Перейти к содержимому


Фотография

Случаются и минусы в нашей работе.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 43

#1 depo-severnoe

depo-severnoe

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений

Отправлено 09 Октябрь 2006 - 13:24

07 ноября 2005, понедельник Об ухудшении состояния безопасности движения поездов в электродепо «Северное» Приказ по Московскому Метрополитену от 21.10.2005 №463 06.10.2005 года в 18 часов 17 минут при следовании по перегону «Лубянка - Чистые пруды» по 2-му главному пути на поезде 16-го маршрута под управлением машиниста 3-го класса квалификации Закатаева произошла потеря управления поездом из вагона № 6250. От резервного пуска поезд в движение также не пришёл. Для оказания помощи в качестве вспомогательного был назначен в правильном направлении поезд 2-го маршрута. Сцеп произвести не удалось по причине большой разницы высоты головок автосцепок. Вследствие этого был назначен вспомогательный поезд 23-го маршрута в неправильном направлении. После производства сцепа состав был отправлен в электродепо «Северное». Перерыв в движении поездов составил 55 минут. Расследованием случая установлено, что причиной потери управления поездом явились излом провода ЗЗА в ящике подзаряда и перегорание сопротивления в цепи подзаряда аккумуляторных батарей на вагоне № 6250, который проходил текущий ремонт в объёме ТР-2 13.09.2005 года. Кроме того, установлено, что на хвостовом вагоне № 6249 неисправного состава высота головки автосцепки не соответствовала установленным требованиям (845мм при норме 829мм), что не было выявлено ремонтным персоналом при плановом техническом обслуживании указанного вагона. Аналогичная ситуация сложилась и с головным вагоном 2-го маршрута, который был назначен в качестве вспомогательного поезда. Высота головки первой автосцепки составила 828мм. Также установлено, что замеры высоты головок автосцепок в электродепо проводятся формально, так как результаты измерений не соответствуют записям в специальных журналах. Необходимо отметить, что замеры высоты головок автосцепок вагонов во всех электродепо производятся в настоящее время при помощи линейки и рейки, что не обеспечивает измерения с достаточной степенью точности. Ранее в ходе проверок электродепо «Северное» руководителями службы подвижного состава и ревизорским аппаратом неоднократно выявлялись нарушения установленных требований при текущем ремонте и техническом обслуживании вагонов в части производства замеров габаритов оборудования, регулировки высоты головки первых автосцепок головных вагонов, срывных клапанов, токоприёмников. Указанные - нарушения допущены вследствие неудовлетворительного контроля со стороны мастеров, инженеров-технологов и руководителей электродепо. Вновь назначенный заместитель начальника электродепо по ремонту Жаров не организовал работу цеха ремонта в нужном направлении. Не видна роль производственно-технического отдела в обеспечении неукоснительного выполнения требований технологических процессов, так как практически все инженеры-технологи неоднократно меняются в течение короткого промежутка времени. Новый начальник производственно-технического отдела Чертовских, в связи с такой ротацией кадров, не может наладить полноценную работу инженеров-технологов. Заместитель начальника электродепо по безопасности движения Карпов не выполняет личные нормативы в части контроля за работой цеха ремонта. Проверки, проводимые Карповым, в большинстве случаев носят формальный характер, так как не выявляются нарушения, виновные и не принимаются меры с целью устранений нарушений. Начальник электродепо Широков не требует от заместителей выполнения должностных обязанностей в полном объёме, не организовал работу производственно-технического отдела электродепо, не анализирует положение со штатом в цехе ремонта и производственно-техническом отделе, не принимает мер по устранению выявленных ранее нарушений по обслуживанию и ремонту подвижного состава. В целях исключения подобных нарушений ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Заместителю начальника метрополитена - начальнику службы подвижного состава Никитенко А.П.: 1.1. В трёхдневный срок издать инструктаж по случаю нарушения графика движения на Сокольнической линии. 1.2. В недельный срок рассмотреть вопрос об изготовлении шаблона для производства замеров высоты головки автосцепки. 1.3. В недельный срок совместно с ПКБ рассмотреть вопрос об обеспечении питания цепи резервного управления поездом в случае излома провода ЗЗА на вагонах модели «Е» и их модификаций. 1.4. До 01 11.2005 года решить вопрос совместно со службой пути о периодичности инструментального контроля и нормах содержания верхнего строения деповских путей в электродепо. 2. Начальникам электродепо: 2.1. В трёхдневный срок провести проверку соответствия установленным требованиям высоты головки автосцепок головных вагонов. 2.2. Силами заместителей начальника электродепо по ремонту и безопасности движения в месячный срок провести не менее 3-х проверок каждому качества проведения замеров габаритов оборудования вагонов. Результаты проверок отразить в журналах личных нормативов. 2.3. Исключить случаи формализма при проведение замеров габаритов оборудования вагонов. 3. Отменить пункт 7 приказа начальника электродепо «Северное» № 160 от 07.10.2005 года. 4. Заместителя начальника электродепо «Северное» по безопасности движения Карпова О..П. следовало бы привлечь к дисциплинарной ответственности, но, учитывая поданное заявление об уходе на пенсию, удовлетворить его просьбу. 5. Строго указать заместителю начальника электродепо «Северное» по ремонту Жарову А.П. на отсутствие контроля за работой цеха ремонта. 6. Предупредить начальника электродепо «Северное» Широкова Р.Ю., что если им не будут приняты меры по улучшению состоянию безопасности движения поездов в цехе ремонта, то он будет привлечён к дисциплинарной ответственности. 7. С приказом ознакомить всех работников, связанных с движением поездов. 8. Контроль за выполнением приказа возложить на заместителя начальника метрополитена-главного ревизора по безопасности движения Титова В.В. Начальник метрополитена Гаев Д.В.
  • 0

#2 Сергей(Питер)

Сергей(Питер)

    Работник Петербургского метро

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений
  • Откуда:Питер (ТЧ-3)

Отправлено 12 Октябрь 2006 - 21:13

depo-severnoe
Лично Меня такими бумагами не удивить! #V
  • 0

#3 depo-severnoe

depo-severnoe

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений

Отправлено 13 Октябрь 2006 - 00:27

Ну ты же Питер. А мы то показательно-образцовые!
  • 0

#4 Сергей(Питер)

Сергей(Питер)

    Работник Петербургского метро

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений
  • Откуда:Питер (ТЧ-3)

Отправлено 13 Октябрь 2006 - 21:34

Ну ты же Питер. А мы то показательно-образцовые!

depo-severnoe
Ну и что что Питер! Нас имеют не меньше Вашего! Чихнуть не дают просто так-пиши донесение! Так что разницы просто нет! А бумаги такие же грозные как и у Вас! __
  • 0

#5 depo-severnoe

depo-severnoe

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений

Отправлено 26 Октябрь 2006 - 17:33

Ну ты же Питер. А мы то показательно-образцовые!

depo-severnoe
Ну и что что Питер! Нас имеют не меньше Вашего! Чихнуть не дают просто так-пиши донесение! Так что разницы просто нет! А бумаги такие же грозные как и у Вас! __

А вам интересно пишут, что творится у нас? Я за всё время видел только одну бумагу со ссылкой на Питер. Что то там про разрыв в манжете ВР.
  • 0

#6 Сергей(Питер)

Сергей(Питер)

    Работник Петербургского метро

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений
  • Откуда:Питер (ТЧ-3)

Отправлено 26 Октябрь 2006 - 19:56

А вам интересно пишут, что творится у нас?

depo-severnoe
Переодически пишут! А разрыв манжеты был у моего корня, он тогда лихо скатился с уклона 55 тыс и просандалил полуавтомат! Хотели иметь во все щели-потом передумали , и зацеловали! {SMILIES_PATH}/351.gif]]" title="<>" />
  • 0

#7 depo-severnoe

depo-severnoe

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений

Отправлено 30 Октябрь 2006 - 11:47

А вам интересно пишут, что творится у нас?

depo-severnoe
Переодически пишут! А разрыв манжеты был у моего корня, он тогда лихо скатился с уклона 55 тыс и просандалил полуавтомат! Хотели иметь во все щели-потом передумали , и зацеловали! {SMILIES_PATH}/351.gif]]" title="<>" />

у нас бы сразу сняли... ^%
  • 0

#8 Сергей(Питер)

Сергей(Питер)

    Работник Петербургского метро

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений
  • Откуда:Питер (ТЧ-3)

Отправлено 30 Октябрь 2006 - 19:42

у нас бы сразу сняли...

Так хотели иметь во все щели! Уже повели предстать пред ясными очами Горюгина! Но что то наковыряли в инструкциях и испугались что самих дрюкнут! yu
  • 0

#9 podzemnik

podzemnik

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • Pip
  • 41 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 01 Ноябрь 2006 - 20:09

инструкциях и испугались что самих дрюкнут!

А у нас ща семья в управе сидит - что-то типа клана мафиозного. И сидят там ну родственники, хорошие знакомые, сватья, братья, седьмая вода... и т. п. Как-же они соих будут наказывать? amigo
  • 0

#10 Сергей(Питер)

Сергей(Питер)

    Работник Петербургского метро

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений
  • Откуда:Питер (ТЧ-3)

Отправлено 01 Ноябрь 2006 - 20:11

у нас ща семья в управе сидит - что-то типа клана мафиозного

Как-же они соих будут наказывать?

Fritz
У Нас так же! А как наказывать-найдут как , Я сам незнаю!
  • 0

#11 podzemnik

podzemnik

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • Pip
  • 41 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 01 Ноябрь 2006 - 20:22

Я сам незнаю

Вот и думай кого они наказывать будут! __
  • 0
Машинист - пить надо только в двоём! Так потом проще будет вычислить "стукача"...

#12 podzemnik

podzemnik

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • Pip
  • 41 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 01 Ноябрь 2006 - 20:26

У Нас так же! А как наказывать-найдут как , Я сам незнаю!

Знаю - знаю!!! Из управы в начальники депо! О как! И обратно, Ну не за контроллер-же ево! Всё-таки родственник как-никак. 44(@
  • 0

#13 Сергей(Питер)

Сергей(Питер)

    Работник Петербургского метро

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений
  • Откуда:Питер (ТЧ-3)

Отправлено 01 Ноябрь 2006 - 20:54

Ну не за контроллер-же ево

Fritz
Именно туда!
  • 0

#14 podzemnik

podzemnik

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • Pip
  • 41 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 03:11

А он вспомнит как это делается? Ладно, был-бы с той-же линии, а если с другой? Чё, сразу научится? Х...й! Учить - объяснять придётся. Или не так?
  • 0
Машинист - пить надо только в двоём! Так потом проще будет вычислить "стукача"...

#15 Сергей(Питер)

Сергей(Питер)

    Работник Петербургского метро

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений
  • Откуда:Питер (ТЧ-3)

Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 09:12

А он вспомнит как это делается?

Fritz
А Он вааще этим занимался? :mrgreen:
  • 0

#16 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 14:11

Из управы в начальники депо!

Такую перестановку можно считать повышением по должности.
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#17 Сергей(Питер)

Сергей(Питер)

    Работник Петербургского метро

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений
  • Откуда:Питер (ТЧ-3)

Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 15:34

Такую перестановку можно считать повышением по должности.

YUry
Смотря на какой должности был до этого!
  • 0

#18 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 00:11

Я знаю, что управленцы стараются в ТЧ выбраться. ТЧ - в депо хозяин, а кто этот же человек в управлении?
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#19 Сергей(Питер)

Сергей(Питер)

    Работник Петербургского метро

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений
  • Откуда:Питер (ТЧ-3)

Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 01:39

а кто этот же человек в управлении?

YUry
А что там таких мало? Управа прёт как на дрожжаж, а в подвале работать некому! Мля-одни проверяющие..... ^%
  • 0

#20 CAB

CAB

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPip
  • 559 Cообщений

Отправлено 14 Март 2007 - 19:50

По горячим следам сегодняшней проверки электродепо Службой подвижного состава. Господа машинисты! Объясните мне, недалёкому, зачем надо в присутствии проверяющего нарываться на сработку АРС по превышению или подтормаживать пневматикой?! Это что понт такой или глупость? Или для того чтобы был повод поговорить о плохих дяденьках из управления? Не я понимаю что можно не ответить на все вопросы, можно ошибиться в докладе, что-то перепутать, но такие элементарные вещи я не понимаю. Зачем?!!!
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных