Это какие-же вагоны по столько стоят? "Витязь-М" со всеми КЖЦ вроде около 100 миллионов. Даже для "Льва" 237 лямов это явно много.
Вагоны Московского трамвая
#341
Отправлено 01 Октябрь 2019 - 20:07
#342
Отправлено 28 Ноябрь 2019 - 17:02
«Мосгортранс» на «золотом» трамвае уверенно едет дальше и уже сделал вторую остановкуВ редакцию Business FM обратился еще один участник ДТП с трамваем, с которого транспортная организация хочет взыскать больше 1 млн рублей за утрату товарной стоимости трамвая.
Полную версию читать здесь.
"Ноги? Крылья? Главное - хвост!" ©
#343
Отправлено 16 Май 2020 - 10:03
Популярное сообщение!
#344
Отправлено 22 Май 2020 - 19:42
Надеюсь не оффтоп. Помогите опознать, что это за чудо сегодня выволакивали из кучи чермета на трамвайноремонтном заводе?
#345
Отправлено 22 Май 2020 - 19:55
Это ЛТ-5.
https://transphoto.org/model/17/
https://ru.wikipedia...a.org/wiki/ЛТ-5
Очень занятный вагон с потрясающе приятным и плавным ходом.
#346
Отправлено 23 Май 2020 - 01:48
Вагон от "Лугансктепловоза" ЛТ-5 из начала 2000-х. Очень редкий вагон, собрали всего штук 5 и были они только в Москве. Несколько лет поработали, потом стали сыпаться. Их быстро сняли с маршрутов и поставили в дальний угол. Один вагон приберегли для музея, но по фото видно, что в итоге с несчастным раритетом стало.
Но в Москве есть ещё более дикий вагон - ЛТ-10. Тоже в похожем состоянии.
#347
Отправлено 25 Май 2020 - 15:24
Всего собрали 4. Пока все живы, и для музея приберегли не этот. Сыпаться, как сыпаться, они не начали. Там нечему было - кузова отличные, а электрическая часть от 608КМ комплектом была. Обнаружились конструктивные просчёты в этой знаменитой тепловозной тележке, которые до устранения делали невозможной линейную эксплуатацию. Устранить быстро и дёшево без дальнейших перспектив производства было нереально. Списать тоже было нереально (пробеги были нулевые). Сначала попытались перевести в служебный парк, но и как служебки они были малоэффективны - без возможности выезда за пределы депо толку от них было ноль, как от буксиров (внутри депо можно любым вагоном переставить, а наружу нужно то, что может выехать наружу). Вот и встали в линеечку под заборчик. Что сейчас будут делать, не очень понятно - возможностей полезно использовать не прибавилось, необходимости тоже никакой (всё есть, что нужно), музею 4 неездовых штуки не нужно (у них живые-то экспонаты погибают). Можно предположить, что три на иглы для патефонов, а один в запасник догнивать.
#348
Отправлено 30 Июль 2020 - 20:44
#349
Отправлено 07 Август 2020 - 11:58
До конца года планируется вывести из эксплуатации следующие модели:
71-619АС
71-619A-01
71-405-08
71-621
Tatra KT3R
Сообщение отредактировал Mors Studios: 07 Август 2020 - 11:59
#350
Отправлено 07 Август 2020 - 16:00
До конца года планируется вывести из эксплуатации следующие модели:
71-619АС
71-619A-01
71-405-08
71-621
Tatra KT3R
А что будет в Пресне вместо 71-619АС, 71-619A-01, 71-405-08 ?
#351
Отправлено 07 Август 2020 - 16:35
Вот тут не знаю. Скорее всего будут 619-е и Татры из других депо перегонять, а там их заменять на витязи.
Сообщение отредактировал Mors Studios: 07 Август 2020 - 16:37
#352
Отправлено 07 Август 2020 - 20:13
Откуда информация?
До конца года планируется вывести из эксплуатации следующие модели:
71-619АС
71-619A-01
71-405-08
71-621
Tatra KT3R
#353
Отправлено 18 Август 2020 - 21:17
#354
Отправлено 18 Август 2020 - 22:19
По сути сейчас у них нет ни модели сертифицированной в РФ, ни собственно производства, не говоря уж о локализации (которая является сейчас одним из основных пунктов). Всё это напоминает PR-кампанию. С целью привлечь внимание к своей деятельности. Аналогично было 6 лет назад, когда Сименс пытался протолкнуть свои заведомо не проходные по ТЗ вагоны. И всё подавалось так, словно появление Inspiro в ММ уже решённое дело.
#355
Отправлено 18 Август 2020 - 23:56
У нас есть вполне приличные "Витязи" от ПК ТС, нафига нам эти Шкоды-Альстомы-Штадлеры? Если им совсем некуда свои вагоны продавать, пусть выходят на рынки Азии, США. А с позиций, что импортные вагоны вечные и без поломок и ремонтов легко ходят по 50 лет - так сейчас никто и не требует службы вагона по 40-50 лет. В Москве даже 14-15 летние вагоны списывают, и ничего. 20-23 года - вполне нормальный срок для трамвая, больше уже перебор. Заводам тоже надо что-то выпускать, а не ждать, пока их "вечные" вагоны по пол-века отработают. Трамвайные вагоны сейчас вообще (в мировом масштабе) весьма скромными тиражами выпускают. В 50-70-е годы был бум электротранспорта, но к 2000-м он явно сдал позиции личным автомобилям.
#356
Отправлено 19 Август 2020 - 00:03
Нормальную продукцию можно создавать только в условиях конкуренции, мне бы очень хотелось видеть Штадлеры в Москве.
#357
Отправлено 19 Август 2020 - 02:09
Ну вот ПК ТС и "доконкурировался" с КТМ, УВЗ, ПТМЗ; что практически один на рынке и остался. Кроме Москвы дорогие "Витязи" никто больше не заказывает (правда Штадлеры или Альстомы будут ещё дороже, и непонятно, как там будет с КЖЦ).
Жалко, что Москва не заказывает (пусть и у того же ПК ТС) вагонов других моделей. Где 4-х тележечные "Львы", где односекционные "Львята"? Получается завод только одну модель клепает (как КТМ-5 при СССР), особо не развивая производство и технологии.
#358
Отправлено 19 Август 2020 - 08:43
#359
Отправлено 19 Август 2020 - 12:30
#360
Отправлено 05 Сентябрь 2020 - 20:50
До конца года планируется вывести из эксплуатации следующие модели:
71-619АС
71-619A-01
71-405-08
71-621
Tatra KT3R
Klessk в своём ЖЖ указал, что в этом году передаются ещё 107 трамваев модели КТМ-19 в 10 городов России, из них судьба неизвестна по Бийску и Таганрогу, так как по ним не объявлялось никаких аукционов, хотя эти города от московских вагонов не отказывались. По Орлу, которому ещё в 2018 году должны были передать 15 трамваев КТМ-19К, судьба неизвестна, несмотря на некоторые сообщения об отказе от вагонов (у них хорошая база по Татрам Т3 и Т6В5). В настоящее время трамваи получают Набережные Челны, Волжский, Улан-Удэ (вторая партия ожидается в ноябре) и Ачинск. К концу года планируется, что вагоны получат Новосибирск, Иркутск (оба в третий раз) и Усолье-Сибирское (во второй раз). Ангарску должны были передать 10 вагонов, однако пока что получено два вагона и по сообщению местной газеты "Время", от поставки оставшихся восьми вагонов администрация города отказалась, разорвав договор с барнаульской ООО "Автосоюз", а оставшиеся деньги, которые пошли бы на доставку вагонов, ушли на субсидии трамвайному хозяйству. Сам же Мосгортранс убедительно просит городских властей забрать 8 вагонов.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных