Станционный маршрут
#1
Отправлено 30 Май 2011 - 11:28
Путеец - это звучит гордо!
#2
Отправлено 30 Май 2011 - 14:25
#3
Отправлено 30 Май 2011 - 14:27
А где о таком прочитать можно?Если речь о железной дороге, то вероятно маршрут для поезда между парками станции.
Просто я знаю маршрут приёма, маршрут отпраления, маневровый маршрут, враждебный маршрут.
Что то мне подсказывает, что это "новое слово" в железнодорожной терминологии, которое надо внести в аналы отечественного рельсового транспорта, автора данного термина считать отныне отцом отечественных железных дорог. С этого термина начинается новый этап в развитии наших железных дорог, а всякие там ПТЭ, ИСИ, ИДП, и Образцова, вместе с Кагагановичем на свалку истории.
Путеец - это звучит гордо!
#5
Отправлено 30 Май 2011 - 18:54
Создателя термина.А если всё-таки аналы, то следует уточнить - чьи именно
Путеец - это звучит гордо!
#6
Отправлено 30 Май 2011 - 19:52
4.10.27 Станционный маршрут
Станционный маршрут – подготовленный и огражденный путь следования подвижной единицы в пределах ж.-д. станции от светофора до светофора или до границы станции. Движения по маршрутам производятся при полном обеспечении безопасности по разрешающему показанию светофора при замкнутых стрелках с контролем свободности стрелочных и путевых секций. Различают поездные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты. При последовательном расположении парков станции вводятся маршруты передачи с маршрутными светофорами. На станциях, где возможны неск. маршрутов следования от одной точки станции до другой, наиболее целесообразный станционный маршрут является основным, остальные – вариантными. Вариантные маршруты используются при невозможности движения по основному маршруту из-за отказов путевых устройств, занятости путевых участков и др. Перечень маршрутов, предусматриваемых при проектировании электрической централизации стрелок и светофоров, определяется специализацией путей и необходимостью в маневровых передвижениях.
Станционные маршруты, которые не могут устанавливаться одновременно по условиям безопасности движения поездов, называются несовместимыми, если в них используются одни и те же стрелки, но в разных положениях. Враждебными маршрутами являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных горловин станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости.
Прокомментируете?
...
#7
Отправлено 30 Май 2011 - 20:37
Конечно Это с того же сайтаПрокомментируете?
А вот это ПТЭ ж.д.3.7.2 Путевые и сигнальные знаки
Путевые и сигнальные знаки – устанавливаемые в соответствующих местах ж.-д. пути элементы оборудования (например, в виде щитков или столбиков определенной формы) с условными обозначениями или надписями, предназначенные для информирования машинистов локомотивов и других работников ж -д транспорта о конкретных условиях движения и состоянии пути.
Путевые и сигнальные знаки
3.33. У главных путей устанавливаются сигнальные и путевые знаки. У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются предельные столбики. Для указания границ железнодорожной полосы отвода, а также для обозначения на поверхности земли скрытых сооружений земляного полотна устанавливаются особые знаки.
Сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движения, а путевые - с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути.
В выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100 м) путевые знаки должны устанавливаться на расстоянии не менее 5700 мм от оси крайнего пути. На электрифицированных участках сигнальные и путевые знаки могут устанавливаться на опорах контактной сети, кроме тех опор, на которых установлены светофорные головки, комплектные трансформаторные подстанции, разъединители и разрядники контактной сети.
Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. На существующих станционных путях, по которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810 мм. На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм.
На кривых участках пути эти расстояния должны быть увеличены в соответствии с нормами, установленными Инструкцией по применению габаритов приближения строений.
Сигнальные, путевые и особые знаки должны быть утвержденного МПС типа.
Одно слово щитки, чего стоит Хорошо хоть светофоры не называют фонариками
А это шедевр -
- называется поставь и попрощайся с железной дорогойустанавливаемые в соответствующих местах ж.-д. пути
Путеец - это звучит гордо!
#8
Отправлено 30 Июнь 2011 - 18:57
Это цитата из книги"Железнодорожный транспорт. Энциклопедия", Главный редактор Н.С.Конарев (ну, вы понели...)
Научное издательство "Большая Российская энциклопедия", М., 1995.
цитата со стр. 407-408
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
-
Yandex (1)