Перейти к содержимому


Фотография

Новые трамваи в городах России


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 78

#1 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 27 Апрель 2013 - 00:57

Изображение

В этом году отечественные трамвайные хозяйства весьма часто дают повод рассказать о поставках нового подвижного состава.


Пришёл, наконец, праздник на  краснодарскую  улицу. Конкурс на  20 новых трамваев выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова (71-623), а на модернизацию трёх 71-605 и тринадцати Татр - Тихорецкий машиностроительный завод имени Воровского. И если КВР 71-605 в Тихорецке освоили, то с Татрами им предстоит работать впервые: ранее такие услуги для КТТУ предоставляли  собственные Мастерские по ремонту подвижного состава и московский ТРЗ. Поставки по всем трём заказам должны полностью состояться до 1 декабря. Но на этом краснодарцы не остановились. Помимо вышеупомянутых закупок (по программе "Краснодару - столичный облик"), объявлен конкурс на поставку  ещё пяти  новых трамваев под софинансирование. Техническое задание, по сути, оставляет двух претендентов на победу: УКВЗ и ПТМЗ, максимальная цена одного вагона - 16 млн. рублей. 


Сегодня же подведены итоги конкурса на один трамвай для Орла. Да-да, после провала январской попытки, орловяне снова попробовали купить себе рельсовую боевую единицу по программе федерального субсидирования, и на сей раз им это удалось. Желанием выполнить этот скромный заказ воспылал только "Уралтрансмаш", посему именно он и отправит в Орёл один трамвай в течение месяца после подписания контракта. Надо сказать, что низкопольность в ТЗ не оговаривалась, так что приехать в депо на Карачаевской может не только 71-407, но и 71-405 или даже 71-403, если вдруг оный завалялся на складах уральского завода. Цена вагона при этом вполне "низкопольная" - 14,375 млн. рублей.


В Нижнем Новгороде конкурс проходил не среди производителей вагонов, а среди лизинговых компаний. Победило в нём ООО "Приволжье-Лизинг". Каким конкретно типом трамваев в количестве 20 штук сия контора осчастливит нижегородцев, точно не известно, но, судя по всему, это будут 71-407.


А вот Ульяновск, с коим были связаны очень радужные надежды, пока разочаровывает. Выбив себе федеральную квоту на субсидирование закупки полутора десятков новых вагонов, ульяновцы решили начать с трёх штук. Но на конкурс не было подано ни одной заявки. Сейчас среди местных любителей ходят слухи, что обновок в этом году город не увидит вообще. Эти упаднические настроения отнюдь не беспочвенны - если до июля Ульяновск не заключит хоть с кем-нибудь твёрдого контракта, то 75 миллионов федеральных рублей проплывут мимо родины Ильича куда-нибудь дальше по Волге.


Удмуртам госсубсидия не светит, но им она видимо не особо нужна.  Ижевские  трамвайщики встали на путь радикальной модернизации старой доброй Татры Т3. Судя по сообщениям прессы, объём КВРМ не будет уступать московскому МТТА, включая установку асинхронного тягового привода. Но в отличие от московских аналогов, радикально изменится и внешний вид вагонов: они получат новые пластиковые маски, слегка напоминающие 71-623, вклеенное остекление, новые двери, правда, всё равно ширмового типа. Первенец серии уже строится и, согласно обещаниям, выйдет на улицы уже в середине июня.

Изображение

Так будет выглядеть Tatra T3SU, модернизированная силами ИжТТУ. Фото отсюда

 

В отличие от Т3, модель 71-608К никогда не была основой для массовых модернизаций. Даже переделка "восьмёрок" в служебные вагоны - большая редкость. Но одно исключение похоже всё-таки появится. В начале прошлого года в Омске "подгорел" один из местных 71-608К. Его решили переделать по образцу 71-605ЭП, которые, в свою очередь, являются модернизацией 71-605, технология коей позаимствована у Новосибирска. 71-608ЭП, так должен будет называться новый-старый трамвай, сохранит кузов предшественника, но получит транзисторную систему управления новосибирской фирмы "АРС-Терм".


"Первая ласточка" ещё одной не обласканной модернизациями модели - 71-132 (ЛМ-93) - уже получила новое электрооборудование, а в перспективе "пересадку сердца" переживёт десяток таких трамваев. Занялись 93-ми в далёком Комсомольске-на-Амуре, из коего новости до этих наших интернетов почти не долетают. Питерским трамваям вживляют оборудование, судя по всему, КАТП и бортовой компьютер, питерского же НПП "Эпро".


Казанцы, получившие долгожданные белорусские сочленённики, теперь решили заняться тем, что они уже имеют. На одном из вагонов 71-402 "СПЕкТр-1" предполагается заменить штатный тяговый преобразователь (инвертор) на его аналог от всё того же "Эпро".


Ну и наконец, Ногинск. Глава города Владимир Хватов, отвечая на вопросы земляков в местном телеэфире, заявил, что будет добиваться включения Ногинского трамвая в подмосковную программу модернизации электротранспорта. В случае успеха, при областном софинансировании будет закуплено два новых вагона, уже запрашиваются цены у доступных производителей подвижного состава. Ну а народная молва прочит Ногинску б/у технику. С учётом грядущего массового списания 608-й серии в столице, почва под этими слухами безусловно есть. Но окончательно расставит всё по своим местам, как всегда, только время.


Сообщение отредактировал ПК155+84: 27 Апрель 2013 - 01:10

  • 2


#2 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 27 Апрель 2013 - 01:22

Пришёл, наконец, праздник на  краснодарскую  улицу. Конкурс на  20 новых трамваев выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова (71-623), а на модернизацию трёх 71-605 и тринадцати Татр - Тихорецкий машиностроительный завод имени Воровского. И если КВР 71-605 в Тихорецке освоили, то с Татрами им предстоит работать впервые

Памятуя о модернизированных в Тихорецке КТМ-5, весьма любопытно, что они могут сотворить с Татрами.  

Помимо вышеупомянутых закупок (по программе "Краснодару - столичный облик"), объявлен конкурс на поставку  ещё пяти  новых трамваев под софинансирование. Техническое задание, по сути, оставляет двух претендентов на победу: УКВЗ и ПТМЗ

Про ПТМЗ, наверное, это была шутка — завод ведь мёртв, к сожалению.  

Надо сказать, что низкопольность в ТЗ не оговаривалась, так что приехать в депо на Карачаевской может не только 71-407, но и 71-405 или даже 71-403, если вдруг оный завалялся на складах уральского завода. Цена вагона при этом вполне "низкопольная" - 14,375 млн. рублей.

Вроде, все 403-е ушли уже, наконец, в Нижний Новгород.  

В отличие от Т3, модель 71-608К никогда не была основой для массовых модернизаций. Даже переделка "восьмёрок" в служебные вагоны - большая редкость. Но одно исключение похоже всё-таки появится. В начале прошлого года в Омске "подгорел" один из местных 71-608К. Его решили переделать по образцу 71-605ЭП, которые, в свою очередь, являются модернизацией 71-605, технология коей позаимствована у Новосибирска.

А стоит ли? Причина непопулярности 71-608К для модернизаций в его менее прочном кузове — если неудачную/устаревшую начинку всегда можно заменить другой, то с рамой и каркасом так уже не поступишь. Фактически, омичам придётся сделать вагон заново. А если он подгоревший, то неизвестно, сколько он, в итоге, прослужит.  

Казанцы, получившие долгожданные белорусские сочленённики

Можно про это подробнее? А то я, признаюсь, слышу об этом впервые.  

Ну и наконец, Ногинск. Глава города Владимир Хватов, отвечая на вопросы земляков в местном телеэфире, заявил, что будет добиваться включения Ногинского трамвая в подмосковную программу модернизации электротранспорта. В случае успеха, при областном софинансировании будет закуплено два новых вагона, уже запрашиваются цены у доступных производителей подвижного состава.

Это как раз он обещал купить белорусов?  

Ну а народная молва прочит Ногинску б/у технику. С учётом грядущего массового списания 608-й серии в столице, почва под этими слухами безусловно есть.

Серия массово списывается с 2007 года, ну а слухи на то и слухи, чтобы быть слухами. Хотя, а действительно, что мешает ногинцам официально попросить МГТ о помощи? На фоне общей ситуации лишним это старьё не будет точно.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#3 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 27 Апрель 2013 - 01:50

завод ведь мёртв, к сожалению

Насчёт сожаления очень спорно, учитывая качество их техники на грани фантастики. Ну а несмотря на то, что завод мёртв, оплёван и забыт, всякие умники пытаются впарить продукцию его жизнедеятельности. Например, на московский конкурс заявлялось некое ДРСУ, предлагавшее ЛМ-2008, Краснодару тоже грозили ЛМами.

 

 

Причина непопулярности 71-608К для модернизаций в его менее прочном кузове

Ну это понятно, что не Татра. Но 605-е, которые тем же страдают, всё-таки модернизируются. Самые последние тихорецкие модернизанты вроде идут с новы кузовом, но у их предшественников, а также у 71-605РМ, омичей, новосибирцев, ивановца, "тысячи их", кузов старый и ничего, ползают потихоньку.

 

 

Можно про это подробнее?

Ну это вечная мыльная опера с новыми трамваями для Казани к универсиаде. В конце концов сошлись на 10 621.03 и 20 843.00М в лизинг. Первые червяки (не помню правда сколько) уже в депо

Изображение

Фото Сагдеева, ссылка

 

 

Это как раз он обещал купить белорусов?

Нет, обещал Андрианов, начальник отдела транспорта городской администрации. И обещал рассмотреть вариант, а не трамваи:) А помощи они возможно уже попросили, как я понимаю, ТРЗ и раньше с ними запчастями делился


  • 2


#4 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 27 Апрель 2013 - 10:28

71-608ЭП, так должен будет называться новый-старый трамвай

Официально модель при капремонте не меняется

Фактически, омичам придётся сделать вагон заново. А если он подгоревший, то неизвестно, сколько он, в итоге, прослужит.

Фактически так и делается что с 605, что с 608, остаются только рамы тележек и частично кузова
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#5 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 14 Май 2013 - 21:28

Изображение

"Пролетел" Краснодар. Нет, 20 трамваев по программе "остоличивания" никуда не делись, а вот конкурс на 5 вагонов под софинансирование не состоялся: УКВЗ, продукция которого подходила под конкурсную документацию, не заинтересовался данным заказом.
Решили снова попытать счастье Тула и Бийск. Напомним, администрации этих городов уже пытались проводить аукционы, соответственно, на один и два трамвая, но заявок на них никто не подал.
У бийчан в технический требованиях, как и в прошлый раз, фигурирует наглая фраза про "модель 71-623.02 (или эквивалент)", однако теперь сами требования позволяют втиснуть на конкурс "эквивалент", достаточно далёкий от взятого за ориентир усть-катавского "рыжика", например белоруса 621.03 или уральца 71-407.
А вот аппетиты Тулы возросли аж до 14 вагонов. Их собираются приобретать по двум отдельным конкурсам (1+13) с одинаковой технической частью. Тульское ТЗ отсекает УКВЗ требованиями по длине вагона, а "Белкоммунмаш" - по высоте кузова и, возможно, типу светотехники. Посему право отправить в оный город свои самовары скорее всего останется за "Уралвагонзаводом", если конечно он воспылает таким желанием. Достаточно экзотическим выглядит одно из требований конкурсной документации: согласно ей, вагоны должны быть окрашены в цвет "паприка", такой же, как у недавно поступивших в Тулу новых троллейбусов.

Новосибирцы сообщают, что и их город не останется без обновок, несмотря на отсутствие его в программе софинансиования. Объявлен конкурс на 11 трамваев: два полнокомплектных и 9 кузовов первой комплектации под оснащение старыми тележками от вагонов типа 71-605 и комплектом тягового оборудования местной фирмы "АРС-Терм". Условия конкурса ориентированы на модель 621.03.
Кроме того, "Мосгортранс" намерен закупить тяговые приводы ЭПРОТЭТ-300-2 для переделки десяти Татр в МТТА(-2??), ГЭТ северной столицы тоже проводит конкурс на поставку комплектующих для модернизации своих трамваев ("Машек"??), а также, ни много ни мало, на разработку дизайн-проекта ЛМ-68М2 в стиле "ретро".

Как мы помним, у нынешнего, слегка ажиотажного, спроса на трамваи есть вполне материальная подоплёка - федеральная программа софинансирования, по которой на каждый купленный (в соответствии с квотой) трамвай регион получит по 5 миллионов рублей субсидии. Контракты должны быть заключены до июля, в противном случае денежки испарятся. Сейчас уже можно подвести некоторые промежуточные итоги этой программы:

  • Москва - квота 67 шт. - есть твёрдый контракт на всё, уже поставлено около трёх десятков 71-623.02
  • Свердловская область - 23 шт. - пока тишина.
  • Татарстан - 22 шт. - здесь даже "с горочкой": три трамвая в Челнах, ещё два - в Нижнекамске (71-623.02), у Казани контракт на 30 вагонов (лизинг, 10 621.03 с субсидией и 20 843.00М без неё). Не очень понятная ситуация с Набережными Челнами: по идее к ним должно поступить ещё семь вагонов, но заключён ли на них контракт, мне точно не известно.
  • Нижегородская область - 20 шт. - контракт на всё (лизинг)
  • Ульяновская область - 15 шт. - здесь конкурс провалился и по слухам не будет ничего.
  • Город Санкт-Петербург - 8 шт. - контракт на 13 сочленёнников 71-631, аукцион на четырёхосные вагоны не состоялся.
  • Самарская область - 8 шт. - четыре уже оплачены (??), на остальные есть контракт (621.03).
  • Краснодарский край - 5 шт - аукцион под софинансирование не состоялся, но есть контракт на 20 71-623.02. Интересно, можно ли получить субсидию на него??
  • Алтайский край - 4 шт - по двум контракт есть (621.03), ещё по двум идёт конкурс.
  • Белгородская область - 3 шт. - аукцион не состоялся
  • Саратовская область - 2 шт. - пока тихо.
  • Тульская область - одна штука - идёт конкурс.
  • Орловская область - 1 шт. - контракт с УВЗ.

Сообщение отредактировал ПК155+84: 14 Май 2013 - 21:38

  • 0


#6 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 14 Май 2013 - 21:55

ЭТ северной столицы тоже проводит конкурс на поставку комплектующих для модернизации своих трамваев ("Машек"??), а также, ни много ни мало, на разработку дизайн-проекта ЛМ-68М2 в стиле "ретро".

Что за дизайн-проект и для каких целей?
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#7 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 14 Май 2013 - 22:05

Что за дизайн-проект и для каких целей?

Понятия не имею. Подозреваю, что суть и цели у проекта будут примерно теми же, что у 81-717.5А. Хотя странно, круглый юбилей у СПбтрамвая был в прошлом году.

 

Ну и да, по сути это не конкурс, а запрос ценовых котировок в рамках 223-ФЗ. Заявился на сие мероприятие один участник - ООО "Петропласт", готовое выполнить все работы за 232000 рублей.

 

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

на разработку дизайн-проекта трамвайного вагона ЛМ68-М2 в стиле «ретро»

 

п/п

Наименование

пунктов задания

Содержание пунктов задания

  •  

Основание для работ:

1.1. Планируемая модернизация интерьера и экстерьера в

стиле «ретро» трамвайного вагона ЛМ68-М2;

1.2. Техническое задание Заказчика.

  •  

Вид работ:

Разработка дизайн-проекта интерьера и экстерьера в стиле «ретро» трамвайного вагона ЛМ68-М2.

  •  

Стадии работ:

3.1. Прорисовка интерьера и проекций трамвайного

вагона.

3.2. Построение трехмерной модели трамвайного вагона,

включая интерьер и экстерьер.

3.3. Подготовка презентации:

3.3.1. Вид 1 – Вид спереди ¾ (основной вид);

3.3.2. Вид 2 – Вид сзади ¾ (основной вид);

3.3.3. Вид 3 - Вид пассажирского салона + ракурсы с

видом на стеклянные перегородки (основной вид);

3.3.4. Вид 4 – Вид пассажирского салона в другом ракурсе

(основной вид);

3.3.5. Вид 5 – Варианты пассажирских сидений

(вспомогательный вид);

3.3.6. Вид 6 - Вид на герб Санкт-Петербурга с фрагментом

борта трамвайного вагона (вспомогательный вид);

3.3.7. Вид 7 – Дизайнерские предложения по верхним

софитам (вспомогательный вид);

3.3.8. Вид 8 – Вид эмблемы СПб ГУП «Горэлектротранс»

на передней маске трамвайного вагона

(вспомогательный вид);

3.3.9. Вид 9 – Предложение вариантов окраски

(вспомогательный вид).

  •  

Источник финансирования

Собственные средства СПб ГУП «Горэлектротранс».

  •  

Заказчик:

СПб ГУП  «Горэлектротранс»

  •  

Исходные данные:

1. Математическая модель силового каркаса трамвайного

  вагона;

2. Предварительные эскизы;

  •  

Состав и сроки выполнения работ:

7.1. Прорисовка интерьера и проекций трамвайного

вагона.

Срок исполнения: 5 рабочих дней с момента

подписания договора;

7.2. Построение трехмерной модели трамвайного вагона,

включая интерьер и экстерьер.

Срок исполнения: 12 рабочих дней с момента

завершения работ п.7.1;

7.3. Подготовка презентации.

Срок исполнения: 10 рабочих дней с момента

завершения работ п.7.2.

  •  

Согласования и оформление проектных материалов

8.1. Все принимаемые дизайнерские решения необходимо согласовывать с заказчиком.

8.3. Дизайн-проект передается Заказчику

в 4-х экземплярах в печатном виде и один экземпляр

в электронном виде.


  • 0


#8 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 30 Май 2013 - 22:34

Тем временем оба тульских конкурса взял "Уралтрансмаш". Тула наконец-то увидит кучу новых трамваев.

 

А власти Таганрога, по слухам, задумываются о покупки 30 б/у КМов (?) у Москвы


  • 0


#9 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 31 Май 2013 - 07:11

Тем временем оба тульских конкурса взял "Уралтрансмаш". Тула наконец-то увидит кучу новых трамваев.

Куча это сколько?  

А власти Таганрога, по слухам, задумываются о покупки 30 б/у КМов (?) у Москвы

Хоть так, но парк пусть обновляют.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#10 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 31 Май 2013 - 13:25

Куча это сколько?

Куча это 14 штук. Весьма относительных конечно размеров куча, но Тула столько новья разом не видела уже 20 лет

 

 

Хоть так, но парк пусть обновляют.

Это всё хорошо, но откуда у нас то 30 штук КМов возьмётся?! Под замену "рыжиками" в этом году останется в лучшем случае пятнадцать штук, и среди них, как я понимаю, есть совсем гнильё.


  • 0


#11 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 31 Май 2013 - 19:45

Ну, 15 штук и возьмут, а потом ещё столько же через год — например, так. Вряд ли у местных транспортников хватит денег на всё сразу. С другой стороны, а вдруг и К возьмут тоже? Цинично, конечно, но кто знает?..


  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#12 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 12 Июнь 2013 - 21:41

Конкурс на поставку двух трамваев в Бийск закончился ничем: желающих участвовать в нём не нашлось. Это уже второй "облом" у бийчан. Тульский аукцион на 14 (13+1) четырёхосников завершился предсказуемой победой "Уралтрансмаша", пряничный город получит бордовые вагоны типа 71-407. Надо сказать, этот заказ достался уральцам всё-таки в конкурентной борьбе: помимо них к аукциону допустили ТСЦ "Русский автобус", компанию, поставлявшую в прошлом году БКМы в Смоленск. Тем временем, свердловские машиностроители выполнили орловский заказ: к соседям туляков приехал 71-405, ему уже присвоен бортовой номер 100. А теперь вдумайтесь: разница в цене между орловским высокопольником и тульскими корытопольниками составила менее 95000 рублей, 0,65% стоимости вагона! Орёл мог взять себе полунизкопольник за те же деньги или 71-405 гораздо дешевле, если бы составлявшие задание на аукцион продумали его лучше. Такова цена ошибки.

Екатеринбург объявил конкурс на поставку 13 трамваев на общую сумму 130000000 рублей. В отличие от орловчан, екатеринбуржцы явно не хотят переплачивать: за 10 млн. рублей 3-5 лет назад можно было купить 71-619КТ, сейчас же возможность приобретения полнокомплектных вагонов по такой цене крайне сомнительна. Тем более, что техзадание требует установки вентиляции кабины водителя, навигационной системы, шести камер видеорегистрации. Ценовые запросы были направлены на ПТМЗ и УТМ. Питерцы ответили списком того, что они "выпускают" (ага-ага!) с прейскурантом, а вот родной завод выразил заинтересованность в поставке 71-405 по вышеупомянутой "бросовой" цене (снова привет Орлу).
Spoiler

Условия конкурса при этом самые общие, никакого намёка на конкретную модель, если не считать таковым требование татровской сцепки. Да и зачем оные намёки, если делать трамваи по такой цене вряд ли согласятся даже белорусы. В общем, склады готовой продукции "Уралтрансмаша", по всей видимости, изрядно опустеют. Аукцион назначен на 1 июля. Необходимо уточнить, что общую квоту на федеральное софинансирование (23 трамвая) этим заказом Свердловская область не исчерпает.

Тем временем, в Ижевске продолжаются работы по глубокой модернизации Татры Т3SU. Сегодня в рамках дня города презентовали первый готовый вагон
600283.jpg
Фото Алексея Савина, трансфото.ру

Вот, как о новом-старом трамвае отзывается пресса:
Spoiler

  • 3


#13 AJen

AJen

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 12 Cообщений

Отправлено 09 Ноябрь 2013 - 19:46

В Бийск придут 2 вагона 71-623. Срок исполнения контракта - 04.2014 г. Ссылка - http://zakupki.gov.r...ationId=7069385 Тем временем Екатеринбург объявил оаять аукцион на 13 вагонов, но предложив более адекватную цену - http://zakupki.gov.r...ationId=7426833


  • 1

#14 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 09 Ноябрь 2013 - 20:02

А как же нежелание УКВЗ связываться с мелкими заказчиками? Или, раз сейчас 67 вагонов за раз у них никто не берёт, можно и снизойти?
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#15 AJen

AJen

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 12 Cообщений

Отправлено 09 Ноябрь 2013 - 20:40

А как же нежелание УКВЗ связываться с мелкими заказчиками? Или, раз сейчас 67 вагонов за раз у них никто не берёт, можно и снизойти?

 

УКВЗ не связывался не с мелкими заказами, а с жесткими сроками поставки. ИМХО, если бы все города заключали долгосрочные контракты по типу того, какой заключил Санкт-Петербург на 20 трехсекционных вагонов, всё было бы получше. А на 2013 год у УКВЗ загрузка предельная оказалась. Это лучше, чем то, что творят сейчас УВЗ и БКМ, которые срывают сроки поставок.


  • 0

#16 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 09 Ноябрь 2013 - 23:49

А как же нежелание УКВЗ связываться с мелкими заказчиками? Или, раз сейчас 67 вагонов за раз у них никто не берёт, можно и снизойти?

Бийчане смогли взять продукт у УКВЗ только на условиях поставки в следующем году. До того пытались два или три раза под этот год - безезультатно.

 

 

Это лучше, чем то, что творят сейчас УВЗ и БКМ, которые срывают сроки поставок.

Ну, как я понимаю, Усть-Катав тоже не очень то заботится о сроках, что с Москвой, что с Краснодаром. С УВЗ-УТМ вообще странная история: Краснодару вагоны привезли быстро, а с Тулой резину тянут.


  • 0


#17 AJen

AJen

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 12 Cообщений

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 10:00

 

 

Ну, как я понимаю, Усть-Катав тоже не очень то заботится о сроках, что с Москвой, что с Краснодаром. С УВЗ-УТМ вообще странная история: Краснодару вагоны привезли быстро, а с Тулой резину тянут.

 

 

Формально УКВЗ московский заказ выполнил в срок, который был 1.10.2013г. - все вагоны поступили в Москву в сентябре. А вот в эксплуатацию введены несколько позже, это да, но ведь главное, что срок поставки соблюден. У Краснодара срок 12.2013г - время  ещё есть. А УВЗ пока не выполнил ни Тульский, ни Краснодарский, ни Таганрогский заказ - по состоянию на 10 ноября в Краснодаре только 2 из 5 вагонов(срок исполнения 11.2013г), в Туле - 5 из 14(срок исполнения 10.2013 г.), а в Таганроге - 0 из 3(срок исполнения -03.2014, несмотря на то, что в аукционной документации стоял срок 60 дней с момента заключения контракта). Если по Таганрогу понятно, по Краснодару время ещё есть, то по туле срыв сроков идет просто лютый, хотя может мы чего-то не знаем и с той же Тулой было осуществлено какое-нибудь допсоглашение о корректировках сроков поставки.


  • 0

#18 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 12:46

Формально УКВЗ московский заказ выполнил в срок, который был 1.10.2013г. - все вагоны поступили в Москву в сентябре.

Перегонку, как минимум, одного вагона в депо Русакова я видел 11 октября.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#19 AJen

AJen

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 12 Cообщений

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 12:55

Перегонку, как минимум, одного вагона в депо Русакова я видел 11 октября.

 

Перегонку после разгрузки с ж/д?


  • 0

#20 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 12:57

Ну, вагон новый со снятыми торцами в депо тянули. А до этого видел на Бауманской два буксира.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных