Рельсовые автобусы, дизель-поезда, автомотрисы
#1
Отправлено 15 Январь 2007 - 17:03
http://www.metrowago....ru/ra1-730.htm
Говорят, вроде в Калининградской области такие ходят?
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#2
Отправлено 15 Январь 2007 - 17:14
#3
Отправлено 15 Январь 2007 - 17:19
Там пару фоток РА1 Калининградской области есть.
А ещё говорят, что РА теперь в Д6 ходят
#4
Отправлено 15 Январь 2007 - 17:24
Хмм... Это как?(только с изменённой головой)
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#5
Отправлено 15 Январь 2007 - 17:29
Опытный Ра-1 730 серии:
А это серийный РА-1 модели 731:
(с сайта ТМХ: http://www.tmholding...g/products/3980 )
Так что это не вполне Яуза
#6
Отправлено 15 Январь 2007 - 22:45
Да, я их тоже считаю Яузами, они сделаны в таком же стиле и мне тоже очень нравятся. И эта Яуза тоже отлично смотрится: http://tmholding.ru/...09053284444.jpgА прикалывают меня эти дизельные Яузы
#7
Отправлено 15 Январь 2007 - 23:54
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#8
Отправлено 16 Январь 2007 - 00:20
Рельсовый автобус Яуза.а автобусы нечто другое на базе Яузы
#9
Отправлено 16 Январь 2007 - 13:21
Если не ошибаюсь ,несколько РАшек есть в Ульяновской обл...С ходу вспоминаю ещё Барнаул и Томск, но это не вся география РАшек.
Ваш denismetros
#10
Отправлено 16 Январь 2007 - 13:47
Нда, как видно, опять истинно яузоподобные оказались недоделаннымиТак что это не вполне Яуза
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#11
Отправлено 16 Январь 2007 - 15:51
Я и имел в виду рельсовые автобусыРельсовый автобус Яуза.
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#12
Отправлено 16 Январь 2007 - 18:06
Не надо больше делать мытищинцам ПС с такой панелькой с фарами! Очень уж несчастливая панелька эта...Нда, как видно, опять истинно яузоподобные оказались недоделанными
Кстати... Как дела с РА2?
#13
Отправлено 16 Январь 2007 - 20:18
#14
Отправлено 16 Январь 2007 - 22:28
В чем она не счасливая?Не надо больше делать мытищинцам ПС с такой панелькой с фарами! Очень уж несчастливая панелька эта
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#15
Отправлено 16 Январь 2007 - 22:41
Почему-то все вагоны с ней ужасно невезучи BYВ чем она не счасливая?
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#16
Отправлено 19 Январь 2007 - 11:49
С конца ноября в Челябинске стал курсировать "городской экспресс".
Скатался я сегодня на этом самом "експрессе", от Челябинска-Главного до станции Шагол и обратно. Ходит там вот эта самая РА1-0038, 2005 года выпуска (не новая, откуда-то пригнали). На вид - весьма симпатичная, учитывая то, что я на такой штуковине первый раз ехал. Впечатления:
1. Очень жесткая подвеска. Чувствуются удары колесных пар по стыкам и на стрелках. Если там пневматика, то, видимо, на максимальном давлении.
2. Хорошая звукоизоляция салона при полном отсутствии таковой в тамбурах.
3. Выдвижная ступень (выдвигается автоматически вместе с открытием боковых дверей) не впечатлила. Привод у дверей там (?) пневматический, а в условиях суровой уральской тайги оно не всегда работоспособно (на троллейбусах Икарус-280Т привод дверей отказывался работать при -25, на ЗиУ-9 - при -30 примерно). Если оно там откажет, как в вагон подниматься. Да и вообще интересно, как оно там сблокировано?
4. В салоне достаточно тепло, не дует. Остановки объявляются вручную, бегущей строки нет.
5. Дизель практически не слышно, вспоминаешь о нем лишь на подъемах. Компрессор тоже работает тихо, слышно только отсечку продувки цилиндров.
6. Габарит у этой штуки явно метрополитеновский, верхняя часть заужена, как у Русича.
7. В стиле оформления чувствуется явное дизайнерство ММЗ: тепловые двери (из тамбура в салон) от номерного, боковые окна - от Русича. Освещение - две "световых полосы", цвет - холодный белый. Причем лампы чередуются: две длинных - одна короткая.
Курсирует сия штука в тактовом режиме, с периодом в два часа. Графиком предусмотрено курсирование второй РАшки, тогда интервал будет час, скрещение - по станции Электростанция. В пути находится 32 минуты. В настоящее время действуют следующие остановки: станция Челябинск-Главный (объявляется, как "Железнодорожный вокзал"), о.п. "Бизнес-дом Спиридонов" (проект), о.п. "Ул. Труда" (проект), о.п. "Бассейн "Планета Ариант"", станция Электростанция, о.п. "Проходная ЧГРЭС", о.п. "Проходная ЧЭРЗ", о.п. "Автоцентр", станция Шагол.
Туда ехал - со мной вместе было три человека пассажиров, обратно - человек десять набралось. Стоимость проезда - 10 рублей на любое расстояние (как в маршрутке), проездных и льгот нет. Вместимость РАшки - 76 посадочных мест, полная - 120-150 человек. Тетки говорят - в основном народ ездит в рабочую перевозку.
#17
Отправлено 02 Март 2007 - 20:10
- 32 рельсовых автобуса РА-1
- 14 рельсовых автобусов РА-2 (в двухсекционном исполнении)
- 1 рельсовый автобус РА-В
Posted after 3 minutes 51 seconds:
Подробной инфорамции нет, хотя в сети можно найти некоторые сведения, где новые РА1 появлялись в этом году.А куда их поставлять будут, известно?
Меня удивило, что уже успели наштамповать немало РА2. В принципе, и РА1 обычно используются двухвагонными сцепами, так что появление однокабинного варианта логично.
РА1-В - модификация для Венгрии, видимо остаток от партии 2005 года, и скорее всего тоже ушёл на экспорт.
#18
Отправлено 02 Март 2007 - 21:17
#19
Отправлено 19 Апрель 2007 - 12:57
#20
Отправлено 22 Апрель 2007 - 21:21
Прикрепленные файлы
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
-
Google (1)