный вагон 71-931 оснащён шестью дверями (этого нет ни у одного из аналогов), улучшая качество перевозки пассажиров за счёт большей скорости пассажирообмена на остановках благодаря снижению более чем на 40 % числа перевозимых пассажиров на одну дверную створку. Все дверные проёмы оборудованы тепловыми завесами, которые сохраняют микроклимат в вагоне при посадке и высадке пассажиров, а также кнопками адресного открытия для повышения энергоэффективности системы. В вагоне предусмотрено 3 раздельные системы кондиционирования — одна в кабине и две в пассажирском салоне.

Кроме того, разработчики отмечают увеличенную до 20-25 % пассажировместимость трамвайного вагона 71-931 (вмещает до 320 чел.), а также полную совместимость с уже существующей электротранспортной инфраструктурой российских городов, что делает эксплуатацию этих транспортных средств экономически выгодной.

До начала серийного производства этого уникального российского трамвая разработке предстоит пройти ряд испытаний, которые уже начались в конце ноября текущего года в Москве на базе депо им. Баумана, а также межведомственную комиссию. В рамках испытаний каркас кузова и тележки подвергнутся статическим и динамическим тестам на прочность. Будут проведены тягово-энергетические испытания транспортного средства, проверки систем вентиляции, отопления и кондиционирования салона и кабины, уровня шума внутри и снаружи, а также ряда других ходовых и эксплуатационных качеств трамвайного вагона на соответствие действующим ГОСТ-ам и правилам ЕЭК ООН.

http://www.i-mash.ru...ija-novogo.html
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#29 Кактус

Кактус

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 320 Cообщений
  • Откуда:город Перово МО

Отправлено 02 Декабрь 2014 - 07:00

Вагону присвоен номер 0203 (информация с сттс)
  • 0

#30 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 341 Cообщений

Отправлено 06 Декабрь 2014 - 13:44

Во время испытательных покатушек доехал до 16 Парковой.
751812.jpg
http://transphoto.ru/photo/751812/
  • 1

#31 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 03 Февраль 2015 - 15:50

«ПК Транспортные системы» запускает серийное производство нового трамвая
Вчера, 17:22

Трёхсекционный 100 % низкопольный трамвай производства «ПК Транспортные системы» получил акт межведомственной комиссии о допуске в промышленной производство. Запуск серии намечен на февраль текущего года.

Не прошло и двух месяцев после того как трамвайный вагон модели 71-931, или «Витязь», поступил на испытания в трамвайное депо им. Баумана, как в конце января он с успехом прошёл испытания и получил акт межведомственной комиссии (МВК) о допуске в промышленное производство.

Модель 71-931 — российский трёхсекционный шестиосный вагон нового поколения — второй в линейке трамваев «ПК Транспортные системы» со 100 % низким уровнем пола. В основе всего модельного ряда трамваев разработчика — запатентованная эластичная поворотная тележка, которая и обеспечивает 100 % низкий пол по всему вагону, максимально широкий проход в салоне, а также возможность использования этих трамваев в условиях уже имеющейся электротранспортной инфраструктуры российских городов.

«Младший брат» «Витязя» — односекционный четырехосный трамвай 71-911 — был допущен в производство в октябре прошлого года. Первая партия этих трамваев уже строится на мощностях Тверского вагоностроительного завода, который выступил одним из партнёров «ПК Транспортные системы». Таким образом, компания семимильными шагами приближается к выполнению своей главной миссии — обновлению трамвайного парка страны новейшими вагонами отечественного производства.

По результатам испытаний транспортного средства в депо им. Баумана межведомственная комиссия заключила, что трамвай 71-931 полностью соответствует действующим требованиям стандартов Российской Федерации. «Витязь» с успехом прошёл статические и динамические проверки на прочность каркаса кузова и тележки, на отлично сдал тягово-энергетические тесты и удовлетворил ещё несколько десятков требований, предъявляемых к ходовым и эксплуатационным качествам городского электрического транспорта.

Отлично себя показала и уникальная система климат-контроля, которая впервые применяется на отечественном транспорте. В её основе — моноблок, отвечающий сразу за кондиционирование, вентиляцию и отопление салона и кабины с высокоэффективным режимом воздушных завес. По своим потребительским качествам с нею могут посоревноваться, пожалуй, только системы, применяемые в легковых автомобилях премиум-класса.

В каком первом российском городе он начнёт перевозить пассажиров — станет известно уже в ближайшее время. Пока же «ПК Транспортные системы» приступят уже в феврале к его серийному производству.

http://www.i-mash.ru...-serijjnoe.html
  • 1

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#32 Aktus

Aktus

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 16 Cообщений
  • Откуда:Балашиха, Москва, Николаев

Отправлено 04 Февраль 2015 - 12:15

Интересно как. Без конкретных заказов, или хотя бы высокой вероятности их появления запускать в серию рискованно. Поглядим :)


  • 0

#33 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 254 Cообщений

Отправлено 04 Февраль 2015 - 13:04

А разве не понятно, от кого будет заказы?
Особенно если учитывать, что нормального зарубежного ПС после того, как придут последние Песы, мы не увидим еще очень долго.
  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#34 Aktus

Aktus

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 16 Cообщений
  • Откуда:Балашиха, Москва, Николаев

Отправлено 04 Февраль 2015 - 13:51

От Москвы, наверное. Только вот как долго будет раскачиваться столичный Дептранс. А вагоны-то сбывать надо. 


  • 0

#35 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 04 Февраль 2015 - 16:01

Особенно если учитывать, что нормального зарубежного ПС после того, как придут последние Песы, мы не увидим еще очень долго.

В Белоруссии, при возникновении спроса, будут делать Штадлер. Кроме того, вот в этой рекламной публикации чётко сказано про сборку Пес в России, и я думаю, что поскольку это, прежде всего, нужно самим полякам, такой завод у нас скоро появится.

От Москвы, наверное. Только вот как долго будет раскачиваться столичный Дептранс. А вагоны-то сбывать надо.

Раз делают, значит, уже и заказчик есть.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#36 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 20 Февраль 2015 - 22:54

71-931 и В85300М «Метелица» (Stadler 851) на сегодняшней презентации для СМИ:
tYnjE7esebk.jpg
http://vk.com/tramwa...-31522604_12739
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#37 Aktus

Aktus

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 16 Cообщений
  • Откуда:Балашиха, Москва, Николаев

Отправлено 21 Февраль 2015 - 12:26

Мне больше нравится 31-й. Из всех троих.


  • 0

#38 9190-Fan

9190-Fan

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 160 Cообщений

Отправлено 21 Февраль 2015 - 13:08

Мой глаз еле-еле привык к "Метелице"...

Мне не нравится высокая посадка кабины и нос, а также крупные кожухи, закрывающие колеса.

У всех остальных вид какой-то более эстетичный, целостный, у 71-931 в частности.

Как мне видится, у них заведено всё новое и опытное пускать на 17.


  • 1

Самое ужасное в жизни - Ложь...

Оособенно если это глагол...


#39 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 03 Март 2015 - 20:36

«Витязь» прошёл проверку на прочность
2 февраля 2015 года

Не прошло и двух месяцев после того как трамвайный вагон модели 71-931, или «Витязь», поступил на испытания в трамвайное депо им. Баумана, как в конце января он с успехом прошёл испытания и получил акт межведомственной комиссии (МВК) и о допуске в промышленное производство...

По результатам испытаний транспортного средства в депо им. Баумана межведомственная комиссия заключила, что трамвай 71-931 полностью соответствует действующим требованиям стандартов Российской Федерации. «Витязь» с успехом прошёл статические и динамические проверки на прочность каркаса кузова и тележки, на отлично сдал тягово-энергетические тесты и удовлетворил ещё несколько десятков требований, предъявляемых к ходовым и эксплуатационным качествам городского электрического транспорта.

Отлично себя показала и уникальная система климат-контроля, которая впервые применяется на отечественном транспорте. В её основе — моноблок, отвечающий сразу за кондиционирование, вентиляцию и отопление салона и кабины с высокоэффективным режимом воздушных завес. По своим потребительским качествам с нею могут посоревноваться, пожалуй, только системы, применяемые в легковых автомобилях премиум-класса.

В каком первом российском городе он начнёт перевозить пассажиров — станет известно уже в ближайшее время. Пока же «ПК Транспортные системы» приступят уже в феврале к его серийному производству.

http://pk-ts.org/?p=540#more-540
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#40 Кактус

Кактус

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 320 Cообщений
  • Откуда:город Перово МО

Отправлено 22 Март 2015 - 09:01

http://transphoto.ru...792244/#1804601

Дмитрий Касаткин пишет, что вагон выйдет на 17 скорее всего после трамвайного парада 11 апреля.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных