Продолжает работать
IMG_20200706_182625.jpg 1,92МБ 0 скачиваний
IMG_20200704_162909.jpg 1,8МБ 0 скачиваний
IMG_20200704_162932.jpg 1,47МБ 0 скачиваний
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал RS: 07 Июль 2020 - 09:02
Отправлено 07 Июль 2020 - 09:01
Популярное сообщение!
Продолжает работать
IMG_20200706_182625.jpg 1,92МБ 0 скачиваний
IMG_20200704_162909.jpg 1,8МБ 0 скачиваний
IMG_20200704_162932.jpg 1,47МБ 0 скачиваний
Сообщение отредактировал RS: 07 Июль 2020 - 09:02
Отправлено 08 Июль 2020 - 20:03
Популярное сообщение!
Отправлено 08 Июль 2020 - 23:48
Отправлено 09 Июль 2020 - 09:34
А вот участок от ул.Милашенкова до Тимирязевской вполне себе быстрый. Километров 40 в час там поезда развивают. С метро не сравнить, но с трамваем скорость вполне сопоставима.
Где то была инфа, что скорость программно ограниченна до 15 км/ч.
Отправлено 09 Июль 2020 - 15:09
Где то была инфа, что скорость программно ограниченна до 15 км/ч.
На подъездах к станциям
Отправлено 09 Июль 2020 - 15:45
777.jpg 116,94К 0 скачиваний
Монорельс таки будет закрыт. Об этом свидетельствует фотография навигации на станции ВДНХ от нашего автора Антона Гребенникова
https://t.me/mostransmonitoring
Отправлено 09 Июль 2020 - 17:09
Отправлено 10 Июль 2020 - 07:50
Отправлено 06 Август 2020 - 10:34
https://www.vedomost...ontent=42241164
Отправлено 06 Август 2020 - 17:54
У ветки всего 39 постоянных пассажиров
Вот только одно вот это, говорит о том, что им надо хоть как-то, любой выдуманной дичью оправдать закрытие. А может не стоило несколько лет к ряду убивать монорельс? У которого раньше были весьма неплохие пассажиропотоки (при его недостатках)
Отправлено 07 Август 2020 - 02:32
Теперь тут другое интересно - что всё таки будет на его месте? Закрывают, ЯТП, навсегда. Т.е. с дальнейшей утилизацией/перепрофилированием инфраструктуры.
Отправлено 07 Август 2020 - 13:48
Т.е. с дальнейшей утилизацией/перепрофилированием инфраструктуры.
Самое смешное, что с этим так и не определились
Отправлено 07 Август 2020 - 14:21
Отправлено 07 Август 2020 - 15:57
А мне вот интересно, как высчитали 39 постоянных пассажиров.
По номерам карт тройка и социальных карт скорее всего
Отправлено 07 Август 2020 - 18:03
Мне тоже это было интересно, но сегодня в новостях наткнулся на их методику: постоянный пассажир совершает не менее 20 поездок в месяц.А мне вот интересно, как высчитали 39 постоянных пассажиров.
Отправлено 07 Август 2020 - 18:17
Сообщение отредактировал ELeshchev: 07 Август 2020 - 18:23
Отправлено 07 Август 2020 - 19:05
Не зря его называли аттракционом ещё в 2004.
Увы, обсуждать монорельс вообще, конкретно московский монорельс и конкретную трассу Тимирязевская-УСЭ всё равно что современный автомобиль, классику "Жигулей" и просевшую четвёрку Ашота со строительного рынка без ремней, печки и с незакрывающимися дверями.
Существующая трасса изначально была построена так, чтобы усугубить все возможные недостатки - маленькое депо и короткие станции (6 крошечных вагонов, хотя максимум в поезде 10), чехарда с расположением платформ, кривые минимального радиуса и станция в них, медленный оборот через депо. Не аттракцион это был, а гигантский эксперимент. Провальный. Были ли шансы на успех? Вряд ли. При большей вместимости и массовости внедрения (т.е. финансовых возможностях 2010х годов) - ещё может быть. В ограниченном (во всех смыслах) виде - точно нет.
Отправлено 07 Август 2020 - 21:57
Самый бОльший бред — включать монорельс в цифровые линии метро...Лучше бы был просто М1. Теперь не ясно, какая линия будет 13-й. Конечно, как вариант, Троицкая. Вместо 16-й.
Не аттракцион это был, а гигантский эксперимент. Провальный.
На мой взгляд, это были понты. Вместе с мини-метро. Старое поколение в те годы думало, что в столице должны быть все возможные виды транспорта. А они, в свою очередь получат как минимум очки от населения, что типа, верхушки делают всё для процветания города и привлечения туристов. Всякие там ретро-поезда с Акварелями туда же. По сути, всё это так и осталось понтами. Ну, т.е. именно практической пользы все эти нововведения не принесли. Эффект "вау" был, соглашусь. Но именно практического эффекта — ноль.
Сообщение отредактировал Kaamoos: 07 Август 2020 - 21:58
Отправлено 07 Август 2020 - 22:43
Просто в то время был абсолютно другой подход к планированию, и монорельс, как и Сити, мост Багратион, мини-метро и т.п. - это такая чистая лужковщина.
Отправлено 08 Август 2020 - 07:45
Все как-то уже забыли истинную причину строительства монорельса. Москва была городом-кандидатом на проведение EXPO - 2010 и именно под это мероприятие строили монорельс. Первоначально, его должны были проложить только по территории ВВЦ ВДНХ, однако подсчитав стоимость, решили строить как транспортную магистраль. Просчитались только с образцом для подражания, когда стали строить его как транспорт, это был всё тот же Intamin, а эта фирма, очень плохой образец для подражания, они магистральные монорельсы не строят. Впрочем было уже очень поздно, к тому моменту уже во всю шли испытания образца на тестовой трассе на территории НИИ Теплотехники, деньги были уже вложены в этот вариант.
как и Сити, мост Багратион
Это было задумано и спроектировано ещё до Лужкова. И кстати, проекты адекватные своему времени. Хотя первоначальный проект Бориса Тхора немного отличался от того что в итоге построили, в сущности от всего проекта воплотили в реальность только мост Багратион и "Башня 2000".
Как бы то ни было, у города появился полноценный деловой центр, и стильная высотная доминанта адекватная XXI веку.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных